高分子認識實習報告

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　篇一：四川大學高分子材料專業認識實習報告

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　一：實習時間

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　二：實習地點

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　1. 四川航天技術研究院（成都航天模塑股份有限公司）

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　2. 四川凱力威科技股份有限公司

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　三：實習目的

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　認識實習是本科教學計劃中非常重要的一個環節，通過認識實習，我們能夠了解高分子材料工業化生產的一些典型合成過程，高分子材料的一些典型成型方法，了解高分子材料的應用領域。

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　通過認識學習，有助于我們將基礎課程如化工原理，高分子化學，材料科學與工程基礎等專業基礎理論知識與生產實際相結合，進一步理解和深化過去學到的知識。并能夠為即將要學習的專

　業課程如高分子物理、聚合物加工基礎、聚合反應工程、材料工廠設計等課程積累生產實踐經驗。

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　認識實習有助于我們了解工廠的生產組織管理知識和企業的經營管理模式。了解化工生產易燃易爆的特殊性，掌握基本的安全常識，培養嚴格的組織紀律性。

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　總之，認識實習是與今后的職業生活直接相關的，通過認識實習可以直接認識生產流水線和相關工藝，將課堂所學與實際的工廠生產結合起來，通過感性認識鞏固加深理性認識，獲得在書本上不易了解和學到的生產現場的實際知識，提高實踐動手能力，并學習工程技術人員和師傅們敬業奉獻、精益求精的高尚品質，開拓視野，廣闊心胸，培養積極思考、解決困難的習慣，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

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　四：實習內容

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　（1）

　四川航天技術研究院

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　單位簡介：四川航天技術研究院（四川航天管理局）隸屬于中國航天科技集團公司。前身是國防三線建設 062基地和 064 基地，2005 年正式更名為四川航天技術研究院，在四川成都掛牌成立；該院是一個以航天型號產品、航天技術應用產業、服務業三大產業為主，以國防裝備生產、火箭彈研制、航天技術應用為重點，航天制造優勢突出、自主創新能力強的大型科研生產聯合體。

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　我們參觀的四川航天技術研究院的成員單位之一，成都航天模塑股份有限公司，位于四川省成都市龍泉驛經濟技術開發區,該公司成立于1998年12月，主營業務為大中型汽車塑料內外裝飾件、功能件及大中型汽車塑料模具，從產品設計、模具設計、模具制造、制件加工、售后服務提供全方位解決方案。主要產品包括：儀表臺系列、保險杠系列、車門護板/立柱系列、車輪裝飾罩系列、車載空調/暖風機外殼系列、擋泥板系列、防擦條系列、格柵系列、門檻系

　列、豪華車門扶手系列、雜物盒/袋系列、及大中型汽車塑料模具。是四川最大規模及綜合實力最強的汽車塑料內飾件專業廠商。

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　實習記錄：在帶隊老師的帶領下，經過一個多小時車程，我們從學校來到了四川航天技術研究院。負責接待的老師先為我們講解了安全知識及參觀過程中的注意事項（如不要隨意觸摸設備，不允許拍照等），接著讓我們參觀了展廳，是公司的產品展示，如保險杠等汽車零部件，而在后續的參觀中，我們將看到這些部件是如何生產、成型的。

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　在一位大概四十多歲的男師傅的帶領下，我們參觀了模具生產車間。車間很大，里面噪音很大，師傅的講解很難聽清。不過我們還是對模具生產制造知識有了大致的認識。

　結合實習結束后網上查找資料，我了解到以下模具相關知識:

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　模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不

　同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具按其成型方法可分為注射成型、壓縮成型、擠塑成型、壓注成型、中空成型。

　其中，注射成型是先把塑料加入到注射機的加熱料筒內，塑料受熱熔融，在注射機螺桿或柱塞的推動下，經噴嘴和模具澆注系統進入模具型腔，由于物理及化學作用而硬化定型成為注塑制品。

　注射成型由具有注射、保壓（冷卻）和塑件脫模過程所構成循環周期，，因而注射成型具有周期的特點。熱塑塑料注射成型的成型周期短、生產效率高，熔料對模 具的磨損小，能大批量地成型形狀復雜、表面圖案與標記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對于壁厚變化大的塑件，難以避免成型缺陷。塑件各向異也是質量問題之 一，應采用一切可能措施，盡量減小 。

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　模具制造的基本要求：制造精度

　高，使用壽命長，制造周期短，生產成本低。

　一般模具的生產流程：

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　1. 產品圖紙定單（分析，確認生產計劃）。

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　2. 進行模具材料訂購。

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　3.

　對來料進行質檢（尺寸，材質，性能）。

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　4. 生產制造（包括車，銑，刨，磨，鉆，熱處理，線切割加工）

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　5. 試模

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　（1）

　首次試模：模具性能分析，記錄；首次試模樣品尺寸，外觀質檢。

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　（2）

　次次試模：1.修模記錄。

　2．樣品質檢記錄。

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　6．樣品送交客戶確認，并要求客戶反饋寶貴意見。

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　7．模具正式生產

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　（1）精沖產品數量記載。（ 2）修模記載備檔 。

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　（3）產品質檢并進行包裝入庫。

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　8．模具沖裁完畢，刃口進行精磨，上油，方便保存并進行下次沖裁。

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　在參觀的過程中，在一個地方看到了很多圖紙，想起了我們學習的機械制圖，真切地感受到只有將課本知識付諸于生產實踐，才能生產出實實在在的產品。

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　可以看到，生產出來的模具表面光滑整潔，而在以后的使用過程中，模具的 保養則顯得尤為重要。

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　汽車模具保養的注意事項:

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　1.裝模時的保養,裝模前要對模具的上下表面進行清擦，保證模具安裝面和壓機工作臺面不受壓傷及模具在生產中上下安裝面的平行度。

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　2.定期對修邊沖孔模的小孔廢料道進行廢料的清理。

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　3. 模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導向機構，對于表面件模具，其型面清擦干凈，以保證制件的質量。

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　4.生產中的保養,生產中定期對模具的相應部分進行涂油。

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　5.生產結束后要對模具進行全面

　的檢查。模具進行全面的清擦，保證模具的清潔度。將模具內的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料。

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　6.對模具各滑動部份進行潤滑，涂潤滑脂。模具各部份的檢查，特別是安全件。汽車模具的保養指的是在生產中操作人員對模具進行和日常保養，主要內容為清擦、潤滑和檢查。

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　上午的實習結束后，同學們自行外出就餐，并與下午 14:30 集合，在老師的帶領下，開始了下午的參觀。

　講解老師非常耐心熱情的帶領我們參觀了汽車保險杠的注塑成型過程。

　汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。20 年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，而隨著汽車工業的發展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，目前轎車的前后保險

　杠采用了塑料，人們稱為塑料保險杠。這次我們見到的便是以聚丙烯材料為主的保險杠產過程。

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　在注塑成型車間，我們先后參觀了3200 噸的單物料注塑設備（該設備用于生產吉利全球鷹前后保險杠）；800 噸的雙物料注塑機；微發泡注塑成型機和ENGEL 品牌的雙色注塑機（含中間水平轉模機）等先進的機器設備。

　注塑成型流程 ?

　首先，熔融的材料經由管道注入到模具內部與要注塑的零件一樣的內腔中，經過一段時間的保壓后，模具從分模線位置分開，即可取出注塑好的零件，即我們所見到的汽車保險杠。在這個過程中，老師提醒我們注意觀察定模、動模的工作過程。所謂定模，是裝在機床的固定床身上，后面與進料裝置相連：動模則裝在機床的活動床身上，工作時開模，合模和活動床身一起運動。

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　如我們所見，從進料至產品取出，僅需要幾分鐘的時間，并且整個過程為

　自動化控制，對人力要求較低，可見機械自動化在國民經濟生產過程中所扮演的角色尤為重要。而對這些設備的維護與保養，也是需引起企業重視的重要課題之一。

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　我們注意到從注塑模取下的初步保險杠產品，會由工作人員們削去多余毛邊，再用泡沫袋包裹起來，經詢問得知這是因為之后還有噴漆-打磨-拋光工序，要保證噴漆前的光潔度。

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　下圖為典型注射模的結構

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　合模狀態

　開模狀態

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　1-動模板 2-定模板 3-冷卻水道 4-定模座板 5-定位圈 6-澆口套 7-凸模 8-導柱 9-導套 10-動模座板 11-支承板 12-限位柱 13-推板 14-推桿固定板 15-拉料桿 16-推板導柱 17-推板導套 1 ?

　8-推桿 19-復位桿 20-墊塊 21-注射機頂桿

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　第一天的認識實習結束了，參觀了生產一線，總體上還是有所收獲的。

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　（2）

　四川凱力威科技股份有限公

　司

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　認識實習第二天（7 月 3 號），我們的安排是參觀橡膠廠。由于堵車，9點出發的我們至 12:30 左右才到達目的地。

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　公司簡介：

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　四川凱力威科技股份有限公司（以下簡稱“凱力威科技”）是五糧液集團全 資子公司四川海大橡膠集團公司為主發起人，聯合全國輪胎及相關行業知名企業共同發起設立的股份有限公司。凱力威科技選址四川省簡陽市工業園區，占地 1000 余畝，距四川省省會成都市 56公里，成渝高速公路、成安渝高速公路、成渝高速鐵路、成渝鐵路干線和沱江橫貫交匯，其水路經瀘州、重慶通江達海，物理運輸極為便利。凱力威科技主要從事輪胎等橡膠制品的設計技術、工藝技術、制造技術、檢測技術、工程設計技術的研發，生產經營全鋼子午線輪胎。凱力威科技占地 830 畝，總投資億元，是中國西部最大的全鋼子午線汽車輪胎

　（包括全鋼有內載重和輕載子午線輪胎、全鋼無內載重和輕載子午線輪胎、全鋼工程子午線輪胎三大產品板塊）研發、制造和經營企業，有“凱力威”、“合作者”和“齊力”等世界知名品牌，是中國西部子午線輪胎研發、制造示范基地。

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　實習記錄：在單位食堂用餐后，我們先是看了凱力威科技股份有限公司的一個宣傳短片，對公司有了更進一步的了解。然后公司的一位負責人，同時也是川大校友，以 PPT 的形式，為大家詳細作了輪胎基本知識的介紹。介紹共分為五個部分：

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　（1）

　公司簡介：這一部分的介紹讓我們大致了解了一個企業的整個建立過程。

　凱力威科技股份有限公司于零八年建廠，一零年投產，作為一個新生的企業卻已經效益斐然。產品大致有三個方向：國內汽車維修替換市場、主機配套市場、出口，且出口國遍布世界各地。我想這與凱力威科技堅持“市場是本、發展是綱、創新是魂”的經營理念，秉承“以

　人為本、客戶第一，追求卓越、長期利益”的企業文化，以產品質量為核心，以品牌建設為重點，持續推進技術進步和創新，為顧客提供高技術、高品質和高附加值的產品和增值服務，為合作者共贏財富，致力于做中國輪胎產業的領跑者的導向是分不開的。

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　（2）

　輪胎發展歷史：這一部分讓我們了解到了輪胎的歷史沿革，其中印象最深 的一點是充氣輪是受到用橡皮水管給花草澆水時，發現充水的皮管很有彈性的啟發而發明的。這也啟示我們善于觀察，觸類旁通在科技創造中的重要意義。在這一部分的講解中，我們還學習到，輪胎按其結構（也即胎體中簾線排列方向）的不同，可以分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。

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　1、普通斜交輪胎 斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90o角排列。胎面是外胎的外表層，包括胎

　冠、胎肩和胎側三部分。簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。緩沖層位于胎面和簾布層之間，一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強度。

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　2、子午線輪胎

　子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈 90o 角或接近 90o角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線 ?

　輪胎。由于簾布層的這種排列特點，使子午線輪胎簾布層數比普通斜交輪胎可減少約 40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯系，所以為了承受行駛時產生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度（夾角為70-75）、強度較高、不易拉伸的周向環行的類似緩沖帶的帶束層。帶束層一般

　采用強度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾布制造。

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　（3）輪胎的組成

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　充氣輪胎一般由外胎、內

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　胎和墊帶組成，而外胎則主要

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　由胎冠、胎肩，胎側和胎圈等

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　部分組成。老師還說道，子午

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　化，扁平化和無內胎化是輪胎

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　的三個發展方向，之后經查閱

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　資料，我還了解到安全輪胎，

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　綠色輪胎和智能輪胎為當前輪

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　胎的最新發展趨勢。21 世紀汽

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　車/輪胎的發展主題將是人性

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　化，其內涵包括智能便利、綠色安全。更精更純的傳統技術是支持這一發展主題的基礎，并突破某些歷史性禁區的新概念技術得到大規模應用。屆時輪胎必將成為集安全、環保、智能化于一體的產品。

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　（3）

　輪胎的設計

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　輪胎既起到承載全車重量的作用，

　也起到避震和緩沖的作用。是全車最重要的部件，對汽車的駛性、通過性、環保性、舒適性和安全性有直接影響。尤其在安全性方面，一旦行駛中輪胎出現故障，輕則汽車停駛，重則發生事故。因此，輪胎的設計很重要。目前的汽車輪胎從表面形狀到整體形狀都有不同，也對應不同的作用。因此，輪胎設計有四大要素，即花紋（表面形狀）、輪廓（整體形狀）、結構和材料。其中花紋設計是最復雜，最難處理的，要考慮的因素很多。而輪胎的結構設計是指通過計算、選擇、繪圖等方法確定輪胎整體及各個部件的結構和尺寸并擬定出施工標準及設計輔助工具的過程。結構設計有兩種方法：1.從輪胎外緣曲線開始，從外往內設計——古典方法，歷史悠久，經驗豐富，但缺乏計算數據，只憑經驗數據進行；2.根據內緣平衡形狀曲線，從內往外設計——有數學模型作為計算依據，是當代科學的方法。

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　（4）

　輪胎的制造工藝

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　老師對這一部分給我們做了具體的介紹，讓我們盡可能地對整個工藝流程有一個深入的認識。

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　輪胎生產過程，大體包括輪胎的成型、鋼絲圈的掛膠纏繞、氣密層的壓延，胎面、胎側子口和三角膠條的擠出、鋼絲簾布的壓延、裁斷、帶束層成型等以及最后的輪胎熟化、硫化、自動檢驗測試等工序。

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　輪胎各個部件作用如下：胎面 ：胎面與地面相接觸，故除保護胎體之外，尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅動和制動等作用。胎肩 ：胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設計時應特別注意散熱功能。胎側 ：胎側主要保護胎體，耐反復屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側。子口部位 ?

　：子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構造比較復雜，除鋼絲圈及 ?

　篇二：高分子認識實習報告

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　中北大學

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　學生實習報告

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　10/11 學年第 二

　學期

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　學 院：材料科學與工程學院

　實習類別：

　認識實習

　實習單位：

　晉西工業集團、山西新華化工廠等 專 業：

　高分子材料與工程學 號：

　姓 名：

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　中北大學教務處制 ?

　一、實習任務書 ?

　實習方式指集中實習或分散實習。

　二、實習報告 ?

　篇三：認識實習報告-高分子 122張建 ?

　認識實習報告 ?

　寧波理工學院生化分院

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　姓 名

　張建

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　學 號 3120514066

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　專業班級高分子 122

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　帶隊教師

　閆紅強、鄧萌、程捷

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　學 院

　生物與化學工程學院

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　實習單位

　寧波裕江特種膠帶有限公司

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　寧波和誠塑化有限公司

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　寧波歐瑞特聚合物有限公司

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　寧波一舟塑膠有限公司 ?

　寧波裕江特種膠帶有限公司單位認識實習報告 實習時間：

　2014 年 6 月 19 日

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　實習內容：

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　一、 單位基本概況

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　裕江公司成立于 1993 年，經過 10多年的發展，公司已經成為國內同行業處于領先地位的傳動帶生產企業。公司注重技術的研究開發，2000 年，公司自主開發了 HNBR（氫化丁睛膠）同步帶，2004 年開發了 EPRM（芳綸）多楔帶。公司先后獲得 ISO 質量體系認證，QS9000 質量體系認證。投入 400 萬美元啟動 OEM 項目。主要的 OEM 客戶重慶長安汽車公司、一汽無錫柴油機公司、一汽大連柴油機公司、一汽華利汽車公司、保定長城內燃機公司、奇瑞汽車公司、廣西玉柴機器公司等。現在裕江年產傳動帶 2000 萬條， 銷往全球多個國家。2004 年的銷售額突破人民幣 1 億元。

　2009 年，公司獲得了中國質量評價中心評定的質量信用 AAA 級企業。

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　二、 主要產品及產品應用

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　主要產品為氯丁橡膠同步帶和氫化丁腈橡膠同步帶，V 帶，三元乙丙橡膠多楔帶、氯丁橡膠多楔帶，主要應用于汽車行業和工業傳動領域。氯丁橡膠具有以下優點：有良好的物理機械性能，耐油，耐熱，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸堿，耐化學試劑。缺點是耐寒性和貯存穩定性較差。具有較高的拉伸強度、伸長率和可逆的結晶性，粘接性好。耐老化、耐熱。耐油、耐化學腐蝕性優異，具有一定的阻燃性。氫化氯丁橡膠相對與氯丁橡膠有更為出色的性能，其中耐油性能極佳、耐久性更好、耐磨性能優（可以有效降低噪音）。

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　三、生產車間概況（生產流程、設備及原理）

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　原料購買生膠、塑化、混煉、出片、成形、硫化、切割、成品，其中硫化的步驟是決定橡膠制品壽命和性能的關

　鍵，在膠帶中使用的骨架材料主要來源于進口。

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　四、其他

　作為中國傳動帶行業的領先企業，裕江公司在傳動系統設計，傳動系統評估與分析，傳動帶應用等方面積累了卓越的能力，可以提供符合客戶需求的優質傳動帶。裕江 ?

　為產品工程師配備了 RCAD，PRO-E，MODE 等配套軟件；在標準化的國際供應體系支撐下，裕江加強了技術研究，與哈爾濱工業大學等高校實驗室 以 及 美 國 AKRON RUBBER DEVELOPMENT LABORATORY，INC等國內外知名研究機構合作，不斷提升公司的研發實力。裕江將以推動傳動帶行業的發展為己任，通過與客戶的不斷合作與交流，提升自身實力，不斷創新突破，成為全球傳動系統的解決方案提供者。

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　五、實習體會

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　裕江特種膠帶公司是一家生產規模大、產品質量高的企業，集合了開發、

　制作、和研究多重功能。研究室設備齊全，研究員也是認真負責。車間外部環境不錯，衛生很好，綠化也是很到位。但是由于機器開動時噪音很大，可能會對工人的身體健康帶來危害。特種橡膠的制作不少是由機器完成，但是在添加骨架材料的時候還是需要人工完成或者人工監督，而且人工的部分并不少。橡膠產品本身有很大異味，在混煉添加炭黑中會造成污染，工人大多沒有很好的保護措施。

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　六、結論和建議

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　原料依賴進口，所以應當加緊原料的研究。對工人的保護應當更為注重，不能只為

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　了工廠的短期利益著想。

　寧波和誠塑化有限公司單位認識實習報告 實習時間：

　2014 年 6 月 20 日

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　實習內容：

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　一、 單位基本概況

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　寧波和誠塑化有限公司成立于二

　○○二年十月，是專門從事 PVC、ABS、PP、PE、PS、PMMA 等各種材質產品開發和生產的中美合資企業，公司以 PVC各種硬質片材為拳頭產品，以工程塑料改性造粒和塑料型材生產為輔助，產品廣泛應用于包裝、工業原料等領域。公司已有兩條壓延生產流水線，兩條擠出型材生產線，兩條造粒生產線，年生產量 6000 噸以上。也做廢舊塑料的回收再加工。

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　二、 主要產品及產品應用

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　主要產品是 PVC，是一種使用一個氯原子取代聚乙烯中的一個氫原子的高分子材料，聚氯乙烯被廣泛用于各行各業各式各樣產品。ABS 樹脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三種單體的接枝共聚物，它可以被用于家電外殼、玩具等日常用品。常見的樂高積木就是ABS制品。聚丙烯（Polypropylene，簡稱 PP）是一種半結晶的熱塑性塑料，可以作為安全食品容器使用

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　三、生產車間概況（生產流程、設備及原理）

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　回收的廢舊塑料主要是從國外回收，對回收的廢舊塑料制品先人工進行挑揀分類，包括顏色，接下去對某一種塑料進行粉碎、清洗、烘干，再將作為原料加入到擠出機，擠出成條，冷卻，打碎成粒，干燥再制成各戶所需要的產品。

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　四、實習體會

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　參觀和學習了和誠塑化公司的車間后，最大的體會就是垃圾就是放錯了的資源，國內回收的塑料雜質過多，不具備工業生產價值，所以和誠的原料依賴進口。國內的垃圾分類回收還有很長的路要走。回收后能夠再一次加工，即保證了資源的重復使用，特別是 PVC 這種在燃燒后會分解出有毒物的高分子材料，也實現了綠色環保。所有程序中在PVC 的加工過程中產生強烈的刺激性氣味。回收后的 PP、PVC、ABS 等完全依靠人工分類挑揀，人工需求量很大，制

　約了生產量。對垃圾分類還是缺少長效、有效的宣傳、監督管理體制。垃圾分類項目在我國還是剛剛起步，還有很大 ?

　的進步空間

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　五、結論和建議

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　隨著高分子材料工業的迅猛發展，塑料加工在短短幾十年間已經形成了一個門類齊全，品種繁多，對國民經濟發展起重大作用的部門。值得注意的是，由于塑料的使用量日益增大，廢舊塑料已造成了嚴重的 環境污染，但同時又蘊含著重要的再生資源。

　再生塑料依據其使用壽命結束后仍具有回收利用價值而存在的不同形態的塑料，幾乎所有熱塑 性塑料都具有回收利用價值。

　然而與國內塑料工業的高速發展相比，國內廢舊塑料的回收和利用則大大落后于塑料工業的發展。據報道，歐洲 再生塑料平均回收率在 45%以上， 德國塑料回收率達60%。據了解，我國每年大約有 1400 萬噸廢舊塑料沒有得到回收利用，回收利用率只有 25%，直接資源浪費高達 280

　億元。石油和煤等資源不可再生，資源緊 缺，而廢舊塑料經過回收、 集中、分類、科學合理處置后可以獲得再生價值，實現循環利用，因此，從節約地球資源和保護地球環境的角度考慮， 開發與研究廢舊塑料回收的方法、 技術與機械將成為今后的一個重點。目前各國對廢舊塑料回收都非常重視，致力于開發各種廢舊塑料回收利用的關鍵技術。廢塑料經過人工篩檢分類后，還要經過破碎，造粒，改性等流程，變成各種透明不透明塑料顆粒，再按照品相進行分類，最后成為可以再次利用的再生料。和誠塑化公司在回收的初步開了一個好頭，但是缺乏了對回收塑料的二次加工，難以產生二次附加值。

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