長江（英文名稱：the Changjiang River/the Yangtze River）發源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側。干流流經青海省、西藏自治區、四川省、云南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇， 以下是為大家整理的關于對長江經濟帶的感想200字2篇 , 供大家參考選擇。

對長江經濟帶的感想200字2篇

第1篇: 對長江經濟帶的感想200字

長江經濟帶形成開放新優勢
作者：定軍
來源：《大陸橋視野·上》2016年第09期

????????2014年發布的《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》及《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014—2020年）》，對長江經濟帶的高鐵、高速公路、水路、航空、油氣以及其他一些大項目進行了規劃。

????????不過隨著近期國家《中長期鐵路網規劃》的出臺，以及地方“十三五”高鐵建設推進，長江經濟帶立體交通走廊有望增加大批新的項目和通道。比如上海到成都（重慶）的時速350公里的新高鐵，以及從上海經南京、九江、岳陽到重慶的高鐵等。

????????多名專家認為，這將大大發揮長江經濟帶在“一帶一路”建設中的作用，該走廊有望成為中國通往歐洲和中亞的物流新通道，使得中國對外開放的交通更加便捷。

????????新開放通道漸成型

????????2014年發布的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》（2014—2020年）提出，依托長江黃金水道，統籌發展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，加快綜合交通樞紐和國際通道建設，建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。基本建成一體發展的城際交通網。形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網，實現中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1～2小時交通圈。

????????根據了解，長江經濟帶的交通走廊，與其他領域的最大不同在于，無論是鐵路、高速公路還是河運等都很發達，各個運輸模式的整合將發揮巨大優勢。

????????比如上海到成都（重慶）有望建設新的高鐵，原先上海到重慶（成都）的客運專線有望改為走貨運。該線路將和隴海線平行，這樣企業在上?？梢詫⒇浳锿ㄟ^此鐵路，送往成都，再通過成都到西寧或者格爾木的鐵路往歐洲或者中亞。而宜昌到重慶貨運鐵路等建成，有利于各城市的貨物通過鐵路送達港口，再往海外出口。

????????中國區域經濟學會秘書長陳耀認為，長江經濟帶有很好的交通模式，海上有上海作為海港，陸上從重慶、成都等地直接通過鐵路將貨物發往歐洲，長江也有南京、武漢港口對接等。

第2篇: 對長江經濟帶的感想200字

長江經濟帶龍尾地區物流對區域經濟增長的影響研究

作者：黃磊;傳浩

作者機構：重慶工商大學長江上游經濟研究中心重慶 40006;重慶工商大學長江上游經濟研究中心重慶 40006

來源：西部經濟管理論壇（原四川經濟管理學院學報）

ISSN：2095-1124

年：2015

卷：000

期：004

頁碼：49-60

頁數：12

正文語種：chi

關鍵詞：物流;經濟增長;協整檢驗;格蘭杰因果檢驗;Logistic模型

摘要：本文以長江經濟帶龍尾地區———長江上游典型地區重慶、四川、貴州、云南為例，基于1997－2013年相關數據，運用ADF檢驗、協整檢驗、格蘭杰因果檢驗分析了長江上游地區物流發展水平與區域經濟增長的關系，并采用Logistic模型實證研究了長江上游地區物流對區域經濟增長的影響。結果表明：長江上游地區的物流業還處于成長期，可對經濟增長起到加速推動作用，物流業對區域經濟增長推動作用的拐點將出現在2026年，距離拐點出現還有十年的黃金發展時期。要促進長江上游地區經濟的快速穩定增長，在政策角度，應該加快交通基礎設施建設、培養和引進物流人才、發展第三方物流企業、規劃建設國際物流中心。

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