1946年8月出生，江蘇海門人，教授。1970年畢業于清華大學工程物理系，畢業后即在清華大學任教。1982年研究生畢業，獲清華大學工學碩士（反應堆物理專業）學位。現任清華大學工程物理系教授，輻射探測與反應堆物理實驗室主任，并任清華大學學位委員， 以下是為大家整理的關于施工電梯防墜落試驗制動距離3篇 , 供大家參考選擇。

施工電梯防墜落試驗制動距離3篇

第1篇: 施工電梯防墜落試驗制動距離

電梯墜落事故分析及防控措施

李濤摘編

2012年9月22日中午，上海南京東路華聯商廈，一名女顧客踏入電梯空門，從6樓墜落電梯井，當場身亡。就在同一天，上海松江一居民區再現“電梯驚魂”，電梯失控造成一女子頭部外傷及腰部挫傷。同年9月11日，溫州一女子抱孩子進入電梯門，轎廂未至，導致墜落，結果造成年輕母親與孩子的永訣。2013年5月，一位山西來深圳實習培訓年僅24歲的年青女護士，當她低著頭一邊看手機，一邊邁入深圳長虹大廈開著的電梯門時，就在她的身體正處于電梯門之際，電梯急速墜落，造成這位美麗的姑娘當場死亡。同年9月l3日，武漢一在建工地發生載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡。有數據顯示，我國電梯保有量、年產量、年增長量，都高居全球榜首，現已達260萬臺之多。2012年我國電梯萬臺重大事故率為0．15，萬臺死亡人數為0．11，因此，我國電梯惡性事故的發生總量也居世界榜首。

電梯墜落現象是電梯眾多故障中最為嚴重的惡性事故。而發生墜落事故往往有二種情況。一是人在電梯轎廂中隨轎廂一起呈失控型墜落；二是人跨入電梯廳門在井道中呈自由落體型墜落。首先分析人在轎廂中隨電梯轎廂一起呈失控型墜落的原因及防控措施。

自從電梯發明100多年來，電梯的使用規模越來越大，技術不斷被改進。作為防電梯墜落的一種安全裝置— 安全鉗一直被做為一個必需的也是最重要的設施安裝在電梯系統中，以防止各種原因的轎廂墜落事故的發生，該裝置能基本上保障乘用者的安全。現在的問題是，當電梯在失控狀態下運行，急需安全鉗發揮作用時，而它往往卻失靈。于是悲劇就發生了。電梯安裝安全鉗的目的，就是防止電梯在失控狀態下運行。電梯在正常情況下，總是以確定的速度在運行。根據設計要求，一旦電梯運行速度異常，安全鉗必須立即發生動作，將超速的轎廂牢牢地卡在電梯導軌上。以阻止事故的發生。可是現行的電梯限速器一安全鉗系統，是一種機械傳動系統。機械傳動系統有它的優點，就是動作可靠。也有它的缺點，就是該系統中存在數個轉動副，如果電梯在平時的維保中保養不到位，這些轉動副就會生銹，因此，整個系統的傳動就會失靈。那么預防這一事故的發生，所應采取的措施有如下二條：一是每次對電梯的維保工作必須到位。即該潤滑的電梯部位必須及時潤滑。使電梯的限速器一安全鉗系統始終保持無阻礙的可靠狀態。二是對目前的電梯限速安全系統進行改進。即需將電梯中機械型的限速一安全系統更改為電子型的限速一安全系統。使電梯運行在真正需要限速時，限速系統能百之百的發生作用。

現在在來分析人在井道中呈自由落體型墜落的原因及防控措施。在電梯外部打開廳門后因為各種原因而墜落于井道造成傷亡的事件卻一直存在著，僅南京市而言，2012年就發生4起與電梯相關的死亡事故，其原因就是1個：廳門打開后由于疏忽而跌入底坑。進一步分析實際情況要更加嚴重，這是因為電梯基站大都設在1樓，相關的操作也大都在這一層，如若跌入設有地下室的電梯底坑的話，大都會造成摔傷或是致殘。這些問題很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運行。從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此，沒有一個能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時能夠預防操作者跌入井道的方法。例如有人提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿，當電梯在這一層時橫桿自動落下，不在此層時橫桿升起，擋著打開廳門的操作者，防止跌入井道事故的出現；有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑；還有的在底坑鋪一層安全網。這些方案的提出和實施說明人們在不斷地考慮怎樣通過一些有效措施來預防墜入井道事故的發生，由于各種條件的限制都沒有最終實現，人身傷亡事件始終還存在著。

如果此時在廳門剛剛打開時就發出報警聲響，并且井道內的燈光全部打開，強迫使操作者處于警覺狀態，則可以消除操作者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。正常狀態下，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都立即停止運行。另外，當電梯平層后再啟動運行，只要廳門是開著的，電梯便不能啟動，消除開門走梯現象。從這兩個環節消除產生墜落事故的可能，這便是電梯層門安全報警系統對誤入井道以及開門走梯產生事故的預防對策，可以認為是積極主動措施。

經過人們不斷的探索和研究，現采用的方案是在每層廳門安裝檢測機構，當檢測到電梯轎廂非所在層廳門被打開時的信號后，由控制電路進行處理，點燃井道內原有的全部照明燈，同時安裝在井道內的蜂鳴器發出 嘀?嘀 報警聲，這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態，防止意外事故的發生。當電梯廳門未關閉而轎廂啟動時，一旦離開門區，系統檢測到廳門未關這一狀態后，控制電路中發出指令，斷開串接與電梯控制電路電機主接觸器線圈及抱閘的供電回路，使電梯不再運行。實際上是在電梯原有的廳門安全保護觸點電路基礎上再增加1組廳門位置安全保護電路，形成廳門門鎖電觸點回路一廳門安全位置回路雙重保護作用，只要有一個回路被打開，電梯就不能運行。

該報警系統由4部分組成：檢測部分是由設在每層廳門的檢測機構完成；控制部分是將測檢到的轎廂非所在層廳門被剛剛打開時(

第2篇: 施工電梯防墜落試驗制動距離

人貨兩用電梯墜落試驗

一、重要說明

首次使用的升降機或重新安裝后的升降機，導輪架安裝至10.5米，應進行額定安裝載荷墜落試驗，在安裝完畢投入正常使用前還應進行一次額定載荷墜落試驗；升降機在正常運行后，每三個月進行一次墜落試驗，安全器（又稱限速器）出廠每年進行一次檢測，墜落實驗前要確保電機制動器工作正常，進行墜落試驗時，籠內不得有人，帶對重系統的升降機必須掛上對重體。

1、安裝工況下，按額定安裝載重量加載，工作工況下，按額定載重量加載，并使荷載分布均勻。

2、切斷下電箱主電源，將墜落試驗按鈕盒插頭插入上電箱相應插座。

3、將試驗按鈕盒拉出吊籠，并確保墜落試驗時電纜不會被卡后，撤離籠內人員，關閉所有門，合上主電源。

4、試按“上行”、墜落按鈕，確保其功能的正確性。

5、按“上行”按鈕，使吊籠升至距基礎平面10米左右。

6、按“墜落”按鈕，松開，吊籠自由墜落，待安全器動作后吊籠自動剎車，。正常情況下，自聽到安全器“哐嘟聲”后算起，普通速度升降機制動距離為0.25---1.40米，安全器使吊籠制動的同時，安全器內的開關切斷電動機向下回路電源。

7、若安全器動作，但未切斷升降機下行控制電源，即按“下行”按鈕，驅動機仍通電。此時應調整或更換安全器限位開關，復位后重做墜落試驗，直到合格。

注意：如果吊籠自由下落距地面3米左右仍未停止，立即松開“墜落”按鈕，使吊籠剎車，點動落下，查明原因，再做實驗。

8、安全器制動后，開動吊籠向上運行至最近層樓門，但不少于0.4米，使安全器內離心塊釋放。

9、按使用說明書中“十一”使安全器復位。

10、復位完成后，開動吊籠向上運動約1米左右，然后下降吊籠至地面，去除籠內荷載，拆除墜落試驗線，將安全器蓋上好。注意：復位完成后，吊籠運行方向必須是先向上，否則，安全器將再次動作。

第3篇: 施工電梯防墜落試驗制動距離

窗體頂端

施工電梯防墜器墜落實驗方法

施工電梯防墜器國家標準是5年報廢，每一年一檢測，施工升降機防墜器墜落試驗和動作后的復原。防墜安全器新安裝后，必須進行額定載荷墜落試驗。在正式投入運行使用后至少每三個月做一次額定載荷墜落試驗。?

墜落試驗步驟?：?????

（1）切斷主電源，將電氣箱開關轉至“安裝檢修”位置。?????

（2）裝上試驗電纜，并將電纜街道吊籠電氣箱內標有“墜落試驗”的接線上。?????

（3）把試驗電纜固定在吊籠的電氣箱附近，通過門或其他適當的孔將按扭盤和電纜放到地面站。確保墜落試驗時，電纜不會被卡住。?????

（4）吊籠加載至額定載荷，合上主開關，按下試驗電纜按扭盒上“上升”按鈕，驅動吊籠上升至離地面10米高度。??????

（5）按下有“墜落試驗”標記的按鈕，不要松手，此時電磁制動器松閘，吊籠向下墜落，當墜落速度達到防墜安全器標定動作速度時，防墜安全器迅即動作，將吊籠剎停在導軌架上。（注意：如果吊籠下墜到離地面3米處防墜安全器仍未將吊籠剎停，此時應立即松開按鈕，以便利用電磁制動器制動。及時剎停吊籠，防止吊籠撞底。?

（6）正常情況下，從安全器開始動作到吊籠被制停為止，吊籠的制動距離應為0.3-1.2m（不包括吊籠自由下滑的距離）。

制動距離用下述方法測量計算得出：????????S=L·π·m·Z/2?

式中：??

S：制動距離（mm）?

L：指示銷端部位移（mm）

m：齒輪模數 m=8

Z：齒輪齒數 z=15????

窗體底端

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