交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、交通壅塞、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)（如美國）。此外，人們經(jīng)常把， 以下是為大家整理的關于導致交通堵塞的情況說明3篇 , 供大家參考選擇。

導致交通堵塞的情況說明3篇

【篇1】導致交通堵塞的情況說明

明陽天下拓展項目—交通堵塞

一 項目概述

概述

交通堵塞是模擬特殊環(huán)境下，通過統(tǒng)一思想、積極配合及協(xié)作、大膽嘗試，最后順利解決困難的團隊智慧型場地項目。

項目設置

參加人數(shù)：13-18人

時間安排：90分鐘

布課時間：10分鐘

講解時間：5分鐘

操作時間：45分鐘

分享時間：30分鐘

二 場地布置

1.道具： 30cm*30cm的正方形木板或泡沫板若干

2.場地：

⑴選擇一處寬敞的干凈平地

⑵把所有木板或泡沫板都放到地上．呈一條直線排列

三 培訓目的

1.培養(yǎng)學員快速達成共識形成統(tǒng)一思想的行為及團隊合作的精神；

2.拓寬學員逆向思維的能力，尋求多種解決問題的方法。

四 項目規(guī)則

項目背景：

有兩個村莊日村和月村隔水向望只有一座石橋相連，河的源頭就是從兩個村里的日泉和月泉而流出，在這兩個村莊中都流傳著一個這樣的傳說，只要在每年的陰歷七月初七正午十二時，分別到對方村莊中的泉眼中喝一碗剛剛涌的泉水的人，就能滿足自己一個愿望，可每一年都沒有人成功，原因就是連接兩村的那座石橋，石橋只有一次只能通過一個人距離的寬度，但兩邊的人都要在十二時的時候通過石橋喝到泉水才可以實現(xiàn)愿望，所以他們都非常著急，爭先恐后的過橋，于是就形成了交通堵塞的現(xiàn)象，所以每一年都沒有人能正點通過。現(xiàn)在就需要大家發(fā)揮聰明才智，來實現(xiàn)這個古老的傳說。

規(guī)則：

1.每次只能允許一名學員進行移動；

2.學員只能前進不能后退；

3.學員不能離開木板；

4.只能繞過一名學員前進，不能繞過兩個或兩個以上的學員；

5.一個木板只能站一名學員；

6.各小組以最少的步伐及最短的時間將兩組的隊員對調(diào)。

五 項目操作

1.把整個團隊分成人數(shù)相對均等的兩組；

2.兩組隊員相對站于木板上，中間剩余一塊木板；（參見下圖）

3.隨時注意學員的安全，防止學員間踩傷擠傷情況發(fā)生；

4.培訓師對項目中學員言行做好記錄。

六 回顧分享

回顧

1.鼓勵和贊揚大家完成了挑戰(zhàn)任務；

2.請問大家完成這項任務的關鍵是什么？完成挑戰(zhàn)項目想出了多少種方法？最終選擇了哪一種？是如何完成決策的？現(xiàn)在回想起來有沒有更好的辦法？

知識點分享:

統(tǒng)一思想

統(tǒng)一思想的重要性不言而喻。一個家庭思想不統(tǒng)一，老人沒人養(yǎng)；一個單位思想不統(tǒng)一，事業(yè)不興旺；一個國家思想不統(tǒng)一，亂世英雄起四方。當年共產(chǎn)黨人試圖用馬克思主義統(tǒng)一人們的思想，現(xiàn)在用科學發(fā)展觀。基督教、伊斯蘭教、佛教等試圖用自身的教義統(tǒng)一人們的思想┅┅

統(tǒng)一思想盡管如此重要，但是，人的思想就像人的面孔，千人千樣。它不是工廠化生產(chǎn)的標準件，要想統(tǒng)一，談何容易？統(tǒng)一思想是一件很難做到的事情。抗日戰(zhàn)爭時期盡管實行統(tǒng)一戰(zhàn)線政策，仍然有人抗戰(zhàn)，有人不抗戰(zhàn)，有人當漢奸；大革命時期有人鬧革命，有人不革命，有人反革命。

正因為統(tǒng)一思想很難做得到，這統(tǒng)一思想才愈加顯得重要。要用正確的理論、觀念統(tǒng)一人們的思想，才會產(chǎn)生心往一處想，勁往一處使的效果，才會順利完成各項任務，實現(xiàn)既定目標。

協(xié)作的力量

案例一

在印度流傳著這樣一個故事：一次，國王問大臣：“為什么世界上只有成群的羊而沒有成群的狗？”聰明的大臣沒有正面回答國王，而是做了一個實驗。快到傍晚的時候，他陪著國王至兩間屋子前，命人先將100只羊放入一間屋子，并在里面放一些青草，又命人放100只狗在另一間屋子，并在屋子里放上了許多肉餅，然后將門鎖好走了。次日清晨，他請國王觀看兩間屋子。第一間里的羊們安然地睡著，那幾捆草早已被吃光了，當打開第二間屋子時，國王驚呆了，里面血腥撲鼻，許多狗已經(jīng)奄奄一息，而那些肉餅卻仍然完好地躺在食盆里，國王迫不及待地問為什么，大臣平靜地說：“羊在利益面前善于協(xié)作，而狗則勾心斗角，為利益相互殘殺，可能這就是為什么世界上只有成群的羊沒有成群的狗的原因吧。”

在今天這個社會，合作是一種方案，而協(xié)作是一種技巧和能力的總和。在這個相互依存充滿聯(lián)系的社會中，善于協(xié)作也是一種不可忽視的力量。

逆向思維

逆向思維是人們重要的一種思維方式。逆向思維也叫求異思維，它是對司空見慣的似乎已成定論的事物或觀點反過來思考的一種思維方式。敢于“反其道而思之”，讓思維向?qū)α⒚娴姆较虬l(fā)展，從問題的相反面深入地進行探索，樹立新思想，創(chuàng)立新形象。當大家都朝著一個固定的思維方向思考問題時，而你卻獨自朝相反的方向思索，這樣的思維方式就叫逆向思維。

人們習慣于沿著事物發(fā)展的正方向去思考問題并尋求解決辦法。其實，對于某些問題，尤其是一些特殊問題，從結(jié)論往回推，倒過來思考，從求解回到已知條件，反過去想或許會使問題簡單化，使解決它變得輕而易舉，甚至因此而有所發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)造出驚天動地的奇跡來，這就是逆向思維和它的魅力。例如“司馬光砸缸。”有人落水，常規(guī)的思維模式是“救人離水”，而司馬光面對緊急險情，運用了逆向思維，果斷地用石頭把缸砸破，“讓水離人”，救了小伙伴性命。

逆向思維的特點

1．普遍性

逆向性思維在各種領域、各種活動中都有適用性，由于對立統(tǒng)一規(guī)律是普遍適用的，而對立統(tǒng)一的形式又是多種多樣的，有一種對立統(tǒng)一的形式，相應地就有一種逆向思維的角度，所以，逆向思維也有無限多種形式。如性質(zhì)上對立兩極的轉(zhuǎn)換：軟與硬、高與低等；結(jié)構(gòu)、位置上的互換、顛倒：上與下、左與右等；過程上的逆轉(zhuǎn)：氣態(tài)變液態(tài)或液態(tài)變氣態(tài)、電轉(zhuǎn)為磁或磁轉(zhuǎn)為電等。不論那種方式，只要從一個方面想到與之對立的另一方面，都是逆向思維。

2．批判性

逆向是與正向比較而言的，正向是指常規(guī)的、常識的、公認的或習慣的想法與做法。逆向思維則恰恰相反，是對傳統(tǒng)、慣例、常識的反叛，是對常規(guī)的挑戰(zhàn)。它能夠克服思維定勢，破除由經(jīng)驗和習慣造成的僵化的認識模式。

3．新穎性

循規(guī)蹈矩的思維和按傳統(tǒng)方式解決問題雖然簡單，但容易使思路僵化、刻板，擺脫不掉習慣的束縛，得到的往往是一些司空見慣的答案。其實，任何事物都具有多方面屬性。由于受過去經(jīng)驗的影響，人們?nèi)菀卓吹绞煜さ囊幻妫鴮α硪幻鎱s視而不見。逆向思維能克服這一障礙，往往是出人意料，給人以耳目一新的感覺。

逆向思維的優(yōu)勢

通過以上實例，我們可以總結(jié)出逆向思維的幾大優(yōu)勢：

逆向思維優(yōu)勢一：在日常生活中，常規(guī)思維難以解決的問題，通過逆向思維卻可能輕松破解。

逆向思維優(yōu)勢二：逆向思維會使你獨辟蹊徑，在別人沒有注意到的地方有所發(fā)現(xiàn)，有所建樹，從而制勝于出人意料。

逆向思維優(yōu)勢三：逆向思維會使你在多種解決問題的方法中獲得最佳方法和途徑。

逆向思維優(yōu)勢四：生活中自覺運用逆向思維，會將復雜問題簡單化，從而使辦事效率和效果成倍提高。

逆向思維最可寶貴的價值，是它對人們認識的挑戰(zhàn)，是對事物認識的不斷深化，并由此而產(chǎn)生“原子彈爆炸”般的威力。我們應當自覺地運用逆向思維方法，創(chuàng)造更多的奇跡。

逆向思維法三大類型：

1． 反轉(zhuǎn)型逆向思維法。

這種方法是指從已知事物的相反方向進行思考，產(chǎn)生發(fā)明構(gòu)思的途徑。“事物的相反方方向”常常從事物的功能、結(jié)構(gòu)、因果關系等三個方面作反向思維。比如，市場上出售的無煙煎魚鍋就是把原有煎魚鍋的熱源由鍋的下面安裝到鍋的上面。這是利用逆向思維，對結(jié)構(gòu)進行反轉(zhuǎn)型思考的產(chǎn)物。

2． 轉(zhuǎn)換型逆向思維法。

這是指在研究一問題時，由于解決災一問題的手段受阻，而轉(zhuǎn)換成另一種手段，或轉(zhuǎn)換思考角度思考，以使問題順利解決的思維方法。

如歷史上被傳為佳話的司馬光砸缸救落水兒童的故事，實質(zhì)上就是一個用轉(zhuǎn)換型逆向思維法的例子。

由于司馬光不能通過爬進缸中救人的手段解決問題，因而他就轉(zhuǎn)換為另一 手段，破缸救人，進而順利地解決了問題。

3． 缺點逆用思維法。

這是一種利用事物的缺點，將缺點變?yōu)榭衫玫臇|西，化被動為主動，化不利為有利的思維發(fā)明方法。

這種方法并不以克服事物的缺點為目的，相反，它是將缺點化弊為利，找到解決方法。

例如金屬腐蝕是一種壞事，但人們利用金屬腐蝕原理進行金屬粉末的生產(chǎn)，或進行電鍍等其它用途，無疑是缺點逆用思維法的一種應用。

案例一

我國古代有這樣一個故事，一位母親有兩個兒子，大兒子開染布作坊，小兒子做雨傘生意。每天，這位老母親都愁眉苦臉，天下雨了怕大兒子染的布沒法曬干；天晴了又怕小兒子做的傘沒有人買。一位鄰居開導她，叫她反過來想：雨天，小兒子的傘生意做得紅火；晴天，大兒子染的布很快就能曬干。逆向思維使這位老母親眉開眼笑，活力再現(xiàn)。

案例二

在創(chuàng)造發(fā)明的路上，更需要逆向思維，逆向思維可以創(chuàng)造出許多意想不到的人間奇跡。傳統(tǒng)的破冰船，都是依靠自身的重量來壓碎冰塊的，因此它的頭部都采用高硬度材料制成，而且設計得十分笨重，轉(zhuǎn)向非常不便，所以這種破冰船非常害怕側(cè)向漂來的流水。前蘇聯(lián)的科學家運用逆向思維，變向下壓冰為向上推冰，即讓破冰船潛入水下，依靠浮力從冰下向上破冰。新的破冰船設計得非常靈巧，不僅節(jié)約了許多原材料，而且不需要很大的動力，自身的安全性也大為提高。遇到較堅厚的冰層，破冰船就像海豚那樣上下起伏前進，破冰效果非常好。這種破冰船被譽為“本世紀最有前途的破冰船”。

在思維過程中，需要合理想象與創(chuàng)造性思維，只有這樣，人的認識能力才能得到進一步發(fā)揮，認識成果往往出其不意。而創(chuàng)造性思維的一個表現(xiàn)是，敢于打破常規(guī)，進行逆向思維。

七、價值分析

交通堵塞系成功素質(zhì)教育理念體系觀念及方法體系的重要教育內(nèi)容，通過體驗，使學生快速的達成共識，并拓寬個人逆向思維，尋求并大膽嘗試多種問題的解決方法，從而找到適合自身和團隊自身最為合適的解決辦法。

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【篇2】導致交通堵塞的情況說明

1.北京市的交通情況

城市交通堵塞問題已成為城市發(fā)展的制約因素，尤其在首都北京，堵車現(xiàn)象十分嚴重， 統(tǒng)計資料表明，目前北京汽車的數(shù)量正以每年10%的速度增長，而公路增長速度僅為每年2%，現(xiàn)在北京早晚高峰常規(guī)堵點有56個，多的時候堵點可達120多個。

有關專家指出，這幾年，北京小汽車加速發(fā)展已成為一個不可阻擋的趨勢，一方面人們的收入在增加；另一方面小汽車的價格在不斷下降。更重要的是，北京住房的價格很高，特別是在城市中心區(qū)，動輒上萬元一平米，使很多市民不得不在郊區(qū)買房，這就需要私家車作為交通工具。北京小汽車的發(fā)展速度快并不等于道路車流量增長速度同樣快，根據(jù)美國交通專家當斯于60年代提出著名的交通擁擠定律：道路的供給總是落后于汽車的需求，因此就算北京有再多的路，如果不能合理的使用就出現(xiàn)了擁堵問題。

2.其他國家地區(qū)的交通堵塞

據(jù)美國城市交通報告顯示，全美的交通堵塞日益惡化，每年給美國經(jīng)濟至少造成600多億元的損失，而美國政府修建道路的速度趕不上車輛增加的速度。新發(fā)布的2005年城市交通報告發(fā)現(xiàn)，2003年交通堵塞浪費了美國人37億小時的時間和23億加侖汽油，兩項相加折合630億美元的經(jīng)濟損失。報告認為，美國大城市沒能修建更多的道路，改善交通控制以及管理交通需求，是造成交通情況惡化的原因。另一方面，2005年報告也發(fā)現(xiàn)，包括洛杉磯，舊金山和紐約在內(nèi)的7個大城市，上下班高峰時間的平均值堵塞小時數(shù)有所下降，但是專家并不認為這些城市的交通狀況有所改善，而是更多車流延展到了郊區(qū)，或者更多人上下班避開高峰時間。報告認為，有效的交通管理方式，包括協(xié)調(diào)交通信號，迅速清理交通事故現(xiàn)場等，能有效的減少堵塞。

新加坡?lián)碛?300萬人口現(xiàn)有25萬多輛私人汽車。但它是世界是唯一一個沒有交通堵塞的國家，70年代中期，新加坡采用了一種區(qū)域許可證制度，即對在高峰期間使用堵塞區(qū)域的道路，提高收費價格。私人汽車如今必須在進入控制區(qū)域時出示特別許可證。到今天發(fā)現(xiàn)，此法非常成功，堵塞現(xiàn)象被大幅度的降低。在計劃實施之后，在受限制的高峰期間，交通總量下降了差不多50%。對那些使用替換交通模式的人來說，以時間計算的通勤邊際成本戲劇性的下降了。

（二）交通堵塞的社會成本

交通堵塞不單給出行者個人或團體帶來不便，大大降低了預期效用，浪費了金錢(比如增加了汽油的直接成本)和時間(時間成本也很昂貴，尤其對于那些市場價值很高的人們來說)，更不用說有可能延誤重大事務以及機會成本的損失了。另外交通堵塞給整個社會造成了巨大的無謂損失，它減少了社會總剩余，從而也降低了社會的總體經(jīng)濟福利水平。根據(jù)有關研究數(shù)據(jù)顯示，嚴重的堵塞可能造成駕車人和乘客的煩躁不安和心理失衡，增加交通事故，而且車輛和路面的損耗也明顯增大。

對于道路的使用來說，如果你決定在早上8點驅(qū)車去上班，你所支付的是與早上6點半離家時所支付的名義價格等額，而那一名義價格是零。但是，交通堵塞的確向社會施加了一種額外的成本，該成本就是使每個人在堵塞期間內(nèi)由于緩慢行駛甚至停止不前所花費的額外時間。換言之，當旅行者在高峰期內(nèi)往返于他們的目的地時，他們不得不承受增加的邊際成本(其他成本，例如道路維修方面的成本)。

交通堵塞還大大增加了交通警察的工作量與工作強度，由于交通堵塞的愈加嚴重，我們必須增加更多的交通信號設施、崗亭和處理交通堵塞之交警所使用的機動車輛以及必要的通訊設備。而這些額外的成本其實最終都是由整個城市社區(qū)或者社會來承擔的，在成倍地增加社會成本的同時，交通堵塞幾乎沒有帶來任何收益。

由于交通堵塞的嚴重狀況，汽車的設計性能在實際使用中也大打折扣，有些汽車的設計速度很高，但是在絕大多數(shù)情況下，所能達到的實際駕駛速度甚至還不到設計速度的三分之一，因此我們也可以說我們以很高的價格購買了一部分幾乎不能實際使用的功能，造成了資源的浪費(如果考慮到這種浪費的社會總量，我們就更加應當重新審視追求汽車高性能的盲目傾向)。此外，交通堵塞加重了空氣污染的程度，而治理這種污染，則需要支付更大的社會成本。

（三）交通堵塞帶來的危害：

1.給經(jīng)濟帶來的危害：

交通堵塞一方面導致人們把時間浪費在了路上，而如果節(jié)省了這段時間用于工作，或許會為社會創(chuàng)造更多的價值，因此可以說擁堵直接導致了經(jīng)濟的損失。

2.對環(huán)境，身體造成的危害：

由于交通擁堵使的一定時間內(nèi)在路車輛數(shù)目猛增，這樣使得車輛排放的尾氣驟然增多，一方面造成了當?shù)丨h(huán)境的污染，數(shù)以千萬計的汽車毫不吝嗇地污染著我們賴以生存的空氣，越來越多的城市人充當著“吸塵器”的角色。據(jù)國家環(huán)保中心預測，2010年空氣污染源的64%來自汽車尾氣排放，解決汽車尾氣排放污染環(huán)境的問題已刻不容緩。

另一方面對人們的身體也構(gòu)成了威脅，汽車排放污染對人體健康具有潛在的、長久的危害。汽車排放的有害氣體可刺激人們的鼻、眼、呼吸道等器官；引發(fā)頭疼、暈眩等癥狀，嚴重時導致眼、鼻、肺疼病甚至癌癥。據(jù)研究，在我國11個最大城市，空氣中的煙塵和細顆粒物每年使5萬人夭折，40萬人感染上慢性支氣管炎。并且人們由于滯留在路上導致無法行使造成焦慮，煩躁等對身體都有潛在的危害。

二、解決辦法

過去十多年，北京市在城市交通建設和治理方面付出了種種努力，城市交通建設取得了驚人的成績，交通總體供給水平和機動化水平得到明顯提高。但是，與人們?nèi)找嬖鲩L的對于首都北京的期望值相比，與人們的收入、住房、穿衣等方面所發(fā)生的巨大變化相比，與舉辦2008年奧運會的要求相比，與國際化大都市的要求相比，北京的交通還存在相當大的問題和差距。交通問題是一個復雜的城市問題，特別是在特大城市。造成交通問題的原因是多方面的，只有找出這些問題的根源所在，有的放矢，才能真正解決北京城市交通問題。

（一）造成交通堵塞的原因：

1.車輛過多的原因

隨著人們生活水平的提高，有相當?shù)囊徊糠秩四軌蛸I一輛屬于自己的車，這樣使得城市中私家車的數(shù)目越來越多，根據(jù)經(jīng)濟學的原理二：某種東西的成本是為了得到它而放棄的東西。

由于現(xiàn)在汽車價格的下降，以及上班族的居住地與工作地點相隔都比較遠，人們考慮到自己的機會成本，買車所需的費用可能低于搬到上班地區(qū)附近所支付的房租等的機會成本，在這種情況下所節(jié)省下來的費用就是買車的收益。另一種買車的收益就是時間，倘若每天都去擠公交，這樣在路上可能會導致更多時間的浪費，相反如果買車就會大量的縮短時間，此時的時間就是額外的收益。

此外，擁有自己的一輛車會顯得更加的氣派，并且更加的舒適。因此綜觀上述原因，人們選擇花錢買車來獲得自己最大的收益，降低了自己的機會成本，但殊不知，一時間私家車數(shù)量的劇增，遠遠超過了道路的負載，導致上路車輛出現(xiàn)“長龍”，也就導致了交通的堵塞。

2.其他原因分析

當然，交通擁堵是由許多原因造成的，首先是交通需求密度與交通供給密度不匹配，即車多路少，道路發(fā)展趕不上汽車的發(fā)展，其次是城市交通規(guī)劃的思路與城市交通發(fā)展的客觀規(guī)律不匹配 ，即“規(guī)劃趕不上變化”，道路的改造趕不上車輛增加的速度，道路設施落后于車輛的增加，還有就是人們的交通意識淡薄造成的，哪堵司機往哪鉆，“反正也是堵了”，“不擠白不擠”。總之，交通擁堵是多方面的，我們必須認清主因所在，運用科學的解決方法來治理我們的交通問題。

（二）具體的解決辦法：

根據(jù)經(jīng)濟學原理七：政府有時可以改善市場的結(jié)果。也就說可以通過政府這只“有形的手”來限制車輛的數(shù)目，從而達到緩解交通堵塞的目的。

1.汽油征稅

如果你滯留在一輛汽車接一輛汽車的路上，你也許希望路上的車會少一點，汽油稅通過鼓勵人們乘坐公共交通，更經(jīng)常地集中乘車，并拉近工作地點和住所的距離來減少擁堵。此外減少私家車的使用減少了汽油的燃燒，對環(huán)境起了保護的作用。因此汽油稅并不像大多稅收那樣引起無謂損失，而是實際上使經(jīng)濟運行的更好，汽油稅一位著較少的交通堵塞以及更清潔的環(huán)境。

2.對駕駛員收費

政府解決道路擁堵問題的另一個方法是對駕車人收取通行費。實際上，道路通行費就是擁堵外部性的庇古稅。有時擁堵只是一天中某段時間的問題。例如一座橋知識在上下班高峰期過往車輛多，那么，這一天中這個時間的擁堵外部性就比一天時間大得多。解決這些外部性的有效方法是，在上下班高峰期收費。這種收費會激勵駕車人改變時間表，以便減少最擁堵的收費。

3.其他方法

此外，交通部規(guī)劃研究院的有關負責人表示：嚴格停車管理，提高北京停車價格。私家車是收入較高的人群才能擁有的，合理增加停車費用并不會在很大程度上影響他們的生活水平。北京大部分停車場地停車的價格過低，這種情況與上海、廣州、重慶有很大差距。如廣州很多停車場的價格在每小時5元左右，而北京不少停車場停一天才2元。過低的停車價格使得北京私人擁有的小汽車可以無節(jié)制的使用。另外，私家車對交通的影響主要是在上下班高峰期和個別繁華地段，周末出去郊游或平時辦事影響并不大。同時，北京應限制出租車過量發(fā)展。據(jù)了解，北京現(xiàn)有出租車約6.7萬輛，有些出租車為了等活在機場一趴就是幾個小時，這對交通構(gòu)成很大壓力。每輛出租車每年行駛里程在10萬公里以上，相當于10多萬輛私家車，如果有一半時間是在空駛，那么就相當于多占了30多萬輛私家車的道路資源。另外，因地鐵的造價昂貴，每修一段地鐵都應該最大限度地利用它的通行能力。應采取小站多站的方式，使地鐵獲得最大的利用率。

如今在北京生活的我，已經(jīng)怕了出門了。3月8日下午兩點多，非高峰時段，北京南三環(huán)和東三環(huán)，從洋橋一直堵到三元橋，整個25公里就是一個大停車場。其中5公里左右的路程，走了1小時。本該去開會的，結(jié)果只好打道回府了。

對于交通擁堵，媒體報道說“全國兩會期間，一些委員提案建議‘征收擁堵費’，以緩解城市交通擁堵”。但媒體也提到：“開征擁堵費能緩解交通擁堵嗎？圍繞一系列相關疑問，代表委員激烈爭論。”譬如，鐘南山代表贊成開征，而蔡建國委員、高抒委員和宋林飛委員都表示反對。

對于城市規(guī)劃，如果社會學有發(fā)言權(quán)的話，答案應該是：交通擁堵的“根”在于中國的城市規(guī)劃思路錯了。社會學的研究表明：一個城市的中心應該是中央商務區(qū)，再往外是中低收入人群居住區(qū)，高收入群體則住在郊區(qū)。這樣的布局，到市中心的路途不那么遠，方便中低收入者搭乘公共交通上下班；而高收入者則有車，不在乎路途的遠近。

中國的城市布局整個是反其道而行之：高收入者，有車的人統(tǒng)統(tǒng)擠在城里的“黃金地段”，中低收入者統(tǒng)統(tǒng)被驅(qū)趕到城外(譬如北京五環(huán)路之外，上海外環(huán)線之外)。這樣的布局，住在郊區(qū)的中低收入者每天上下班要花一兩個小時甚至更多。他們逗留在路上的時間越長，給交通添堵的可能性就越大。與此同時，住在城里的大多是有車一族，出門就開車，這又給交通添上一層堵。兩相夾攻之下，后果可想而知。

城市的模子做壞了，調(diào)整的空間就非常有限。現(xiàn)在我們的“治堵”方案，大多只能將“堵點”平移。譬如A路口是一個堵點，我們費好大勁想方設法把它疏通了，通過的車流量大了；前面的B路口本來不怎么擁堵，但從A路口過來的車流量大了之后，B路口開始擁堵了……

國外收取“交通擁堵費”，是有配套措施的。譬如在北京四環(huán)沿線與地鐵站或公共汽車站相配套，建設一批停車場或停車樓，提供停車的公共服務。住在郊區(qū)的有車一族開車到四環(huán)，把車泊在停車場或停車樓，然后搭乘公交進城。這樣做合情合理、順理成章，因為政府已經(jīng)提供了公共服務，如果非要開車進城，那就出點血吧。

但是，在中國的城市中，有車一族都住在城里，大多數(shù)人買車就是為了上下班。現(xiàn)在要收擁堵費，那就意味著高峰時間一出門就要交“買路錢”。一個星期5天，加總起來應該花費不菲(如果便宜，結(jié)果就是政府光收錢了，對治堵不管用)。這就等于宣布，車基本上等于白買了。出這樣的政策，政府準挨罵：我買車，是你通過媒體鼓勵甚至慫恿的；我買了車，交了稅，給G D P做了貢獻，你卻說，還得額外收費，要不就別開……

如今的中國城市中，可選擇的政策其實就是“倡導拼車”。政府可以通過非營利機構(gòu)來組織這一社會行動，并加以統(tǒng)籌安排，主要是能形成一個有法律效力的協(xié)議。有關方面也別老拿交通事故不好處理來嚇唬人，保險公司開設一個專門的“意外事故險”就能解決問題。相配套的公共服務措施就是開辟一個專用車道，只允許乘坐三人以上的車通行，給予方便。世界上很多國家應該都有類似的規(guī)定，我在美國加州親身體驗過。(作者系社會政策學者)

江蘇特大交通事故司機被拘 事前曾吸毒泡網(wǎng)吧熬夜

2012年04月25日 07:59
來源：深圳晚報

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據(jù)新華社電 江蘇蘇州警方24日傍晚通報，江蘇“4·22”特大交通事故中，滬BL1290大客車駕駛員王振偉此前曾吸食冰毒，系其在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛、操作失當所致。目前，王振偉已被公安機關刑事拘留。

現(xiàn)已初步查明，王振偉20日晚伙同他人吸食冰毒并至網(wǎng)吧游戲、短歇，21日晨駕車載乘游客至杭州旅游，當夜返回上海，深夜又至網(wǎng)吧游戲至次日凌晨才短歇。在休息不足4小時的情況下，22日6時左右，王振偉又駕車前往上海人民廣場，載乘31名游客至常熟尚湖旅游，途經(jīng)沿江高速公路寧太線1公里處發(fā)生事故。大客車司機王振偉在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛、操作失當是造成事故的直接原因，負事故全部責任。現(xiàn)肇事司機已被公安機關刑事拘留。

酒駕構(gòu)成犯罪 終生禁考駕照 相關草案征意見

2012-04-26 09:00:53　　來源： 江南都市報 　　新聞熱線：0791-********　　分享到：新華微博

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【篇3】導致交通堵塞的情況說明

交通堵塞心得體會及建議

　　城市交通堵塞>心得體會及建議

　　近幾年來，**的市政道路建設一直未停，二環(huán)改造提速、繞城高速開通、三環(huán)即將閉合，打通斷頭路、開建地鐵等等，可以說是天天在施工，年年大變樣。我作為**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高興和欣慰。但眾所周知，**市擁堵的通病也是**市區(qū)交通的頑疾，大有愈演愈烈之勢，二環(huán)的幾個路口特別明顯，銅盤路口便是其中之一。

　　傍晚19:30，天氣晴好，炎夏的高溫尚未退卻，因有事要辦，便臨時叫車去一趟白龍路的省軍區(qū)老干部活動中心。一出省軍區(qū)大門，只見"車如流水馬如龍"，一公里多的路面"竟成車國"，估計"堵車"已經(jīng)好久了。

　　剛開始，車還可緩慢爬行，行至琵琶山小區(qū)時就徹底走不動了，隱隱約約看見臣相路口有幾輛車"頭對著頭身貼著身"互不相讓，有幾個人大聲地叫喊著相互指責。我們規(guī)規(guī)矩矩地靠右行駛，但是后面的幾輛車硬是占著來方車道拼命地往前擠，原本還有幾臺車零零星星地開過來，現(xiàn)在也被卡死了，僅存的一點希望之火徹底熄滅。銅盤路天峰至省軍區(qū)段道路寬約28米，只有倆機動車道倆非機動車道，但有好幾個丁字路口，其中白龍路、臣相路路口是最容易引發(fā)堵車的關節(jié)點。

　　時至20:00，車子仍紋絲未動，我的心開始變得焦躁不安，一個接一個的疑問隨之而來：交警到哪去了呢？假如有急診病人怎么辦？假如有突發(fā)情況怎么辦？駐扎在附近的部隊有重大戰(zhàn)備行動，如何去執(zhí)行任務？晴天尚且如此，雨天情何以堪……隨著軟件園的規(guī)模越來越大，大量小區(qū)和安置房的逐步竣工，人口將越來越密集，車輛也肯定會越來越多，銅盤路將越來越"堵"，長此以往，如何是好？不知有關領導有關部門是否知情？

　　去年10月份就從媒體上得知，銅盤路將拓寬至58米，雙向六車道，并向北延伸穿越**，經(jīng)"銅盤--西嶺"互通，直接與三環(huán)路串連。好消息怎能不令人興奮，長期堵著的心終于得到片刻疏解，可是自天峰賓館拆除建了"渠化島"之后，半年多來沒有任何動靜，年底前完工通車的良好愿望變得遙遙無期……

　　20:10，終于看到了交警的身影。警察的心理素質(zhì)就是好！三位年輕的交警站在公交站臺底下耳語了一陣后分開，兩個朝省軍區(qū)方向走了，一個舞著"電棒"打起了電話，但見一個50歲開外的協(xié)管員站在了路中央，揮動著臂膀吹起了口哨。最值得稱贊的是他將一輛逆行的武警部隊車輛強行擋了回來，這才將迎面的小車、公交車緩緩地引導出來，我們的車才又可以挪動步子。到臣相路口時，看到了兩位交警正在指揮來往車輛--敬愛的交警同志，你們辛苦了！百姓需要你們，我們感謝你們，你們?yōu)槭裁床辉琰c來呢？

　　20:30，我們終于來到了白龍路口，依照交警的手令，我們稍等了片刻便向右拐進了白龍路，短短的一公里路程，足足耗去了一個小時！以前也經(jīng)常看到堵車現(xiàn)象，但有時走路有時騎車，感覺沒那么痛苦，今天坐在車上被結(jié)結(jié)實實地堵了一回，才真正體驗到什么叫"堵心"！期待著"路順車順心更順"的時刻早日到來。

　　行筆至此，提幾點建議：

　　1、加快推進銅盤路及周邊道路的改造，盡早讓規(guī)劃變成現(xiàn)實；

　　2、設定車輛掉頭路段，丁字路口嚴禁車輛左轉(zhuǎn)。或增設信號燈，車輛按章行駛，盡量減少堵車幾率；

　　3、加強駕駛?cè)藛T的管理教育，嚴處逆行等違章行為；

　　4、執(zhí)勤人員須全時在位，主要時段增加警力，隨時保持車輛的有序疏導，不能等"堵"了之后再來"疏"。

　　**乃全國"最宜居城市"之首，但"宜居"的內(nèi)容很寬泛，要想長期保持該項殊榮還有很長的路要走。希望**市政府、全體市民能夠從現(xiàn)在做起、從我做起，把**建設得更加美好。 《>交通堵塞心得體會及建議》

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