逆行，漢語詞語，讀音是nì xíng，意思是朝著與規定方向相反的方向行進， 以下是為大家整理的關于逆行導致交通堵塞2篇 , 供大家參考選擇。

逆行導致交通堵塞2篇

【篇1】逆行導致交通堵塞

如何改善呼和浩特市的交通堵塞

摘要：交通是一個城市的動脈系統，交通的暢通與否直接關系著城市的可持續發展及人民的生活品質。目前我國許多城市，尤其是大城市，交通擁堵問題已成為制約城市發展的一大頑疾。交通擁堵治理實質上是一種以減少公共劣品為目的的公共益品。而地方政府作為這項公共益品的供給者，其行為選擇影響著交通治理的成效；而另一方面那些承擔起修整道路橋梁的公司和設計人員也對交通的暢通情況影響極大。而目前呼和浩特市的道路網絡就很不盡如人意，走在大街上，幾乎很多地方都在進行道路的施工改造。

關鍵詞：地方政府 公司 車流量 經濟發展

近年來，隨著呼和浩特市的人口數和私家車數量的劇增，導致了呼和浩特市的交通擁堵現象越來越嚴重。對此，我們對周圍的市民進行訪問，許多市民朋友對交通擁堵現象表示很無奈，杜女士家住新城區醫院附近，工作單位卻是在金川開發區，杜女士對我們說：“以前乘坐公交車半個多小時就到單位了，現在經常遇到堵車，最快也要一個小時才能到單位。”但不僅僅等公交車難，坐出租車也是同樣的擁堵，出租車張師傅對我們說：“我每天一邊開車一邊聽廣播，以便了解哪個路段堵車，但是現在出現堵車的路段越來越多了，許多時候不得不繞道行駛，為此，有些乘客埋怨我故意繞遠道，耽誤了他們的時間，可是我也沒有辦法呀！”導致這些發生的主要是呼和浩特市路網設計上的一些不足。

在道路建設方面，政府會通過招標的方式來選擇修路的公司，這就會使各大公司企業進行競爭，做出更好的道路設計提案，由于我國政府機構下發文件時層層審批，使得路的修建一拖再拖，而又在政府有固定的撥款和公司想要達到利益最大化的限制下，真正好的方案或許就會因此而埋沒，最終選擇的路網結構就是所謂“性價比”很高的路，但那樣的路也不過是只能滿足當時的車流量和經濟發展情況，所以我認為如今的交通堵塞嚴重主要是以前的路網情況平面交叉太多，甚至還有很多不科學的丁字路口等歷史遺留問題。并且，經過我們調查發現，人行道上總是停滿了各種車，還有些形狀不規則的行道樹，這使得行人無法在人行道上行走，而不得不在自行車道上行走，而且很多車不遵守交通規則，見縫就插，使得行車道上亂象橫生。

我個人認為在建設一個城市的路網時，不要只考慮到當下的車和人口的數量，要結合經濟的發展趨勢來規劃道路網絡及路的寬度，而這些東西應該是當時的設計人員沒有想到的，像上海、北京這樣的大城市，路線網絡規劃的比較好，整齊劃一，大方美觀，盡管人口數和車輛都比呼和浩特市要多得多，但交通堵塞情況依然比呼市要樂觀的多。

形成目前這種情況的原因來自多方面，資金、技術、社會道德水平以及社會的經濟發展都對道路擁擠問題有影響，以下是總結出來比較顯著的幾個原因：

1、主觀原因：城市化進程的加快，中國經濟的迅速發展，有可能導致交通擁擠等“城市病”的產生，但并不是其出現的最終決定因素。中國城市交通問題之所以產生，很大程度上是由于人們尤其是政府有關決策部門對城市交通問題認識不足，未做好城市的交通規劃與管理不善而造成的。長期以來我國的城市建設一直對城市交通規劃重視不夠，由于輕視城市規劃，或城市規劃缺乏科學性和預見性，內容僅限于城市工程建筑設施，很少考慮城市的社會經濟發展。特別是大城市，由小到大，一般未進行過科學的城市規劃，沒有給今天的發展留下足夠的道路空間，大多采取“攤大餅”的擴張方式，結果造成密集的一座座建筑，車流和人流交叉集中，不得不一次又一次的擴建道路。然而道路的拓寬總是有限度的。有專家認為，如果不能擺脫“一個中心”的城市發展思路和規劃，只會使大城市的交通日益陷入“面多加水，水多加面”的惡性循環。

2、客觀原因：城市化是當今世界的潮流，中國也不例外。工業化使城市化的促進劑。但是，城市化與工業化和經濟發展一旦脫節，必然引起人口過度膨脹。或者說，城市化的市場選擇必然導致城市人口的過度膨脹。因為在按照利潤原則運行的城市經濟中，非盈利和低盈利的部門（主要是基礎設施如城市交通建設等）供給不足是必然現象，城市人口的增長極易超過基礎設施的容納能力，從而導致“人——車——路”的矛盾產生。80年代到90年代中期，北京、上海、天津、沈陽等大城市機動車擁有量年均增長13%左右，而同期道路密集度僅增加5%左右，道路建設的速度始終跟不上機動車增長的速度。況且，大城市多由中小城市發展起來，在發展過程中，由于經濟不斷發展，城市越來越有凝聚力，從而吸引大多人口向城市轉移。但經濟的發展對交通設施建設的忽略，必然導致城市交通的畸形發展，加劇了交通容量與交通需求的不協調。

3、技術與資金因素：從技術上講，城市規模的不斷擴大，市政管理日趨復雜，對城市管理的技術提出了更高的要求。這就要求城市管理和決策部門只有具有高度民主綜合、搞笑運行的管理技術和手段才能應付。如在對交通設施的供與求方面，價格制度在四個方面未能起到平衡作用。一是對使用道路的人收費；二是對停放的車輛收費；三是對公共交通方面的收費；四是對環境污染的收費。但第一、第四種由于技術上的困難，目前還找不出一種切實可行的收費辦法。

當然，我們知道解決這些問題的最有效的做法就是重建交通網絡，建一套最適合目前車流量的路線網絡。但同時，這又是最不可行的，現在呼市即便有幾個地方在修路也給大家帶來了許多的不便。所以，在這種情況下，我們只能在小范圍內施工，逐漸改變以前的路網結構。 但是我們具體應該采用什么樣的措施才會減少“人——車——路”三者之間的矛盾呢？

1、盡量加快道路施工，早日完成呼和浩特市的路網建設。當然，這就需要政府部門加大預算，并且仔細、公正的挑選適合這項工程的最好的公司，在為人民建設這些公共益品的時候，政府人員以及施工人員都應該把目光放的長遠一些，如果只看到眼前的利益，最終造成目前這種交通堵塞就得不償失了。

2、對于某些交通擁堵的淤血位置，應該就這一部分進行改進。比如某些幾乎沒有行人卻設有紅綠燈的地方，所以我認為應該對全市的幾個堵車嚴重的地點進行單獨的處理，通過調查對這幾個擁堵嚴重的地方做出改革，有時候甚至不用耗費過于大的工作量就可以改變那里的交通狀況。（具體的改善方法會經過明年的調查上交）

3、加大停車場的建設力度，改變停車難的現狀。并且不要讓停車位占在人行道上，現在有很多停車位都是在人行道上直接畫停車線，這樣不僅讓行人走路難，而且還使行人的生命安全受到威脅，很多時候的車禍都是這種情況造成的，所以，對這方面所做的改善是必要的。

4、優先發展公共交通是世界各國解決城市交通的共識。世界各大都市的公交系統承載的人口出行比重平均在50%到60%之間，東京達80%而北京市公交出行比例卻不足30%，而呼市的公交出行率不到20%。切實實施優先發展公共交通的對策，應從郊區鐵道進市區、加快規帶交通建設、建立準快速交通網、實現公共管理現代化等幾個方面入手。當然，再過幾年，呼市也會修建地鐵，我認為為了公共交通的發展，我們完全可以調高油價。

5、管理應注重教育，從我國的《道路交通安全違法行為處罰及記分標準（試行）》和《中華人民共和國道路交通法實施條例》可以看出，我們的交通管理重在“罰”而不再管。然而罰款是治標不治本的急方子，為了我們的交通秩序的根本改善應該努力治本——提高市民的安全意識。所以針對那些違規的人，我建議應采取以下教育方式（1）現場教育。就是對違規人員進行現場教育，本著對其負責的精神說服教育。（2）集中教育。就是對那些多次違規或不服從管教的人進行傳喚教育。（3）陪同教育。教育要從小抓起，而有關交通安全的教育也要對孩子們進行灌輸，讓他們了解交通安全的重要性，讓其從小樹立起交通法制觀念、具有遵守交通法規的自覺性。（4）罰款也不能少，但其只能作為一個輔助手段，更要注意罰款的力度，要開正規的罰單。

6、加快城市建設，在交通擁擠難以解決的地方架立交橋來緩解交通。

總之，結合以上所說，我們發現其實解決這些問題最根本的還是資金、技術、人才，只要有了足夠的這些條件，呼市的交通擁堵問題的解決便指日可待了。

專 業：2013國際經濟與貿易雙學位

學 院：交 通 學 院

參與人員：吳姝奇 0133125094

王 娜 0133123079

柴傅偉 0133122939

李東琦 0133122639

【篇2】逆行導致交通堵塞

交通堵塞英文倡議書

　　緩解交通擁堵，爭做綠色出行的踐行者。下面是交通堵塞英文倡議書，為大家提供參考。
　　交通堵塞英文倡議書1　　Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic. It has seriously influenced people"s daily life and economic development. To solve the problem, some pieces of advice are put forward. Some people suggest that more streets and roads should be built. In this way,the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.
　　Some people advise to limit the number of bikes and cars. This can decrease the traffic flow. But on the other haad, this will affect the consumption and make buses more crowded.
　　In my opinion, the number of private cars should be put under control. And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles. Besides, underground train and city train should be developed quickly.
　　交通堵塞英文倡議書2　　How horrible the traffic is！ The picture depicts a scenario of a terrible traffic jam in the street. In fact， the traffic jam is so heavy that it is more of a parking lot than a crowded street①。
　　Anxious passengers cannot take buses because there are few buses. Instead， the street is filled with too many private cars.
　　Exaggerated as it is， the phenomenon is not uncommon nowadays. With the number of private cars increasing②， traffic jams in metropolitans are bound to happen. Heavy transportation pressure in large cities may bring much inconvenience to people and exert negative impacts on the environment. On the one hand， when traffic jam happens， short distance in the past now seems to become terribly long， and drivers could do nothing but to wait. Therefore， a lot of precious time has been wasted on the road. On the other hand， exhausted gas emitted by cars③ has increased the burden of environment and caused carbon emission， which has diverted from the concept of living a low carbon life.
　　Therefore， effective measures should be taken to alleviate the traffic jam. Firstly， taxes levied on the sales of private cars④ should be raised so as to restrict private car ownership rate. Secondly， public transportation such as buses and subways， which are low-carbon transportation means， should be encouraged and promoted so that we can have a smooth transportation.
　　交通堵塞英文倡議書3　　Dear Mike,
　　How is everything goingI’m writing to answer your questions about how Beijing is dealing with traffic jams.
　　As you know, the traffic conditions in Beijing are very bad and some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. In order to solve this problem, the government has taken some measures. First, the government has built or broadened more roads and bridges and has strived to develop public transport. Second, private cars are limited by increasing parking fees or by adopting the even-odd license plate method during important events. Third, the government is advocating “green travel” and civilized driving. As a consequence, we are expecting to see smoother traffic conditions in Beijing.
　　What do you think of these measuresI’m looking forward to your reply.

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