簡(jiǎn)單地說(shuō)，經(jīng)濟(jì)就是人們生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)一切物質(zhì)精神資料的總稱(chēng)。這一概念微觀(guān)指一個(gè)家庭的財(cái)產(chǎn)管理，宏觀(guān)指一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。在這一動(dòng)態(tài)整體中，生產(chǎn)是基礎(chǔ)，消費(fèi)是終點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)（英語(yǔ)：Economy；日語(yǔ)：経済；平假名：けいざい；俄語(yǔ)：экон， 以下是為大家整理的關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的問(wèn)題及答案3篇 , 供大家參考選擇。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的問(wèn)題及答案3篇

【篇一】長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的問(wèn)題及答案

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地域范圍：
長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東起上海、西至重慶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶6個(gè)省2個(gè)直轄市。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶不僅是長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最繁華的地區(qū)，也是全國(guó)最重要的高密度經(jīng)濟(jì)走廊和全國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技、文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。上世紀(jì)90年代，隨著浦東開(kāi)發(fā)和三峽工程建設(shè)等重大決策的相繼實(shí)施，國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出發(fā)展長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江中游城市群經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

長(zhǎng)江流域地理特點(diǎn)：
1.地形以平原和低山丘陵為主；
2.氣侯是亞熱帶季風(fēng)氣侯：夏季高溫多雨，冬季溫和濕潤(rùn)，四季分明；
3.屬于濕潤(rùn)地區(qū)，地理區(qū)域?qū)儆谀喜康貐^(qū)；
4.流經(jīng)地形區(qū)自西向東依次是青藏高原、四川盆地、長(zhǎng)江中下游平原。
5.受地形和氣候的影響，河網(wǎng)稠密，湖泊眾多，是我國(guó)地表水資源最豐富的地區(qū)，長(zhǎng)江黃金水道橫貫東西，水運(yùn)便利，宜賓以下河段四季通航。

黃金水道的價(jià)值：
1.長(zhǎng)江航線(xiàn)與鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)量大、投資省、成本低等優(yōu)點(diǎn)；
2.長(zhǎng)江流域資源豐富，沿江平原和長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)主要農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地之一干流上沿岸有眾多的工業(yè)城市；
3.干流航線(xiàn)與多條南北鐵路和京杭運(yùn)河相交，既溝通內(nèi)地和沿海，又聯(lián)系了南北廣大地區(qū)

長(zhǎng)江中下游地區(qū)的環(huán)境問(wèn)題：
1.長(zhǎng)江上游地區(qū)毀林開(kāi)荒，陡坡墾殖，造成森林面積不斷減少，水土流失日益嚴(yán)重。土壤退化，土地肥力下降；河道淤塞導(dǎo)致通航能力下降；造成了水庫(kù)淤積，降低了水庫(kù)發(fā)電、灌溉和防洪效益；造成中下游江河、湖泊淤積，加劇洪水災(zāi)害。
2.長(zhǎng)江中下游地區(qū)是長(zhǎng)江流域洪澇災(zāi)害最集中、最嚴(yán)重、最頻繁的地區(qū)。
3.沿岸的工農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，環(huán)境污染嚴(yán)重，導(dǎo)致酸雨現(xiàn)象發(fā)生。

治理長(zhǎng)江的主要途徑：
1.上游植樹(shù)種草，保持水土；
2.上中游建水庫(kù)，調(diào)節(jié)河流季節(jié)水量變化；
3.下游退耕還湖，清理河道，增加蓄洪能力。

《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》

2016年3月25日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，審議通過(guò)《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》。

2016年6月下旬，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》已下發(fā)到沿江11個(gè)省市。

時(shí)代背景和戰(zhàn)略意義

推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，是黨中央、國(guó)務(wù)院主動(dòng)適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，科學(xué)謀劃中國(guó)經(jīng)濟(jì)新棋局，作出的既利當(dāng)前又惠長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大決策部署，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

2013年7月，習(xí)近平總書(shū)記在武漢調(diào)研時(shí)指出，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道。2014年12月，習(xí)近平總書(shū)記作出重要批示，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江通道是我國(guó)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)最重要的東西軸線(xiàn)，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶要堅(jiān)持一盤(pán)棋思想，理順體制機(jī)制，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，更好發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用，為全國(guó)統(tǒng)籌發(fā)展提供新的支撐。2016年1月，習(xí)近平總書(shū)記在重慶召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)并發(fā)表重要講話(huà)，全面深刻闡述了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大意義、推進(jìn)思路和重點(diǎn)任務(wù)。此后，習(xí)近平總書(shū)記又多次發(fā)表重要講話(huà)，強(qiáng)調(diào)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，涉及長(zhǎng)江的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都要以不破壞生態(tài)環(huán)境為前提，共抓大保護(hù)、不搞大開(kāi)發(fā)，共同努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建成生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶。李克強(qiáng)總理多次強(qiáng)調(diào)，讓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶這條“巨龍”舞得更好，關(guān)乎當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的全局，要結(jié)合規(guī)劃綱要制定，依靠改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，將生態(tài)工程建設(shè)與航道建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移銜接起來(lái)，打造綠色生態(tài)廊道，下決心解決長(zhǎng)江航運(yùn)瓶頸問(wèn)題，充分利用黃金水道航運(yùn)能力，構(gòu)筑綜合立體交通走廊，帶動(dòng)中上游腹地發(fā)展，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移，形成新的區(qū)域增長(zhǎng)極，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。張高麗副總理多次主持召開(kāi)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展工作會(huì)議、專(zhuān)題會(huì)議，扎實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展各項(xiàng)工作。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約205萬(wàn)平方公里，占全國(guó)的21%，人口和經(jīng)濟(jì)總量均超過(guò)全國(guó)的40%，生態(tài)地位重要、綜合實(shí)力較強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳埃L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展面臨諸多亟待解決的困難和問(wèn)題，主要是生態(tài)環(huán)境狀況形勢(shì)嚴(yán)峻、長(zhǎng)江水道存在瓶頸制約、區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題突出、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)艱巨、區(qū)域合作機(jī)制尚不健全等。

推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，有利于走出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，讓中華民族母親河永葆生機(jī)活力，真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益；有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊(yùn)含的巨大內(nèi)需潛力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間從沿海向沿江內(nèi)陸拓展，形成上中下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作互動(dòng)格局，縮小東中西部發(fā)展差距；有利于打破行政分割和市場(chǎng)壁壘，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置、市場(chǎng)統(tǒng)一融合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展；有利于優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)化布局，建設(shè)陸海雙向?qū)ν忾_(kāi)放新走廊，培育國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

經(jīng)濟(jì)帶空間布局

空間布局是落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶功能定位及各項(xiàng)任務(wù)的載體，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的重點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究論證，形成了“生態(tài)優(yōu)先、流域互動(dòng)、集約發(fā)展”的思路，提出了“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的格局。

“一軸”是指以長(zhǎng)江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸。突出生態(tài)環(huán)境保護(hù)，統(tǒng)籌推進(jìn)綜合立體交通走廊建設(shè)、產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)布局優(yōu)化、對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放合作，引導(dǎo)人口經(jīng)濟(jì)要素向資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)的地區(qū)集聚，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)由沿海溯江而上梯度發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上中下游協(xié)調(diào)發(fā)展。

“兩翼”是指發(fā)揮長(zhǎng)江主軸線(xiàn)的輻射帶動(dòng)作用，向南北兩側(cè)腹地延伸拓展，提升南北兩翼支撐力。南翼以滬瑞運(yùn)輸通道為依托，北翼以滬蓉運(yùn)輸通道為依托，促進(jìn)交通互聯(lián)互通，加強(qiáng)長(zhǎng)江重要支流保護(hù)，增強(qiáng)省會(huì)城市、重要節(jié)點(diǎn)城市人口和產(chǎn)業(yè)集聚能力，夯實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展基礎(chǔ)。

“三極”是指以長(zhǎng)江三角洲城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群為主體，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大增長(zhǎng)極。長(zhǎng)江三角洲城市群。充分發(fā)揮上海國(guó)際大都市龍頭作用，提升南京、杭州、合肥都市區(qū)國(guó)際化水平，以建設(shè)世界級(jí)城市群為目標(biāo)，在科技進(jìn)步、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展等方面發(fā)揮引領(lǐng)作用，加快形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江中游城市群。增強(qiáng)武漢、長(zhǎng)沙、南昌中心城市功能，促進(jìn)三大城市組團(tuán)之間的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、城市互動(dòng)合作，加強(qiáng)湖泊、濕地和耕地保護(hù)，提升城市群綜合競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)外開(kāi)放水平。成渝城市群。提升重慶、成都中心城市功能和國(guó)際化水平，發(fā)揮雙引擎帶動(dòng)和支撐作用，推進(jìn)資源整合與一體發(fā)展，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

“多點(diǎn)”是指發(fā)揮三大城市群以外地級(jí)城市的支撐作用，以資源環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，不斷完善城市功能，發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)特色城市，加強(qiáng)與中心城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與互動(dòng)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

打造長(zhǎng)江黃金水道

交通運(yùn)輸體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用。《規(guī)劃綱要》明確提出，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的先手棋。要著力推進(jìn)長(zhǎng)江水脈暢通，把長(zhǎng)江全流域打造成黃金水道；統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、管道建設(shè)，率先建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊，進(jìn)一步提高質(zhì)量和效益，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。

一是提升黃金水道功能。全面推進(jìn)干線(xiàn)航道系統(tǒng)化治理，重點(diǎn)解決下游“卡脖子”、中游“梗阻”、上游“瓶頸”問(wèn)題，進(jìn)一步提升干線(xiàn)航道通航能力。統(tǒng)籌推進(jìn)支線(xiàn)航道建設(shè)，圍繞解決支流“不暢”問(wèn)題，有序推進(jìn)航道整治和梯級(jí)渠化，形成與長(zhǎng)江干線(xiàn)有機(jī)銜接的支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，加大相關(guān)資金投入力度，拓寬融資渠道，加快長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化步伐。堅(jiān)持安全第一，提高客船安全標(biāo)準(zhǔn)，完善危險(xiǎn)化學(xué)品船舶技術(shù)規(guī)則和運(yùn)輸管理。積極推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保型船舶，加快淘汰低效率高污染老舊船舶。健全智能服務(wù)和安全保障系統(tǒng)，加快長(zhǎng)江水運(yùn)預(yù)防預(yù)控和應(yīng)急救助能力建設(shè)，增強(qiáng)突發(fā)事件處置能力，加強(qiáng)國(guó)家船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫(kù)和溢油應(yīng)急船舶建設(shè)。優(yōu)化整合長(zhǎng)江干線(xiàn)渡口渡線(xiàn)，加強(qiáng)渡運(yùn)安全管理。

二是促進(jìn)港口合理布局。強(qiáng)化港口分工協(xié)作，統(tǒng)籌港口規(guī)劃布局，優(yōu)先發(fā)展樞紐港口，積極發(fā)展重點(diǎn)港口，適度發(fā)展一般港口，嚴(yán)格控制港口碼頭無(wú)序建設(shè)。鼓勵(lì)大型港航企業(yè)以資本為紐帶，采用商業(yè)模式整合沿江港口和航運(yùn)資源。發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心和南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)，積極培育高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)態(tài)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，以航運(yùn)中心和主要港口為重點(diǎn)，加快鐵路、高等級(jí)公路等與重要港區(qū)的連接線(xiàn)建設(shè)，提升貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，有效解決“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)樞紐港與鐵路、公路運(yùn)輸銜接互通。

三是完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞建設(shè)長(zhǎng)江大動(dòng)脈，加快鐵路建設(shè)步伐，優(yōu)先實(shí)施消除鐵路“卡脖子”工程，形成與黃金水道功能互補(bǔ)、銜接順暢的快速大能力鐵路通道。加快建設(shè)高等級(jí)廣覆蓋公路網(wǎng)，有效延伸黃金水道輻射范圍。優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提高主要城市間航班密度，培育和拓展國(guó)際運(yùn)輸航線(xiàn)，積極發(fā)展航空快遞。深化低空空域管理改革，大力發(fā)展通用航空。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局油氣管網(wǎng)，加快建設(shè)主干管道，配套建設(shè)輸配體系和儲(chǔ)備設(shè)施，提高原油、成品油管輸比例。

四是大力發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。按照“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”要求，加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐，有序發(fā)展區(qū)域性綜合交通樞紐，提高綜合交通運(yùn)輸體系的運(yùn)行效率，增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的引導(dǎo)和城鎮(zhèn)發(fā)展的支撐作用。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)發(fā)展鐵水、公水、空鐵等多式聯(lián)運(yùn)，增加集裝箱和大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)比重，提高公水、空鐵聯(lián)運(yùn)效率，提升運(yùn)輸服務(wù)一體化水平。

推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化

推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要任務(wù)之一，長(zhǎng)江上中下游城鎮(zhèn)化水平和質(zhì)量差別很大，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化不能搞“一刀切”，而是要大中小結(jié)合、東中西聯(lián)動(dòng)。《綱要》圍繞提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量這個(gè)目標(biāo)，提出了優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間格局、推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、加強(qiáng)新型城市建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展等重點(diǎn)內(nèi)容。

一是優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間格局。首先要抓住城市群這個(gè)重點(diǎn)，以長(zhǎng)江為地域紐帶和集聚軸線(xiàn)，以長(zhǎng)江三角洲城市群為龍頭，以長(zhǎng)江中游和成渝城市群為支撐，以黔中和滇中兩個(gè)區(qū)域性城市群為補(bǔ)充，以沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)為依托，形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)、結(jié)構(gòu)合理、集約高效、綠色低碳的新型城鎮(zhèn)化格局。二是要促進(jìn)各類(lèi)城市協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮上海、武漢、重慶等超大城市和南京、杭州、成都等特大城市引領(lǐng)作用，發(fā)揮合肥、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等大城市對(duì)地區(qū)發(fā)展的核心帶動(dòng)作用，加快發(fā)展中小城市和特色小城鎮(zhèn)，培育一批基礎(chǔ)條件好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮男〕擎?zhèn)。三是要強(qiáng)化城市交通建設(shè)，加強(qiáng)城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，形成與新型城鎮(zhèn)化布局相匹配的城市群交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1—2小時(shí)通達(dá)。按照公共交通優(yōu)先的理念，加快發(fā)展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通，鼓勵(lì)綠色出行。

二是推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。一是要拓寬進(jìn)城落戶(hù)渠道。一方面因地施策，根據(jù)上中下游城鎮(zhèn)綜合承載能力和發(fā)展?jié)摿Γ龠M(jìn)有能力在城鎮(zhèn)穩(wěn)定就業(yè)和生活的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口舉家進(jìn)城落戶(hù)；另一方面因城施策，實(shí)施差別化落戶(hù)政策，超大城市和特大城市要建立完善積分落戶(hù)制度，統(tǒng)籌推進(jìn)外來(lái)人口落戶(hù)和控制城市人口規(guī)模，其他城市要努力實(shí)現(xiàn)符合條件的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口自由落戶(hù)。二是創(chuàng)新農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化模式。堅(jiān)持異地城鎮(zhèn)化與就地城鎮(zhèn)化相結(jié)合，健全有利于人口合理流動(dòng)的體制機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)擴(kuò)散、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散、公共服務(wù)擴(kuò)散、就業(yè)擴(kuò)大四個(gè)同步，促進(jìn)人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

三是加強(qiáng)新型城市建設(shè)。一是要提升城市特色品質(zhì)，將生態(tài)文明理念全面融入城市發(fā)展，合理確定城市功能布局和空間形態(tài)，促進(jìn)城市發(fā)展與山脈水系相融合。推進(jìn)人文城市建設(shè)，延續(xù)城市歷史文脈，注重保護(hù)民族文化風(fēng)格和傳統(tǒng)風(fēng)貌。二是要增強(qiáng)城市綜合承載能力，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)和資源環(huán)境的承載能力，建設(shè)和諧宜居、充滿(mǎn)活力的新型城市。三是要?jiǎng)?chuàng)新城市規(guī)劃管理，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、管理三大環(huán)節(jié)，合理確定城市規(guī)模、開(kāi)發(fā)邊界和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，有效化解各種“城市病”，促進(jìn)城市發(fā)展由規(guī)模擴(kuò)張向內(nèi)涵提升轉(zhuǎn)變。控制特大城市人口和空間過(guò)度擴(kuò)張，推動(dòng)特大城市部分功能向周邊疏解、產(chǎn)業(yè)向中上游轉(zhuǎn)移。

四是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展。一是要推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村道路、供水、垃圾、污水等設(shè)施建設(shè)和環(huán)境治理保護(hù)，做好鄉(xiāng)村規(guī)劃，突出建筑風(fēng)格，體現(xiàn)特色、傳承文化，扶持建設(shè)一批具有歷史、地域、民族特點(diǎn)的特色旅游村鎮(zhèn)。二是要加大扶貧開(kāi)發(fā)力度，深入推進(jìn)集中連片特困地區(qū)扶貧攻堅(jiān)，加快交通、水利、能源等設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和基本公共服務(wù)建設(shè)，扶持特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)為重點(diǎn)，加快老區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐。加強(qiáng)跨區(qū)域扶貧協(xié)作，引導(dǎo)下游企業(yè)參與中上游貧困地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)。三是要提高居民生活水平，實(shí)施積極的就業(yè)政策，鼓勵(lì)以創(chuàng)業(yè)帶就業(yè)，加強(qiáng)上中下游產(chǎn)業(yè)合作，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。推動(dòng)公共服務(wù)供給方式多元化，大力改善農(nóng)村公共服務(wù)條件，努力實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)全覆蓋。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。要牢牢把握全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在改革創(chuàng)新和發(fā)展新動(dòng)能上做“加法”、在淘汰落后過(guò)剩產(chǎn)能上做“減法”，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成集聚度高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)走廊。為此，《綱要》提出了一系列舉措，主要有：

一要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。一是打造創(chuàng)新示范高地，支持上海加快建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，推進(jìn)全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，形成一批可復(fù)制、可推廣的改革舉措和重大政策。二是強(qiáng)化創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)，加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)有國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程（技術(shù)）研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，支持建設(shè)國(guó)家地方聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)。三是集聚人才優(yōu)勢(shì)，國(guó)家各類(lèi)人才計(jì)劃結(jié)合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶人才需求予以積極支持，吸引高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。四是強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。五是營(yíng)造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，為公眾尤其是以大學(xué)生為主體的創(chuàng)新力量提供低成本、便利化、全要素的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

二要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和龍頭企業(yè)，整合各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)生產(chǎn)要素向更具競(jìng)爭(zhēng)力的地區(qū)集聚。二是打造產(chǎn)業(yè)集群，加快實(shí)施“中國(guó)制造2025”，加強(qiáng)重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用示范，聯(lián)合打造電子信息、高端裝備、汽車(chē)、家電、紡織服裝等世界級(jí)制造業(yè)集群。三是加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，推動(dòng)多種形式適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)。四是積極發(fā)展服務(wù)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。五是大力發(fā)展現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)，支持現(xiàn)代傳媒、數(shù)字出版、動(dòng)漫游戲等文化產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

三要打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是培育和壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)、新材料、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。二是推進(jìn)新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略實(shí)施，實(shí)施沿江城市寬帶提速工程。三是促進(jìn)信息化與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推進(jìn)智慧城市建設(shè)。

四要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移。下游地區(qū)積極引導(dǎo)資源加工型、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和以?xún)?nèi)需為主的資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)加快向中上游地區(qū)轉(zhuǎn)移。中上游地區(qū)要立足當(dāng)?shù)刭Y源環(huán)境承載能力，因地制宜承接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整體提升。嚴(yán)格禁止污染型產(chǎn)業(yè)、企業(yè)向中上游地區(qū)轉(zhuǎn)移。積極探索多種形式的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移合作模式，鼓勵(lì)上海、江蘇、浙江到中上游地區(qū)共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，發(fā)展“飛地經(jīng)濟(jì)”，共同拓展市場(chǎng)和發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)利益共享。

構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東西雙向、海陸統(tǒng)籌的對(duì)外開(kāi)放新格局

要立足上中下游地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的不同基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，因地制宜提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

一是發(fā)揮上海及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的引領(lǐng)作用。加快復(fù)制推廣上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。將上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)打造成服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新政策先行區(qū)。鼓勵(lì)上海及長(zhǎng)三角地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)、高增值環(huán)節(jié)和總部經(jīng)濟(jì)，加快培育以技術(shù)、品牌、質(zhì)量和服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，率先打造開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)升級(jí)版。推動(dòng)長(zhǎng)三角與中上游地區(qū)共同構(gòu)建航運(yùn)、加工貿(mào)易和金融合作鏈條。率先構(gòu)建引領(lǐng)跨境電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的規(guī)則體系。

二是將云南建設(shè)成為面向南亞?wèn)|南亞的輻射中心。加快推進(jìn)與周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通及跨境運(yùn)輸便利化。以昆明為中心構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞的進(jìn)出口集散網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)加工貿(mào)易、保稅物流、跨境電子商務(wù)等業(yè)務(wù)發(fā)展。加快云南沿邊金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)發(fā)展，推進(jìn)相關(guān)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

三是加快內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地建設(shè)。推動(dòng)區(qū)域互動(dòng)合作和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造重慶西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放重要支撐和成都、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥等內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。完善中上游口岸支點(diǎn)布局，支持在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸沿線(xiàn)主要站點(diǎn)和重要內(nèi)河港口合理設(shè)立直接辦理貨物進(jìn)出境手續(xù)的查驗(yàn)場(chǎng)所，支持內(nèi)陸航空口岸增開(kāi)國(guó)際客貨運(yùn)航線(xiàn)、航班。

【篇二】長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的問(wèn)題及答案

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶形成開(kāi)放新優(yōu)勢(shì)
作者：定軍
來(lái)源：《大陸橋視野·上》2016年第09期

????????2014年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》及《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高鐵、高速公路、水路、航空、油氣以及其他一些大項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃。

????????不過(guò)隨著近期國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的出臺(tái)，以及地方“十三五”高鐵建設(shè)推進(jìn)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊有望增加大批新的項(xiàng)目和通道。比如上海到成都（重慶）的時(shí)速350公里的新高鐵，以及從上海經(jīng)南京、九江、岳陽(yáng)到重慶的高鐵等。

????????多名專(zhuān)家認(rèn)為，這將大大發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在“一帶一路”建設(shè)中的作用，該走廊有望成為中國(guó)通往歐洲和中亞的物流新通道，使得中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的交通更加便捷。

????????新開(kāi)放通道漸成型

????????2014年發(fā)布的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》（2014—2020年）提出，依托長(zhǎng)江黃金水道，統(tǒng)籌發(fā)展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運(yùn)輸方式，加快綜合交通樞紐和國(guó)際通道建設(shè)，建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。基本建成一體發(fā)展的城際交通網(wǎng)。形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1～2小時(shí)交通圈。

????????根據(jù)了解，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交通走廊，與其他領(lǐng)域的最大不同在于，無(wú)論是鐵路、高速公路還是河運(yùn)等都很發(fā)達(dá)，各個(gè)運(yùn)輸模式的整合將發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)。

????????比如上海到成都（重慶）有望建設(shè)新的高鐵，原先上海到重慶（成都）的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有望改為走貨運(yùn)。該線(xiàn)路將和隴海線(xiàn)平行，這樣企業(yè)在上海可以將貨物通過(guò)此鐵路，送往成都，再通過(guò)成都到西寧或者格爾木的鐵路往歐洲或者中亞。而宜昌到重慶貨運(yùn)鐵路等建成，有利于各城市的貨物通過(guò)鐵路送達(dá)港口，再往海外出口。

????????中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳耀認(rèn)為，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有很好的交通模式，海上有上海作為海港，陸上從重慶、成都等地直接通過(guò)鐵路將貨物發(fā)往歐洲，長(zhǎng)江也有南京、武漢港口對(duì)接等。

【篇三】長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的問(wèn)題及答案

百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我


長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃
（2014—2020年）
為統(tǒng)籌長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，完善綜合交通運(yùn)輸體系，特編制長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃。規(guī)劃期為2014—2020年。一、規(guī)劃基礎(chǔ)（一）現(xiàn)實(shí)條件。
改革開(kāi)放以來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)布局不斷改善，技術(shù)水平明顯提升，運(yùn)輸能力大幅增強(qiáng)，初步形成了以長(zhǎng)江黃金水道為依托，水路、鐵路、公路、民航、管道等多種運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
與推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展要求相比，綜合交通網(wǎng)建設(shè)仍然存在較大差距，主要表現(xiàn)在：一是長(zhǎng)江航運(yùn)潛能尚未充分發(fā)揮，高等級(jí)航道比重不高，中上游航道梗阻問(wèn)題突出，高效集疏運(yùn)體系尚未形成。二是東西向鐵路、公路運(yùn)輸能力不足，南北向通道能力緊張，向西開(kāi)放的國(guó)際通道能力薄弱。三是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不完善，覆蓋廣度不夠，通達(dá)深度不足，技術(shù)等級(jí)偏低。四是各種運(yùn)輸方式銜接不暢，鐵水、公水、空鐵等尚未實(shí)現(xiàn)有效銜接。綜合交通樞紐建設(shè)亟待加強(qiáng)。五是城際鐵路建設(shè)滯后，城際交通網(wǎng)絡(luò)功能不完善，不適應(yīng)城鎮(zhèn)化格局和城市群空間布局。
專(zhuān)欄1改革開(kāi)放以來(lái)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)建設(shè)情況
指標(biāo)
一、內(nèi)河航道里程高等級(jí)航道里程二、鐵路營(yíng)業(yè)里程高速鐵路里程復(fù)線(xiàn)率電化率三、公路通車(chē)?yán)锍虈?guó)家高速公路里程四、輸油（氣）管道里程
單位萬(wàn)公里萬(wàn)公里萬(wàn)公里萬(wàn)公里%%萬(wàn)公里萬(wàn)公里萬(wàn)公里
1978年
2013年
增長(zhǎng)（倍）
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0


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350

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1

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五、城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程六、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)
公里個(gè)
020
108974
—

（二）發(fā)展要求。
依托黃金水道，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提出新的更高要求。
1.為內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供支撐。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升整體實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，形成以城市群為主體形態(tài)的城鎮(zhèn)化格局，要求加快構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道，打造高效快捷的交通走廊，加快完善城際交通網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)水平。
2.為東中西協(xié)調(diào)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東中西三大地帶，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要載體。促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上中下游協(xié)調(diào)發(fā)展，要求提高東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)暢通水平，擴(kuò)大中西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，為引導(dǎo)要素合理流動(dòng)和優(yōu)化配置，縮小地區(qū)發(fā)展差距，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合作、協(xié)同發(fā)展的區(qū)域格局提供保障。
3.為陸海雙向開(kāi)放創(chuàng)造條件。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)充分發(fā)揮沿海沿江沿邊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深化向東開(kāi)放，加快向西開(kāi)放，培育開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新格局，全面提升對(duì)外開(kāi)放水平，要求統(tǒng)籌推進(jìn)沿海沿江港口建設(shè)，充分發(fā)揮上海國(guó)際航運(yùn)中心的引領(lǐng)作用，加快國(guó)際運(yùn)輸通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為海陸雙向開(kāi)放創(chuàng)造交通先行條件。
4.為生態(tài)文明建設(shè)做好示范。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)重要的人口密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)承載區(qū)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，土地、能源、岸線(xiàn)等資源日益緊缺，生態(tài)環(huán)境壓力持續(xù)增大。加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，要求加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，節(jié)約集約利用交通運(yùn)輸資源，優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮水運(yùn)和鐵路的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通綠色低碳發(fā)展。
專(zhuān)欄22020年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
指標(biāo)客運(yùn)量旅客周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量貨物周轉(zhuǎn)量
單位億人億人公里億噸億噸公里
2013年1811586717968203
2020年31026320270103910
年均增長(zhǎng)（%）

二、總體思路和發(fā)展目標(biāo)（一）總體思路。
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百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我

按照全面建成小康社會(huì)的總體部署和推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略要求，加快打造長(zhǎng)江黃金水道，擴(kuò)大交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的銜接，提升綜合運(yùn)輸能力，率先建成網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的綜合立體交通走廊，為建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶提供有力保障。（二）基本原則。
合理布局。區(qū)域間實(shí)現(xiàn)高效暢通，城市間實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，鄉(xiāng)村實(shí)現(xiàn)便捷聯(lián)通，城市體現(xiàn)公交優(yōu)先，形成層次分明、覆蓋廣泛、功能完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化結(jié)構(gòu)。統(tǒng)籌水路、鐵路、公路、民航和管道發(fā)展，以提高主要通道運(yùn)輸能力為重點(diǎn)，加快水路和鐵路建設(shè)，提升設(shè)施技術(shù)等級(jí)水平，強(qiáng)化綜合交通樞紐功能，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率。
適度超前。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全面對(duì)外開(kāi)放等趨勢(shì)，在滿(mǎn)足客貨運(yùn)輸需求基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大運(yùn)力余量，預(yù)留技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升空間，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮交通運(yùn)輸基礎(chǔ)保障和先行引導(dǎo)作用。
平安綠色。將安全第一、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)貫穿于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，著力提升安全性、可靠性和應(yīng)急保障能力。節(jié)約集約利用土地、岸線(xiàn)、線(xiàn)位等資源，避讓環(huán)境敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)，實(shí)現(xiàn)安全、低碳、永續(xù)發(fā)展。（三）發(fā)展目標(biāo)。
到2020年，建成橫貫東西、溝通南北、通江達(dá)海、便捷高效的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。
——建成暢通的黃金水道。形成以上海國(guó)際航運(yùn)中心為龍頭、長(zhǎng)江干線(xiàn)為骨干、干支流網(wǎng)絡(luò)銜接、集疏運(yùn)體系完善的長(zhǎng)江黃金水道，高等級(jí)航道里程達(dá)到萬(wàn)公里。
——建成高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。形成以沿江、滬昆高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)和以沿江、衢（州）麗（江）、滬昆鐵路為骨架的普通鐵路網(wǎng)。
——建成便捷的公路網(wǎng)絡(luò)。形成以滬蓉、滬渝、滬昆、杭瑞高速公路為骨架的國(guó)家高速公路網(wǎng)和覆蓋所有縣城的普通國(guó)道網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通瀝青（水泥）路。
——建成發(fā)達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)。形成以上海國(guó)際航空樞紐和重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州等區(qū)域航空樞紐為核心的民用航空網(wǎng)。——基本建成區(qū)域相連的油氣管網(wǎng)。形成以沿江干線(xiàn)管道為主軸，連接成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、長(zhǎng)江三角洲城市群的油氣管網(wǎng)。
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推薦訪(fǎng)問(wèn)： 長(zhǎng)江 通用 答案