公路年終總結

　公路年終總結 篇 1 ?

　在這新年到來之際，你會寫一些年終總結來總結自己在這一年的得失嗎?下面是整理的公路工程公司年終總結，供您參考。

　根據公司安排，我代表 xxxx 公司就人員崗位設置、績效考核辦法、工作流程、規章制度建設、及 20xx 年工作中存在的主要問題和20xx 年的工作計劃安排、利潤預測等幾個問題與大家交流，如有不到之處，請各位領導提出寶貴的意見。

　一、情況總結 ?

　xxx 公司從 20xx 年年底成立至今，經過三年的施工和歷練，在人事管理、施工管理、機械管理等方面取得了一定的成績，但也存在一些不足，根據當前工程和行業發展的需要，通過 xxxx 公司中層領導商討和職工代表的表決，就 20xx 年人員崗位設置、效益考核辦法、工程流程、制度建設等方面進行了優化組合和調整，具體情況如下：

　（一）、崗位設置 ?

　xxxx 公司設置經理 1 人，副經理 2 人（其中 1 人主管工程，1人主管機械），工程隊長 3 人、副隊長 3 人（基層隊、油層隊、橋梁隊），工程總工 1 人，試驗室主任 1 人，基層隊、油層隊、橋涵隊各設置 1 名技術負責人。形成以公司經理、副經理、總工、試驗室主任為核心，基層隊、油層隊、橋梁隊三個部門隊長、副隊長為骨干，試驗室、材料、拌和站等廣大員工為基礎的優秀團隊，創造了一個分工明確、責任到人、層層有人抓、處處有人管的管理新局面。

　（二）、考核辦法 ?

　建立工程項目目標考核辦法和人員績效考核辦法(正在完善中)，以月為單位，進行考核評分。

　?

　1、工程項目目標考核管理辦法 ?

　根據實施性施工組織設計，從以下幾個方面確定項目控制目標，按月進行設定和考核，以經理牽頭按月進行評審目標完成情況，評價項目執行中的優點和不足；加強工程管理，深挖內部潛力，進一步強化成本管理，嚴格控制各項生產和非生產性開支，爭創最佳效益；安全生產是工程管理的第一要務，我們一方面加強安全管理力度和安全投入，另一方面監督安全工作的落實情況，形成一個人人抓安全，處處講安全，時時保安全的良好氛圍，真正把安全工作落到實處，由于今年任務繁重，安全隱患增多，把安全工作落實，作為今年安全工作的重點，具體考評如下：

　①、工程質量目標（25 分）

　②、工程進度目標（20 分）

　③、工程安全目標(25 分) ?

　④、工程效益目標（30 分）

　2、人員績效考核管理辦法 ?

　人員績效考核從以下三方面進行，通過領導和職工評審的方式按月考評，客觀評價員工本月工作成績和實現效益的完成情況，考評如下：

　①、素質和態度考核（30 分）

　②、工作能力考核（35 分）

　③、工作業績考核（35 分）

　3、在公路工程施工中，工程產值一定的情況下，有效的控制和減少施工成本，是實現工程利潤最大化的根本，我們公司技術人員擬會同計劃經營部分析工程成本預算，以此作為施工過程中控制成本的一個依據（即計劃成本），將計劃成本分解到工程施工中的每個月、

　旬，實際施工中每月、旬進行工程成本匯總，月底進行本月的工程成本分析，與計劃成本進行對比，發現哪個方面偏差過大，及時進行調整和控制；這樣，工程實際成本和計劃成本月月對比，及時糾偏，年底進行工程結算時，基本達到計劃經營部年初預期分析的利潤指標；關于對職工的考核管理，擬采用增加獎勵先進個人和噸料提成的辦法； ?

　①每個部門或科室都有優秀的職工，年底擬對公司的基層隊、油層隊、橋梁隊、機務部、材料部等通過對職工的投票選舉，每個科室或部門分別選出 2-3 人的先進個人進行經濟獎勵，接受獎勵的職工在今后的工作中再接再厲，其他職工也會認識到自己的不足，提高自己，努力爭取； ?

　②瀝青面層和水穩基層的施工期間，采用噸料提成的辦法，使每個職工深切體會到多勞多得，從而充分調動了職工的積極性和主動性，作為一個 xxxxx 人，使每個職工都能體會到“公司的發展靠大家，大家的發展離不開公司”。（此辦法正在商討和完善中）

　（三）、工作流程 ?

　為使工作有效開展，保證工程施工各個環節的工作內容責任明確，項目負責人和公司職工明確個人的工作目標、范圍、完成指標，有效的保證工作效率，公司運用動態控制的原理和模塊的形式，使每個工作流程中各個環節的工作內容更加明確，確保工程任務順利完成（詳見工作流程框系圖）

　1、工程管理：公司經理制定總體目標→工程總工制定成本目標和質量控制目標→施工負責人制定現場施工管理目標→其他各部門制定各自管理目標→公司經理審核發布→各部門負責監督執行并反饋→總結修正

　?

　2、材料管理：技術負責人申報月需求計劃→工程總工復核需求量→材料員復核價格→公司經理審批→材料員采購→倉庫保管→出入庫→對帳結算 ?

　3、機械管理：技術負責人提交使用計劃→施工負責人批準→使用后填制機械臺班報表 ?

　4、后勤管理：后勤部長提出控制和服務目標→食堂廚師成本控制→分管領導安排→后勤執行→職工反饋 ?

　（四）、制度建設 ?

　20xx 年，xxxx 公司制定了新的規章制度管理手冊，分別從組織結構、崗位職責、員工行為規范、工資酬薪結構與福利制度、內部規章制度、獎懲制度、安全生產、考核辦法等 17 項內容做了進一步的細化和完善，隨著這些規章制度在施工管理過程中的實施和應用，根據工地例會或職工大會上進行民意調查和意見反饋，及時的改進和補充各項規章制度，使各項規章制度與實際施工管理相結合，實際施工管理靠各項規章制度的制約來完成，各項規章制度的完善要靠實際的施工管理來推動，主要幾項內容如下：

　1、加強報表填報管理，由施工員和施工隊伍負責人每天簽認，及時反映工地用工和機械使用情況，并每月統計匯總。

　2、加強材料采購計劃申請，由現場技術負責人申報填寫，相關負責人審核簽辦，完善工地材料倉庫保管和物資發放制度，建立材料物資臺帳，認真執行進出庫手續。

　3、完善工地例會制度，每周召開由公司經理、副經理、各部門負責人、施工隊伍負責人參加的會議，總結近期工程進展情況，確定下一步工作計劃目標，及時了解并解決工程中存在的問題。

　4、加強考勤管理，認真執行請銷假制度。

　?

　二、20xx 年工作中存在的問題 ?

　（一）、xxxx 高速第 xxxx 合同 ?

　1、xxx 高速第 xxx 合同 20xx 年 10 月路基工程已基本完工，因路基彎沉等方面的原因一直未經駐地辦、總監代表處交工驗收，導致路面工程大面積施工遲遲不能開展。

　2、xxxx 高速鐵路與 xxx 高速 xxx 合同交叉通過，其施工單位xxxxx、xxxxxx 預制廠開始貯備原材料，存在與我公司用“價格戰”爭奪料場現象，勢必造成各種原材料價格的上漲，去年受通貨膨脹物價上漲的影響，其它原材料如瀝青、柴油以及人工費上漲價格也很大，望公司領導在對 xxxx 高速 xxxx 合同的成本分析時充分考慮以上原因。

　（二）、xxxx 市市內工程 ?

　1、結構物分散，負責協調的單位部門多，拆遷難度大，xxxxx橋通和 xxxx 鐵路立交的進度障礙拖延時間較長，造成人員、機械的怠工情況嚴重。

　2、土地青苗補償和土地使用費較高，間接費用所占比重較大，受通貨膨脹物價上漲的影響，人工費、材料費、機械費上漲幅度較大，致使工程成本的支出增加。

　三、20xx 年的計劃及利潤預測 ?

　（一）、xxxxx 高速 xxx 合同 20xx 年路面工程施工總體計劃安排如下：

　1、4 月底完成水泥穩定風化砂補強路基 28 萬 m2。

　2、5 月底完成底基層水泥穩定風化砂、級配碎石的施工（混合料合計 20.3 萬噸）。

　3、7月底完成基層水泥穩定碎石施工，16cm水穩碎石下基層29.9

　萬 m2，18cm 水穩碎石上基層 32.2 萬 m2，20cm 水穩碎石 1.3 萬 m2，（水穩碎石混合料合計 32.6 萬噸）

　4、10 月底完成瀝青面層的施工，其中柔性基層 28.9 萬 m2，瀝青下面層（AC-25）32.0 萬 m2，瀝青中面層（AC-20）341 萬 m2，瀝青上面層（SMA-13）32.3 萬 m2。（瀝青混合料合計 29 萬噸）

　自 20xx年初 xxx 高速 xxx 合同段中標至今，因受通貨膨脹物價上漲及其它方面的影響，導致原材料價格上漲幅度較大，通過對成本分析預算，水穩基層碎石預計工程產值 xxxxx 萬元，實際預算分析成本為 xxxx 萬元，水穩碎石基層利潤為 xxxx 萬元，瀝青面層預計工程產值為 xxxx萬元，實際預算分析成本為 xxxx 萬元，瀝青面層利潤 xxxx 萬元，（詳細數據見成本分析表）。

　（二）、xxxx 市市內工程 ?

　1、xxx 分離立交和 xxx 中橋 6 月底全部完成。

　2、xxxx 鐵路立交和 xxxxx 村橋通 3 月底如果能解決施工障礙，6 月底完成梁板安裝、橋面鋪裝、護欄、其它附屬工程。

　3、xxx 河中橋、xxx 河中橋、xxx 河中橋計劃 3 月底完成橋板安裝、橋面鋪裝、護欄等工程，4 月底完成搭板等其它附屬工程。

　xxx 路北延長線工程產值約為 xxxx 萬，xxx 路中橋工程產值約為 xxxx 萬，工程總產值為 xxx 萬，預計利潤 xxx 萬元。

　四、需公司和項目部解決的問題 ?

　1、原材料的儲備占用很大一部分的資金，基層原材料共需 xxxx萬 m3，已完成 60%貯備；瀝青面層石灰巖共需 xxxx 萬 m3，已完成 30%的貯備；玄武巖共需 1 萬 m3，已完成 50%貯備，瀝青面層和水穩基層的原材料貯備還有很大空間，資金的緊張導致原材料的儲備工作滯后，望公司領導和項目部在資金方面予以協調和支持。

　?

　2、希望公司領導根據今年 xxx 高速 xxxx 合同段和 xxxx 市市內工程的實際情況，重新做進一步的成本分析。

　xxxx 公司迎來了新一年的挑戰，必須抓住機遇，早計劃、早落實、為實現各項目標打好基礎。20xx 年 xxxx 公司將一如既往的緊緊依靠公司和項目部，繼續發揚我們公司敢打硬仗、能打硬仗的優勢，團結一心，結合自身的條件和人才資源優勢，加強隊伍建設，改善人才布局結構，牢固樹立向工程管理要效益的思想觀念，最大限度的降低項目成本，以最少的投入獲得最大的產出，在完成 xxxxx 高速項目的同時，以公司經理牽頭，積極參與其它工程項目建設，爭取為公司創造更多的利潤。xxxx 公司廣大職工有信心、有決心完成公司領導及項目部交給的各項工程任務！

　公路年終總結 篇 2 ?

　G209、G319 吉首繞城公路一期工程自 20xx 年 3 月開工以來，在指揮部的正確指導下，通過全體員工共同努力下，積極進行施工準備，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術服務、質量管理和安全生產，在工程技術、質量、安全等諸方面都取得了好的成績，基本上完成了 20xx 年度的施工任務。為 G209、G319 吉首繞城公路工程的全面施工打下了良好的基礎。下面就 20xx 年度的技術、質量、安全方面進行總結：

　一、工程概況：

　本標段是 G209、G319 吉首繞城公路一期工程第 1 標段，線路起于吉首市二炮臺，樁號為 K0+000，止于吉首市雅溪沖隧道，樁號為K8+000，全長 8000m。本段公路為二級公路，K0+000-K6+000 路基寬度為 15m，K6+040-K8+000 段路基寬度為 12m，K6+000-K6+040 段為路基寬度漸變段。

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　本標段為路基標段，主要工程數量為路基土石方、路基防護、路基排水和橋涵這五個部分。路基土石方中挖土方 75541m3，挖石方523076 立方米，填土方 16655 立方米，填石方 29326 立方米。路基防護工程 10566.7m3。路基排水 6862.8m3。橋梁 3 座，K1+402 鐘家寨中橋拆除重建，K5+086 乾城大橋橋面系整修，K6+641.5 雅溪高架橋為新修。鐘家寨中橋和雅溪高架橋基礎均為樁基礎，下部構造為柱式橋墩和柱式橋臺，上部構造鐘家寨中橋為 3×25m 預應力小箱梁，雅溪高架橋主跨為 32+50+32 預應力變截面連續箱梁，引橋為 4×25m預應力小箱梁。乾城大橋僅對橋面系進行改造。本標段合同總價為45315020.55 元。

　二、駐地建設及人員到位情況 ?

　本合同段項目部設置于雅溪吉首市財校院內食堂二樓，內設綜合辦公室、工程部、合約部、財務部、質檢部、安保部、材設部、會議室、食堂。人員均按投標人員到位（詳見人員組織機構圖）。

　三、技術工作方面：

　1、技術準備。G209、G319 吉首繞城公路一期工程我部技術人員在進場后，項目部組織技術人員在總工程師的帶領下，加班加點順利完成了施工調查、圖紙會審，編制了實施性總體與各單位工程施工組織設計、關鍵工程施工方案、作業指導書，并對各施工隊、班組召開了技術交底會議，下發了書面技術交底。同時測量人員爬山涉水，早出晚歸，順利完成交接樁及復測工作，并與兩個相鄰標段進行了中線貫通，為工程全面開工奠定了基礎。

　2、試驗檢測全權委托湘西自治州欣業試驗檢測有限責任公司。

　3、根據工程量大小、工程特點及地形情況，對沿線進行施工調查，對施工場地作了合理規劃與布置，做到將施工主力安排在重難點

　項目上，為工程順利施工創造了有利條件。

　4、建立了以分項工程為重點管理的分項工程管理臺帳、試驗臺帳和測量臺帳，配合計劃部建立了 0 號臺帳，使工程管理、驗工計價走向了細致化、程序化、標準化。

　5、完成 K5+960~K6+020 段土石方約 40000m。

　6、嚴格執行開工報告審批程序，G209、G319 吉首繞城公路第 1標段每一個單位工程和分項工程都是在滿足開工條件的情況下經監理組審批后開工，做到了條件成熟，手續齊全。

　7、編制了技術管理辦法、測量管理辦法、試驗管理辦法，做到了施工有法可依，有據可查。

　8、嚴格變更設計管理，確保技術有效并處于受控狀態 ?

　四、質量工作方面：

　1、狠抓現場管理，為確保工程質量奠定基礎。

　施工現場是反映企業管理水平的窗口，是反映企業文化的最直觀表現，也是企業的產品能否滿足質量要求的基礎。如果一個施工現場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現錯誤，工程質量也沒有保障。為此，我項目部在全標段認真開展安全文明標準工地建設，加強現場管理，文明施工。對施工便道采取了鋪設片石或水泥混凝土的硬化措施。使現場管理規范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現象，分存區域明確，各類標識牌，警示牌、標語牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規程，特種作業人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。

　2、強化質量意識，實行樣板引路，確保全線創優 ?

　我項目的質量目標：開工必優，一次成優，確保部優，爭創國

　優；保證項目單位工程合格率 100％，優良率 95％以上；杜絕重大質量事故，減少工程質量通病；資料真實可靠、規范整齊，實現一次驗交合格。

　公路年終總結 篇 3 ?

　XX 年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。現將我站 XX 年養護工作情況簡要匯報如下：

　一、基本情況 ?

　我站下設一個養護辦四個道班。管理人員 5 人養護員工 25 人。管養路段主線 36.1 公里，林口互通區 1 處。大橋 979.94 米/6 座、中橋 373.36 米/6 座、小橋 237.3 米/7 座，圓管涵 683.98 米/23 道、蓋板涵 654.68 米 17 道、箱涵 337.24 米/8 道，喬木 2551 棵，灌木2236 棵。標志牌 86 塊。

　二、本年度主要工作：

　（一）、養護隊伍建設 ?

　1、養護管理人員培訓。針對養護工作的需要，達到科學養護的目標，我站有針對性的制定學習方案，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養護技術規范》、《公路養護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養護辦工作人員的業務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。

　2、養路員工培訓。為提高養護人員的綜合素質，由養護辦制定學習方案，每月 5 日對養路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養路員工崗位責任制》、《養路工管理辦法》和《公路養護技術

　規范》，同時并對養路員工基本操作知識進行現場指導，這樣為養路員工之間的業務交流創造了條件，從而全面提高養路工整體素質和業務水平。

　（二）、防汛保通 ?

　1、我站根據汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。

　2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞 9 道，清理邊溝、截水溝 12KM，清除淤泥 124立方米。

　（三）、除雪保通 ?

　冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9 月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯系，保證緊急時可雇用村民 60 人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現場清理。充分發揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養路工巡視路上雪情，發現特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從 1 月份至 3 月末我站除雪量為 484340 立方米，橋面除冰 11 立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。

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　（四）、養護內業建設 ?

　由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統計報表。內業檔案基本實現了標準化、規范化、科學化。5 月、10 月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養護工作提供信息保障。

　（五）、早春養護工作 ?

　1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的.積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復。

　2、抓好 GBM 工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。

　3、加強沿線設施養護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統計，并做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。

　（六）、保潔美化工作。

　對養路工實行養護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養護責任狀。每日查看養路工出勤情況，每周一下午召開養路工組長會議，總結出勤工作情況，養路工上路率達到 99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統一的要求，路邊雜草高度符合規定，實現了公路的綠化、美化、香化。

　（七）、病害修復工作 ?

　我站養護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在 9 月份秋季路況調查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板 140 塊、邊溝修復 4 處、急流槽修復 5 處、橋錐坡修復 1 處、里程牌 1 塊等。XX 年共計修復病害 8 處，保證了沿線設

　施的完整。

　三、不足之處和下一步打算 ?

　我站 XX 年的養護工作基本實現了穩步發展的趨勢，達到了年初的即定目標，但也存在一些不足之處， ?

　主要體現在：

　1、人員素質還有待繼續提高； ?

　2、個別職工工作態度不夠端正； ?

　3、科學養護水平還需進一步提高。在下一步工作中，我站將有針對性的開展工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。

　明年著重要加強以下幾方面的工作：

　1、堅持學習，擴展學習內容，要以提高養護人員的綜合素質為目標； ?

　2、系統性加強養路工的科學養護知識培訓，提高養路工的專業養護知識水平和技能水平； ?

　3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益； ?

　4、在摸索中發展，在發展中突破，務實創新，開創新的發展途徑，加速養護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進交通事業的快發展，實現林口站的跨越式發展。

　公路年終總結 篇 4 ?

　20xx 年上半年，在自治區公路辦理局黨委的精確帶領下，**公路總段黨政非常珍視信息辦理工作。面對新的歷史歷史期間、新的局勢和做好“三個辦事”與搞好大交通的計謀要求以及和諧公路交通的模樣，進一步加大了信息工作的帶領和辦理力度，把信息辦理工作漸漸推向典范化、軌制化、科學化軌道，為增進全總段各項工作的可連續成長闡揚了信息工作的自動先導效用、為帶領科學決議計劃供給

　了精良的參考與辦事效用。

　為了把信息辦理工作結壯展開好，富裕闡揚信息工作指導、決議計劃、辦事的效用，總段和所屬各段進一程序動了每位信息員的自動性，富裕闡揚信息員的效用，及時、精確、周全的反應公路養護、安定出產、精神文明和改革成長的成績，進一步亮相廣大養路職工“愛路敬業、拼搏成長”的精神風采，為總段各項工作供給了科學決議計劃根據，為“三個文明構筑”和建立行業文明以及“三個辦事”工作供給了富強的精神動力和輿論贊成，較好地結束結果下達的公路信息刊稿任務。

　1、加強了信息工作的帶領和辦理 ?

　因很多帶領干部在新一年里工作產生了變動，伊犁公路總段對信息工作帶領小構成員做了調整，總段長任組長。各所屬公路段也別離對信息工作帶領小組進行了調整，各段段長任組長。并別離指定思維政治憬悟高、工作責任心強、信息靈活性強、具有較高政策程度、綜合分析進攻本領和文化本質較高、酷好信息工作的同志為專職或兼職信息員。根據《公路局信息工作暫行方法》訂定了《伊犁公路總段信息辦理工作暫行方法》。對信息收集、信息工作的根本構筑、信息采編上報工作程序及要求、信息工作考核和表揚均做出了明了的法則，從而強化了信息辦理工作，使之典范有序的展開工作。

　2、建立健康了總段信息收集，加大了硬件構筑力度 ?

　加強了總段、段、道班（養護站）三級信息傳達收集的構筑，進一步增進了各種信息的匯集料理和傳達工作的有序展開，制(范文大全 fanwen.jc51.net 歡迎你）定了“急事急報，快寫速遞，龐大信息不過夜”的信息傳達軌制，并使之成為每個信息員的思維理念。確保了信息的及時性、精確性和有效性。總段及所屬各段都為信息部分

　派備了必要的東西，如拍照機、攝像機、傳真機、電腦等，加強了硬件構筑，根本滿足了當代化收集傳輸信息的前提。中斷 5 月底，伊犁公路總段共向《新疆公路信息》上報信息 108 條，被采取 16 條(至第37 期)。

　本年《伊犁公路信息》加大了編纂出版量，中斷 6 月 15 日，共出刊 28 期，上送至治區公路辦理局、伊犁州交通局，下發總段各科室和各基層公路段，帶領和職工的反應精良。

　3、加強信息員步隊構筑，增進信息工作再上新臺階 ?

　本年上半年伊犁公路總段和所屬各段信息員步隊，在客歲的根本上又有所強大，每段一線起碼有 15 名信息員，在全總段構成精良的開掘、搶寫信息、寫好信息的精良氛圍。上至總段長、黨委布告、構造各科室帶領，下至段長、教導員、一線工人都自動地參加到寫信息的行列中來，構成大家都會寫信息的大好場面。如此以來，不但保存了信息步隊的連續性和鞏固性，還加大了信息的寫作和投稿量。為了能讓信息員寫出較高質量的信息，總段和所屬各段自動為信息員供給參加集會、查閱文件、外出調研采編信息（調研論文 ）等便利前提。

　4、總段建立了信息工作獎罰鼓勵機制，并履行量化計分軌制，將之納入半年（全年）查抄評比中，與文明建立工作同步一樣考核計分，對信息工作較好的單位或個人賜與表揚鼓勵，對較差的單位和個人進行傳達責怪，并與單位績效和個人事跡相掛勾。

　總之，伊犁公路總段的信息工作集體來講是比較好的，結束結果下達的信息任務。其做法是發覺信息能及時采寫并上報，龐大信息能及時構造到一線現場采編，并做到第臨時候上報公路局，讓局帶領及時知道伊犁公路總段所轄公路上產生的門路通阻環境并及時做出

　響應決議計劃。異國產生遲報、漏報現象。但比擬客歲而言，信息工作固然有所進步，還是不盡人意，存在著很多不敷。究其因為一是信息步隊固然巨大，自動性也很高，但把握信息寫作方法和技巧的信息員不多，寫出的信息質量廣泛不高；二是有信息就搶著寫，異國注意進一步開掘出信息中本色內容地點，再做深度報導。感化了信息的質量，也就感化了上稿率。

　鄙人半年工作中，我們將連續保存和發揚上半年的工作干勁和精神狀況，進一步加大工作力度，再進行一期信息員培訓班，進一步進步信息員的采寫程度，做好深度信息的開掘和信息傳達工作，竭力使全總段的信息工作獲得更好的成績，立足為帶領決議計劃辦事，為公路養護工作和精神文明構筑辦事，富裕闡揚出信息工作科學、快捷、高效的優勢，為伊犁公路總段建立全國文明行業做出應有貢獻。

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