中國鐵路觀后感7篇

中國鐵路觀后感篇1

在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發布的10位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創業者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結出來的寶貴經驗傳播開來，將會啟發更多的發明創造，啟動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。

他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導向意義。中國鐵路發展建設幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現的行業榜樣涵蓋了科研、建設、服務的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂觀態度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進

工作是美麗的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。

中國鐵路觀后感篇2

萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復試驗，只為列車跑得更快、開得更穩;有多少個寒暑，鐵路建設者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節，鐵路公安干警巡邏走訪，守護平安站車，助力萬家團圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。

正是他們的堅守，讓鐵路安全運營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發閃光。

領跑“中國速度” 打造“智慧大腦”

2020年末，一個令人振奮的好消息引發社會關注。以時速250公里CR300型復興號動車組成功研發投用為標志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續領跑世界。

復興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。

張波是中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員。2012年底，中國標準動車組研制工作啟動。張波擔任復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。

研發復興號，首要任務是制訂總體技術條件。張波回憶，當時至少有807項關鍵技術的運用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項艱巨任務，他帶領團隊深入多個鐵路局集團公司調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標準動車組的設計藍圖。

中國鐵路觀后感篇3

對于在馬路上是爭搶，還是退讓這個話題，大家都會不約而同的說道：“我們在公路上寧可等一分，也不搶一秒."可是，親愛的讀者們，請你們想一想，在現實生活中有多少人能有多少人能夠真正的做到這一句話呢?又有多少人能夠等待30秒呢?我請大家想一想。

這是一個真實的故事，它就發生在我們長子縣的丹朱大街上。那是一個下著小雨的下午，一個初三女生從美容院打完耳孔回家，就在過馬路時因為只顧拿著小鏡看著自己新戴的耳環，竟然不知道危險正在一步步向她逼進。

一輛快客正飛快的向她駛來，司機趕緊踩下剎車，可是由于慣性還是撞了上去。

.......

大家可能還不知道吧!2006年全國共發生道路交通事故378781起，這還是比上一年下降了15.9%。

就是從2008年8月份的統計上來看，我們也能夠看出不少的“血腥”吧!2008年全國共發生道路交通事故21150起，造成5660人死亡，25418人受傷，直接財產損失竟然達到了0.83億元。

值得我們注意的是，上半年全國共發生一次性死亡10人以上的特大道路事故34起，造成488人失去了寶貴的生命，590人受傷。

大家看到這些數據一定能夠想象出有多少人因為交通事故而妻離子散，又有多少人因為交通事故而命喪黃泉。

但是，這些事故并不是完全不可避免的，為了避免道路交通事故的產生，國家出臺了許多法律來保證我們的安全。

可是，盡管大家都知道這些法律，但能夠依法進行的人就很少了。所以，生命的安全，往往就體現在是搶還是讓了。

那么，當別人問道你：“在馬路上比是爭搶還是退讓?”這個問題時，請你把自己的回答落實到自己的行動上吧!

最后，我請求大家，為了自己的生命，請遵守交通規則。真正的做到：珍愛生命，安全出行。

中國鐵路觀后感篇4

紅綠燈每天都在閃爍著，每次去靜海都可以看見那位民警……

“你，就是你，退回去!”那位警察大聲說道那位市民說：“不就是超過了一點嘛，有什么了不起!?”眾目睽睽之下那位市民只好退回來。綠燈亮了，那位市民臨走時還沒有忘記狠狠地蹬了那個警察一眼。一拐彎，看見警察拿出一個氣筒，遞給了一個模樣向老干部的人，肯定是他的領導。我心里也開始恨這個警察了。心里記住了這個人的面孔。

記得是一個風和日麗的星期天，我和媽媽又路過了那條馬路，我看見欄桿上醒目的鐵了一個木板，上面貼著花花綠綠的照片，其中竟然有那個警察，這怎么可能?他怎么回上光榮榜呢?我好像不止一次看見他為人們取出螺絲釘之類的東西給那些需要他的人，有時還親自給行人們打氣呢!我怎么一直沒有注意到呢?這些疑團終于在第二天解開了。

第二天，有一個人騎著自行車，突然，鏈子掉了這可怎么辦呀?看他那樣子好像焦急的心都要跳了出來。這時只看見那位警察走了過來“怎么了?”“車鏈掉了吧?交給我吧!“他把車子腿走了我在旁邊看著他。塔納豆大的汗珠浸濕了襯衫，我心里一股崇敬的風油然而生……

身邊的故事是最平凡的，平凡之中的美是最美的。

中國鐵路觀后感篇5

在過去的一年里，正因為有這些平凡而偉大的鐵路人無數個日以繼夜在崗位上辛勤付出才有今天鐵路運輸企業一張張優秀的“成績單”。

報告會中，中國第一高鐵站北京南站業務指導員張潤秋說到“服務因用心而精彩”。同樣作為一線客運崗位職工的我們，應該更多學習“潤秋服務理念”急旅客所急，待旅客如親人的服務宗旨。在忙碌繁瑣的工作環境中往往容易忽略的服務細節，這就是一個值得我們學習的模版，對比不足，取長補短，積極投入到今后的崗位中。

被號稱“反扒第一人”民警——宋鵬飛在作報告時曾說：“要干到天下無賊”，讓大家不得不相信在無數個日以繼夜正是因為有了他與他的同事們，每天絡繹不絕的旅客出行安全才得以保證，是他們一直在背后默默為旅客安全保駕護航。我想這就是愛崗敬業，是多么堅定的信念才能說出這樣一句話。哪有什么歲月靜好，不過是有人在替我們負重前行。

南昆線上最初建設者——汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態度所感染。這足以證明他在平凡的工作崗位上一直秉承以身作則的態度，還有一如既往的奉獻精神。鐵路線路的修建，一直是被認為最苦最累的崗位，無論刮風下雨、烈日炎炎，他們始終臉朝地背朝天，在祖國的大地滴下無數汗水，這大概就是最能詮釋“最美鐵路人”的樣子吧!

全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師——郭銳。他表示在他的崗位中一刻也停不下來，終于實現復興號動車組在全世界鐵路領域從追趕到領跑這一偉大發展進程。2017年6月25日，中國標準動車組有了一個響亮的名號——復興號動車組。具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。這一光輝的成績背后離不開像郭銳一樣平凡而偉大的技術工作者，更多的是能感受到他們的吃苦耐勞、“舍小家為大家”的拼搏精神。

聽完10位“最美鐵路人”的故事，是他們向我們證明平凡的崗位也能創造不平凡的業績，這就是中國精神。這是一場精神的盛宴，此刻內心仿佛又注射了一支強心針，熱血澎湃，向身處平凡崗位的每一位鐵路人致敬，努力是會被看到的。我也相信鐵路人滴下的每一滴汗水終將用成績回報祖國。

最后，我慶幸生于交通發達的時代，我更榮幸我是一名鐵路人，我認為每一位用心工作的鐵路人都是“最美鐵路人”，這是一份榮譽，更是一份來自全國人民對鐵路人的一張“獎狀”。

中國鐵路觀后感篇6

憑借精準服務，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載;危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業績。

精準協調施良策

大秦鐵路是我國“西煤東運”的大動脈。太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，就是終年奮戰在大秦線貨運主戰場的鐵路人。

2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節前返鄉的外省礦工無法返崗，導致煤礦開工不足，車站煤炭運量一次次亮起紅燈。關鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺兩地1000余名礦工乘坐專列復工復產;他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協調小峪煤礦富余貨源發運……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發運量超運輸目標147萬噸，實現逆勢增長。

2021年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點車站。他迅速拿出加強貨源組織等12項保供服務措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為吉林省內的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等地區的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續40多天盯在裝車現場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。

在崗9年來，憑借精準協調，薛勝利帶領下的宋家莊站貨運量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點。

為民解憂顯真情

全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。

2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛生間有孕婦生產了!”她處變不驚，抓起醫藥箱往現場跑，憑著積累下的醫療經驗為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫院。

這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600余封、錦旗300多面。

在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當地牧民稱為“貼心人”。

2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應使他徹夜難眠，在短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔。”

在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當于背負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天海總是沖在最前面。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。

盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄著高原深情。

關鍵時刻勇擔當

危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。

上海機輛段動車組司機并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區段的線路坡度、站臺長度、分相區段等關鍵信息。回到單位后，他顧不上13個小時連續值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。

2021年是京滬高鐵開通運營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調試，對每個級位和對應電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。

關鍵時刻勇擔重任的，還有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進行了快速整修。

挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發場股道邊，當第二十七輛火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩后，經過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發現了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”

梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結的“23步檢車作業法”使單車技檢作業效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”

中國鐵路觀后感篇7

日前，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。

邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業300余萬干部職工的優秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。

發布儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現代化國家新征程，要堅持不懈以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現中華民族偉大復興中國夢展現新作為、作出新貢獻

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