生活是一個漢語詞語，拼音是shēng huó，意思有1、生存；2、使活命；3、指恤養活人；4、指為生存發展而進行各種活動；5、指為生存發展而進行各種活動的經驗；6、指衣食住行等方面的情況，境況；7、指生長；8、指家產，生計；9、活兒、工作；1， 以下是為大家整理的關于生活垃圾中轉站工作總結3篇 , 供大家參考選擇。
生活垃圾中轉站工作總結3篇
煙草公司中轉站工作總結
上半年，中轉站在煙草物流中心和市局的正確領導下，堅持“至誠至善、恒心恒行、戒驕戒躁、共建共享”的工作理念，深入開展“精細化管理”和“7S現場管理”工作，上下一心，齊心協力，全力以赴的完成上級部門交予的各項工作任務，為企業的全面可持續發展作出應有的貢獻。半年來，中轉站共配送卷煙箱，服務客戶戶次，車輛累計安全行駛萬公里，下面，將我中轉站上半年主要工作向大家做簡要的匯報。 以7S現場管理要求為標準，貫穿到站區的安全值班、庫區的清掃，維護、人員車輛的出入登記、員工的教育培訓、車輛的使用調度、設備的維修保養、油料的核算領用、員工的督查考評等各個方面中去，通過對7S管理工作的理解、領會，逐步貫徹到工作環境、文件管理、倉儲作業等各個方面，利用督查考評強化制度的貫徹、執行，用制度來約束和加強中轉站各項工作的規范、有序運行。根據不良天氣情況和緊急故障、事故發生可能，中轉站還健全和制定了周密、詳細的防洪搶險、消防、惡劣氣候等情況下操作性較強的應急預案，適時組織員工演練，增加防范意識，確保了各種惡劣天氣、緊急情況下卷煙配送工作的順利進行，在今年初的冰雪天氣以及近期暴日、暴雨、淹水、泥濘等惡劣天氣發生時都能做到從容應對。 上半年我們對整個送貨線路按照TmS運行要求進行了合理銜接和優化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據庫房使用狀況對籠車存放區、空籠車區、叉車區、托盤區、卷煙裝載區等區域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發現的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續。通過對員工的教育和監督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續和送貨服務情況登記，各個環節都有詳細的交接手續和記錄痕跡，避免出現差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經常出現的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優質服務為他們帶來方便和舒心。 持續做好車輛運行管理的各項工作，積極開展技能培訓比武，強化管理流程控制和績效督查考評，努力提高車輛運營效率和駕駛業務技能，提升服務送貨質量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學習培訓，不斷拓寬學習培訓內容，提高學習培訓質量和效率。我站將配送駕駛員培訓學習的內容從以往的駕駛業務知識和技能、安全行車等方面向進一步降低車輛運行成本、實現自我維護保養的技能學習培訓方面延伸。我們專門請汽車修理廠的專業維修人員對駕駛員開展車輛維護保養方面的知識培訓，利用每月一次的車況檢測的機會，要求每個駕駛員都跟隨車況檢測人員，在檢測時要求檢測人員對我們的駕駛員進行言傳身教，要求駕駛員不懂就問，互相交流，提高了駕駛員在車輛日常維護保養以及一些小毛病小問題的處理技能，車輛的清潔、緊固、潤滑以及一些操作簡單故障的排除都能在日常的出車前后檢查中自己動手完成，基本實現了車輛小問題不出站區就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動手解決車輛行駛中的常見問題，我們還定期在駕駛員中開展車輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績納入績效考評成績中去；為方便車輛的日常小毛小病的維修保養，我們還添置了洗車設備，為每輛車配備了隨車工具箱，專門設置了專人管理的車輛器材專用間，完善了車輛使用的相關工具設備設施，為駕駛員自己動手檢修車輛創造了良好的條件，提高了駕駛員自己動手開展車輛維修保養的能動性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車輛駕駛和維護保養專業技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會操作、會保養、會排除故障”，“牢記安全操作規程”，改善了以往有點小毛病就去修理廠檢修的情況，也為集體節約了一定的車輛維修成本。在不斷健全完善配送車輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據精細化管理的要求，將配送車輛管理工作重新進行梳理，建立一車一檔，落實車輛管理責任到人，不斷健全規范各類管理軟件資料，使之在日常車輛管理中有效發揮流程監控的作用。在上級規定的物流管理現有表格的基礎上，增加了符合站區日常管理的其它表格，制作并使用了車輛進出庫登記表、車庫檢查登記表、維修保養申報表、油料核算表、車輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車用具使用登記表等，確保各節點都有交接、使用痕跡，并且做到及時、準確、清楚填寫，保證其真實性、可參靠性；從站區管理、車輛運行、設備維修、規范服務、貨物交接等各個環節都有詳細的資料記載，對中轉站車輛管理的整個流程進行有效地監控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據。我們中轉站通過不斷規范車輛故障報批維修手續和油料核算領用手續，強化對車輛維修保養、油耗領用過程的監控，油料領用實行加油卡管理，根據核定油耗每月登記行駛里程；車輛維修嚴格按程序報批和監督修理，執行修理回執制度，有效降低車輛返修率。今年以來，我中轉站安全行駛里程萬公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車輛使用時間增長的情況下，油耗較去年同期下降了13%；剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養費用，在車輛使用時間增長的情況下，正常維修費用的增長幅度明顯減少。針對送貨車輛駕駛員考核難的問題，我們在市公司物流配送中心送貨部績效考核表要求的基礎上，依據配送服務規范、配送作業安全操作規程和配送車輛駕駛作業規范的規定，進一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業指導書》和《配送車輛管理制度》的要求進行車輛配送作業。嚴格執行車輛派遣任務，按指定區域送貨，不得擅自出車和隨意變更送貨區域；精心愛護車輛，認真做好車輛出車前、用車途中和回站后的車況和安全檢查，及時發現并解決問題，確保車況處于良好的技術狀態，保持車容車貌整潔；發現有損安全行車的故障和問題隱患時，及時報請部門領導按程序報修，不帶故障出車；送貨途中嚴格執行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開車，安全行車，不得違規操作；及時認真規范地填寫好《配送駕駛工作日志》。同時還將日常表格資料填寫、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開展工作過程中都能做到從細處入手，按規矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營造“比、學、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規范、節約成本、提高效率。在車載TmS系統運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進，確實將配送工作和TmS系統有效結合起來，使其能夠科學、準確、及時反映配送工作情況，使整個送貨工作嚴謹、規范。同時，我們還堅持做好TmS系統的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。 首先，我站每月都要對站區的安全運行情況進行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過對安全值班室、監控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發生，及時更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學習培訓，先后學習職業健康、安全行車、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實用性強的相關法規進行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據上級物流部門的組織和安排，先后進行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過鑒定。再次，我站還積極參與分公司開展的消防演練、應急、疏散演練等突發情況處理活動，提高了員工處理事故，實現自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發事故的預防和應急能力。經過上級安全職能部門的領導監督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執行，上半年我站未發生一起安全責任事故。 積極參與各級部門舉辦的車輛技能和配送服務比武競賽，近幾年，我中轉站參加了局和物流中心開展的駕駛員技能比武、乒乓球比賽活動，均取得了較優異的成績，我們還融入企業的陽光文化建設活動中，經常開展讀書談心得、中轉站建設座談會、觀看警示教育片等活動，加強了上下級之間、員工之間工作上、生活上、心靈上的交流，增進溝通，減少隔閡，為中轉站的全面建設，為促進企業更好、更快的改革和發展增添源源不斷的后勁。
垃圾中轉站工程設計方案
XX縣生活垃圾壓縮中轉站及城區收集點布置
一、工程概況
項目名稱
XX縣生活垃圾壓縮中轉站及城區收集點布置
建設單位
XX縣環境衛生管理所
XX縣垃圾壓縮中轉站基本參數
1. 日轉運生活垃圾量：近期150噸，遠期300噸；
2. 所處理的垃圾種類：城市固體生活垃圾；
3. 垃圾轉運方式：密閉式壓縮及轉運；
4. 中轉站工作時間：二班制，每班6小時；
5. 垃圾壓縮前容重：約噸/m3；壓縮后容重：約噸/m3
6. 垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期120噸/4小時（上午6點到10點）、遠期240噸/4小時（上午6點到10點）
7.中轉站距德山焚燒廠距離：60公里
建設地點
中轉站位于XX縣龍陽鎮雙板橋村，占地面積17549平方米，折合畝。
服務范圍和設計內容
本垃圾中轉站服務區域為XX縣城、太子廟鎮、太子廟開發區以及株木山鄉等鄉鎮。
本次初步設計設計內容主要為：垃圾壓縮車間、綜合管理設施、機械維修房、洗車平臺四部分。其中垃圾壓縮車間包括垃圾壓縮車間、配電間、現場控制室、滲瀝液收集池、除塵除臭系統等。綜合管理設施包括綜合辦公樓、地磅房、門衛。機械維修房包括機修車間及機修平臺。洗車平臺包括洗車平臺及洗車設備。
主要技術經濟指標
本工程主要技術經濟指標見表1-1。
表1-1 垃圾壓縮中轉工程主要技術經濟指標
序號
項目指標
單位
數量
備注
1
征地面積
m2
17549
合畝
2
垃圾中轉規模
t/d
近期150、遠期300
3
總建筑面積
m2
4
職工定員
人
17
5
工程總投資
萬元
6
近期單位生產成本
元/t
7
遠期單位生產成本
元/t
2、 工程建設規模
服務區域人口預測
本垃圾中轉站服務區域為XX縣城、太子廟鎮、太子廟開發區以及株木山鄉等鄉鎮。XX縣城區建成面積為，2008年，人口萬人，平均日產城市生活垃圾約90t，目前日產生活垃圾總量已達到110噸。
通過對XX縣城近幾年年人口數據的分析（數據來源于各年度《XX縣統計年鑒》），2008年城區人口為萬人，2009年城區人口為萬人，2010年城區人口為萬人。人口綜合增長率約為%。根據《XX縣城總體規劃修編》（2003～2020年）中的近期人口規劃，本次設計近期的人口增長率定為%。根據《XX縣城總體規劃修編》（2003～2020年）中的遠景人口規劃，考慮到城鄉一體化的逐年推進將逐步增加該垃圾中轉戰的服務面積和服務人口，本設計擬定遠期人口增長率為%，再根據人均生活垃圾產量逐年預測垃圾產量。
表2-1 服務區域人口預測
年份
平均人口增長率
人口總數
（萬人）
年份
平均人口增長率
人口總數
（萬人）
2010
%
2023
%
2011
%
2024
%
2012
%
2025
%
2013
%
2026
%
2014
%
2027
%
2015
%
2028
%
2016
%
2029
%
2017
%
2030
%
2018
%
2031
%
2019
%
2032
%
2020
%
2033
%
2021
%
2034
%
2022
%
2035
%
垃圾量的預測
人均垃圾產量
根據中國環境科學研究院對我國五百多個城市生活垃圾產量的統計分析，中小城市人均垃圾產量約在～ kg/人·d，XX縣現人均垃圾日產量約人·d。隨著XX縣社會經濟加速發展，城鎮環衛工作的不斷提高以及各種垃圾減量化政策和措施的逐步實施，居民燃料結構的調整，燃氣使用率的提高，XX縣縣城人均生活垃圾產生量將會逐步減少。
綜合考慮上述因素，近期2012年-2020年，人均綜合垃圾產量指標約以 2‰年平均遞增率增長； 2021年以后人均綜合垃圾產量按5‰年平均遞減率計。
垃圾成分
根據XX縣環衛所對XX城區現有垃圾堆放場的五個采樣點進行采樣，其監測分析結果如下：
表2-2 XX縣城區生活垃圾組成成分表
成分
水分
無機物
動植物殘渣
塑料、泡沫、廢紙
可回收固形物
其他
含量（％）
容重（t/m3）
含水率（％）
33
根據該表可看出XX生活垃圾容重較低，因此垃圾要運至垃圾焚燒發電廠焚燒處理需經過壓縮，達到減容目的提高運輸效率。隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，以及能源結構的改變，與目前的生活垃圾組分相比，將來生活垃圾的無機成分將有所下降，有機成分將有所增加，更適合于焚燒發電。
垃圾收集率
預計在2011年工程實施時，XX縣城區垃圾收集率約在85%左右，隨著縣城的發展和垃圾收集系統的逐步完善，垃圾收集率也會逐年提高，預計到2020年垃圾收集率可達100%。
垃圾量逐年預測
表2-3 XX縣城區人口及生活垃圾量預測表
年份
服務人口
（萬人）
人均垃圾量
（kg/人·日）
日產垃圾量（噸）
垃圾收集率
（%）
垃圾轉運量
（噸）
2012
85
2013
87
2014
89
2015
91
2016
93
2017
95
2018
97
2019
99
2020
100
2021
100
2022
100
2023
100
2024
100
2025
100
2026
100
2027
100
2028
100
2029
100
2030
100
2031
100
2032
100
2033
100
2034
100
2035
100
工程規模的確定
通過表2-3分析， 按統一規劃、分期建設、遠近期結合，以近期建設為主，適當超前的指導思想，最終確定XX縣垃圾壓縮中轉站近期（2012-2020年）日轉運生活垃圾量150噸；遠期（2021年以后）日轉運生活垃圾量300噸。
三、 收運系統
服務范圍
本垃圾中轉站服務區域為XX縣城、太子廟鎮、太子廟開發區以及株木山鄉等鄉鎮。
垃圾收運設施現狀
垃圾收集設施包括果皮箱、垃圾桶、敞開式垃圾斗。敞開式垃圾斗具有垃圾的收集功能無壓縮功能。XX縣現有約50個敞開式垃圾斗，垃圾通過垃圾清運車將裝滿垃圾的垃圾斗運至現有處置場進行簡易填埋處理。現有縣城垃圾收運設施簡陋，衛生狀況、城市形象欠佳，有待于完善和更新改造。
收運系統設計
根據《城市垃圾轉運站設計規范》規定：供居民直接傾倒垃圾的小型收集，其收集服務半徑不大于200m，用人力收集車收集垃圾的小型垃圾收集站，服務半徑不超過，用小型機動車收集垃圾的小型收集站，服務半徑不超過。
結合XX縣城市規劃，同時考慮XX縣城鄉一體化建設的發展需要，考慮改造所有現有敞開式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。
垃圾收集站的型式
垃圾收集站采用單層密閉型式，站內設置地坑2座，地坑尺寸為：長*寬*深=**;每個容積8m3，裝滿垃圾后重3-4噸。
收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉運至垃圾壓縮中轉站。采用定時收運方式，垃圾不在站內儲存，衛生條件好，運輸密閉性好，造價低，位置易于選擇。生活垃圾由居民或社區物業公司用人力車或機動車運到附近收集站，然后由環衛部門用自卸式垃圾車運至垃圾壓縮中轉站。
四、工程方案設計
壓縮工藝的選擇
、壓裝式與預壓式的比較
a. 壓裝式
圖4-1 壓裝式工藝布置圖
壓裝式壓縮即壓縮機將垃圾直接推入集裝箱內，直至裝滿后再行壓實。此種壓縮方式工藝成熟，操作簡單，采用車廂分離式垃圾運輸車，使得一次性前期投資較少，車輛在站內停留時間較短，系統運轉靈活。國外早期的中轉站大多采用此種形式。但它也存在下列難以克
服的問題：
1） 壓縮機壓頭行程短，壓縮主要是在集裝箱內進行，壓縮力受到限制，壓縮比率相對較低，集裝箱上部較難裝滿垃圾，造成車輛凈載率下降，運輸效益偏低。
2） 由于垃圾壓縮在壓縮機和轉運集裝箱之間進行，集裝箱需要特別加強而顯得笨重，車輛有效載荷較低；
3） 壓裝過程在壓縮機和轉運車集裝箱之間進行，垃圾、污水及臭氣容易外泄；
4） 轉運車裝載量較難控制。
b. 預壓式
圖4-2 水平預壓式工藝布置圖
預壓式壓縮是指垃圾分次進行強有力的壓縮，從而最終形成一個密實的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。它主要有以下幾個特點：
1) 壓縮比率高，可顯著提高轉運車的凈載率；
2) 垃圾的壓縮過程在壓縮機料腔內密封獨立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；
3) 配有稱重系統和容積測量系統，可對每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進行準確的計量；
4) 除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機預壓倉的垃圾存貯功能。
傳統的水平預壓式系統工作時需要轉運車留在站內，等垃圾裝滿后，才能離開，轉運車在站內停留時間較長，這樣就需要更多的垃圾轉運車來配合運輸，將會增加投資。
為了使轉運系統的運轉更加靈活，本次設計為該項目增加箱體移位系統：垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機口，進行下一箱的壓縮裝箱工作。
圖4-3 加箱體移位系統的水平預壓式工藝布置圖
通過以上幾種不同壓縮方式的對比，結合考慮技術的先進性、運距及車輛配置等因素，本中轉站考慮采用水平預壓的垃圾壓縮工藝。
總圖及運輸設計
總平面布置
站區總占地面積17549平方米，折合畝。站區四周設置圍墻。圍墻總長約522m。 壓縮中轉站分為垃圾壓縮車間、綜合管理區、機械維修車間、洗車平臺。
垃圾壓縮車間：位于站區北部東側偏南位置，主要為垃圾壓縮車間，滲瀝液收集池。
綜合管理系統：位于站區東北側主要構筑物為綜合樓。
門衛及地磅房位于站區西側。
機械維修車間：位于站區的西側中部位置，包括機修車間和機修平臺。
洗車平臺：位于站區的西南側。
各區位以及建（構）物具體位置詳見總初001-總平面布置圖。
豎向設計
豎向設計原則：考慮站區雨水排出、站區周邊現狀標高、與周邊地形相協調等因素，為節約投資，充分利用站區的現狀標高，綜合考慮站區景觀、交通組織及方便管理進行布置。
站區標高走向大致為北高南低，根據上述原則，確定站區各處地面標高為：
垃圾壓縮車間： 一層標高為；二層標高為
綜合管理區：
機械維修區：
洗車平臺：
總圖道路及運輸
生活垃圾入口與壓縮后出口均為站區靠龍陽北路的西大門。綜合辦公區的入口為站區靠雙板橋路的北大門。壓縮車間前為一大型水泥坪，以方便大型垃圾轉運車行駛。從站區的北大門可進入工作區域，方便工作人員管理。
工藝設計
本中轉站設計采用水平預壓式垃圾壓縮工藝
垃圾壓縮中轉站工藝及操作流程
1、垃圾收集車工作流程
垃圾收集車進站，稱重計量系統（動態電子汽車衡）自動稱重計量，沿引橋進入二層卸料平臺，按提示倒車進入卸料車道，自動快速門自動打開，噴霧降塵系統開紿工作，垃圾收集車繼續倒車并將垃圾卸入料槽內，收集車離站，自動快速門自動關閉，噴霧降塵系統停止工作。
2、垃圾轉運車工作流程
卸箱：垃圾轉運車倒車進入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車廂承臺上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機前方（同時將滿垃圾集裝箱移離壓縮機前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機縱向移動與壓縮機對接，壓縮機鎖緊裝置將集裝箱鎖定。
裝箱：垃圾轉運車倒車進入裝箱工位，將裝滿垃圾的垃圾集裝箱裝上轉運車，經稱重計量系統（動態電子汽車衡）自動稱重計量后，運往垃圾焚燒場，將垃圾一次卸出。
3、垃圾壓縮裝箱系統流程
料槽料位傳感器顯示有料時，料槽推料裝置將垃圾推入垃圾壓縮機壓縮腔內，壓縮機壓縮頭將垃圾向預壓腔內推壓（滲出的垃圾液經壓縮腔下方的污水收集排放裝置排入地下污水池），達到額定壓力后壓縮頭后退一定距離（200mm左右）；壓縮機提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮機閘門同時提起，壓縮頭將經預壓脫水處理的垃圾塊推入垃圾集裝箱內（壓縮頭進入集裝箱內1200mm左右），隨后壓縮頭回復原位、提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮
機閘門同時落下，完成一個壓縮循環；重復上述壓縮循環7-9次（具體壓縮循環次數由裝載量控制裝置控制），集裝箱內垃圾即達到設定裝載量，壓縮頭最后一次壓縮循環時，對箱內垃圾保壓5秒鐘左右收回至閘門后方，壓縮機提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和預壓腔閘門同時落下，壓縮機鎖緊裝置將集裝箱松開，完成一次壓縮裝箱循環。
4、站內垃圾液的收集處理
料槽內垃圾自帶水、噴淋水和垃圾滲瀝液一部分隨垃圾一起流入壓縮腔內，另一部分沿壁板流入料槽尾部的污水集中排放裝置經初步過濾后排入污水收集池；大部分污水進入污水收集池；剩余的污水隨壓縮垃圾塊一起進入垃圾集裝箱內，并由集裝箱內的污水導流管排入污水箱，實現垃圾污水定向收集和排放。
5、站內臭氣等二次污染物的處理
在垃圾收集車卸料過程中，通風除塵系統啟動，通過料槽頂部的吸風口吸走收集車卸料及臨時儲存時產生的灰塵和臭氣，除塵除臭系統引風機將其抽進凈化塔內，處理達標后排放。
箱機對接處、卸料大廳上空、壓縮機附近敷設了排氣管道和吸氣窗，將這些易產生臭氣的處所產生的臭氣也一并送入凈化塔內處理。
一層和二層大廳設有生物除臭系統，通過霧化噴頭噴灑天然植物提取液，對轉運車間內的空氣異味進行有效處理。
6、 垃圾轉運工藝示意流程圖
垃圾轉運工藝示意流程圖如下：
圖圖4-4 垃圾轉運工藝示意流程圖
垃圾壓縮系統
垃圾壓縮系統包括預壓脫水式垃圾壓縮機、垃圾箱平移裝置、料槽及推裝置裝置、液壓系統、自動快速門。
1、預壓式垃圾壓縮機（ZYS-Y50）
預壓脫水式垃圾壓縮機機主要用于將松散的生活垃圾壓緊壓實，并將其中的大部分水分擠出，使垃圾在運輸過程中不隨處滴灑，減少二次污染，提高運輸效率。
預壓脫水式垃圾壓縮機主要由壓縮機殼體、壓縮頭、箱機鎖緊裝置、閘門及提門裝置。根據設備工作的特點，殼體與壓縮頭及閘門組成的腔體劃分為兩個功能區域，落料口下方的區域為壓縮腔，其前方區域為預壓腔，垃圾的預壓脫水主要在預壓腔內完成。
壓縮機主要技術參數
項 目
參 數
垃圾塊密度t /m3
壓縮比
≥:1
壓縮力(t)
垃圾處理能力 (t / h )
≥40
液壓系統額定壓力(MPa)
低壓7 高壓21
液壓泵流量(l/min)
低壓+ 高壓
液壓泵電機功率(kw)
50
預壓腔容積
3m3
受料腔容積
6m3
中轉站處理能力估算：
按壓縮機理論處理能力的75%計，考慮垃圾清運作業存在一定的高峰時段，中轉站工作時間按6小時計。
兩工位同時工作情況下的處理能力：2工位×（40噸/小時×75%）×6小時=360噸/天（大于設計能力）
近期只一工位工作情況下：150÷（40噸/小時×75%）=5小時（組織得當可縮短作業時間）
根據規范要求，并考慮到城市發展，本次設計采用2套設備（一用一備），并預留遠期增設一套設備的機位（遠期2用一備）。
2、料槽及推料裝置（ZLC-30）
料槽及推料裝置位于垃圾壓縮機的上方，其主要功能接受并儲存垃圾收集車卸下的垃圾、并根據垃圾壓縮機的需要，適時將垃圾推送入壓縮機的壓縮腔內。
主要由料槽、推料裝置、防塵罩等組成。
料槽的主要技術參數：料槽能滿足現有12m3后裝壓縮式垃圾車、
5噸自卸式垃圾車等收集車的卸料。
每料槽卸料車位：2個
料槽有效容積：30m3
推料裝置最大推力：200kN（20噸）
3、箱體平移裝置（ZPY-30）
箱體平移裝置安裝在垃圾壓縮機口的前方，它由托架、縱移裝置、橫移油缸、導向裝置等組成。當開始工作時，空的垃圾集裝箱被放置在箱體平移裝置的托架上，垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機口，等待壓縮機工作。
箱體平移裝置主要技術參數：承臺承載力:30t，
平移速度：5-8m/min可調
4、 液壓系統
液壓系統由液壓油源、閥鎖件、液壓油缸、管路、冷卻裝置等組成，用于為垃圾壓縮系統的各個動作執行裝置提供動力。
主要特點：
液壓油泵采用了意大利阿托斯公司的葉片泵，最適應垃圾站壓縮垃圾的工況；
考慮到湖南夏天氣溫偏高，為了保證設備長時間正常工作，本液壓系統還配備了獨立的進口液壓油冷卻裝置，確保液壓油溫度不超過65℃。
5、 自動快速門
自動快速門主要包括卷簾門、安全裝置（安全氣囊）、PLC控制器、驅動裝置、電控系統、地磁感應線圈等。安裝于料上方防塵罩口部，與防塵罩共同形成料槽上方的封閉腔，使除塵除臭系統的工作更有效。
垃圾轉運系統
垃圾轉運系統包括車廂可卸式垃圾轉運車、配套垃圾集裝箱。
1、車廂可卸式垃圾轉運(QHJ5310ZXX)
QHJ5310ZXX 車廂可卸式垃圾車是一種集裝、卸、運功能于一體的垃圾運輸車輛，具有收集量大、運行費用低、操作簡便、配套齊全、工作效率高、造型美觀、協調，服務完善等特點。本車由定型汽車底盤、拉臂系統、垃圾集裝箱、液壓系統、電氣系統等組成，能夠實現自卸、整裝整卸等功能，全部作業均由隨車發動機驅動拉臂機構的液壓系統自動完成，適合作為交通擁擠、道路狀況不佳的垃圾中轉站的垃圾轉運車。具有承載力量大、運輸效率高、機動性強、操作方便、安全可靠、自動化程度高，使用范圍廣等優點。操縱方式采用了駕駛室內氣動操縱和車外手動操縱兩套方式，箱體鎖緊采用液壓鎖緊方式，整套系統具有工作可靠，操縱省力、簡便的特點，可在60秒內完成額定貨物的裝或卸。
汽車底盤采用中國重汽生產的豪濼系列ZZ3317M3867C1汽車底盤。拉臂系統最大起吊能力22噸。。
2、垃圾集裝箱（QHLBX-28）
垃圾集裝箱為密閉式全金屬結構，可以與壓縮式中轉站相配套，垃圾箱后門為復合式結構，內門用于垃圾的壓裝，外門用于垃圾的自卸。后門鎖緊機構為液壓油缸鎖緊，油缸鎖緊力保證對箱體后門鎖緊牢固，其后門采用膠條密封，保證垃圾轉運過程中垃圾無滲漏。油缸通過快換接頭與整車液壓系統接通，由操縱閥控制后門的開啟與關閉。垃圾箱口部為喇叭形結構，保證自卸時垃圾傾倒順暢，無殘留。
垃圾箱主體采用Q345A鋼板，屈服強度δs≥345MPa。主體鋼板厚度為5mm，較強耐磨性強，箱體中間有加強筋進行加強，結構良好，具有較強的抗變形能力。保證垃圾轉運要求。
垃圾集裝箱有效容積：28m3 垃圾額定裝載量：15噸
3、配置計算
近期150噸/天的總處理量，高峰期按4小時處理80%計。即4小時處理120噸垃圾，高峰時段處理量為30噸/小時。遠期300噸/天的總處理量，高峰期按4小時80%計，即4小時處理240噸垃圾，高峰時段處理量為60噸/小時。單程60公里的轉運距離,總轉運時間為6小時。
車輛：
轉運車輛行駛速度按45公里/小時計，60公里的單程轉運距離來回一次轉運需時為（含倒料時間）
垃圾集裝箱的額定裝載量為 15 噸/箱。近期150噸垃圾轉運需要 ，遠期300噸垃圾轉運需要 。因此近期在6小時的時間內 轉運當日處圾所需車輛數量為：
故近期需要5輛轉運車輛。
遠期在9小時的時間內 轉運當日垃圾所需車輛數量為：
遠期需要增加2輛，即7輛轉運車輛。
垃圾集裝箱：
綜合轉運車與壓縮設備的數量進行統籌計算,所需垃圾集裝箱數量為：
近期 7個（5輛車，每車1配個；2套壓縮設備，每套1配個）。
遠期 10個（7輛車，每車1配個；3套壓縮設備，每套1配個）。
污染控制系統設備包括有組織排放除塵除臭系統（抽風除塵除臭系統）、無組織排放除塵除臭系統（生物除臭系統）。
一、 通風除塵系統(RS-TF-20)
本設計的除塵除臭系統，采用化學處理及特質材料吸附兩級系統，徹底改善和保證了垃圾中轉站的工作環境，排放的氣體符合國內外相關的標準。整套系統技術先進，設備及運行費用低。
吸風量：2000 m3/h.
電機功率：
風機材質：鋼襯玻璃鋼
除塵除臭系統設備由噴嘴、閥管件、廢氣集氣罩、格柵網、過濾網、引風裝置和凈化塔裝置等組成。整套系統技術先進、操作管理方便、處理效果可靠。所用藥劑對人體無毒無害。
除塵除臭系統的工作即可手動現場操作，也可在中心控制室進行控制，實現與壓縮設備的聯機工作，中心控制室控制狀態由自動、手動兩種操作方式。
廢氣處理工藝流程
粉塵、臭氣→格網→除塵過濾器→高壓引風機→水幕化學除塵除臭區 →一級噴淋接觸反應區→二級噴淋接觸反應區→微生物吸附區→干燥區→一級活性吸附區→植物提取液噴淋接觸反應區→排風管→排放
2、生物除臭系統
生物除臭系統采用保定柏天環保除臭工藝，主要由高壓泵、自動化控制系統、凈水系統、霧化系統等組成，
在中轉站內靠近水源、電源處安放自動霧化除臭設備的主機，在中轉站的上方架設高壓管線，安裝水霧噴頭，噴頭的分布設計以臭源集中處為主，其他區域為附，使整個站區都能被水霧覆蓋。高壓PE管線的架設采用環繞式，噴頭間距為米，高壓PE管線的架設高度以不妨礙站內壓縮設備及車輛的正常作業為標準。
除臭劑的水溶液經霧化噴灑后可對整個區域內的臭氣進行有效降解，使空氣中的硫化氫、氨氣、甲硫醇等有害氣體得到明顯減少、部分氣體徹底消除，現場無明顯臭感。經過霧化除臭系統的治理，除臭場地的惡臭污染物的排放達到的國家《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）的廠界標準值新建擴建設施二級排放標準。
稱重計量系統
選用梅特勒托利多的ZCS-50t動態數字式電子汽車衡。該系統是針對垃圾中轉站特殊的使用要求，研制的垃圾處理專用汽車衡。主要由稱重儀、車輛檢測器、車輛控制器、IC卡讀卡器、監控攝像機、稱重顯示控制器、語音播報器、稱重打印機、攝像機控制器、控制管理計算機、車輛識別IC卡等組成，安裝于垃圾收集車進站坡道口，收集車通過時可即時稱出其重量。
車輛進入檢測車道后讀卡器檢測車輛的卡號，卡號檢測正確后，信號指示燈變為綠燈指引車輛以5km/h以下的速度勻速行駛，駛過稱重臺面，經接線盒將稱重信號送往動態控制儀表處理，隨后車輛駛入車輛分離器，車輛分離器的控制系統將產生車輛分離信號，稱重系統的重量信號和車輛分離信號經動態控制儀表處理后形成完整的車輛重量信息通過RS232串口將每一稱重車輛的檢測數據輸出至控制計算機，計算機自動存儲（包括日期、時間、軸重、總重、超重、軸數等）形成完整的車輛信息。自動存儲、打印、播報相關車輛信息。當車輛使用的ID卡，讀卡器沒有識別車輛身份時系統將轉入人工操作，由司磅員輸入車號，手動控制信號燈，系統自動完成以后的流程。
主要技術參數：
最大稱量：50t
顯示分度值：10kg
稱量準確度： 靜態：OIML（Ⅲ）
動態：稱重臺外形尺寸：900*3000(mm)
傳感器： H9B-30D（美國zemic）
工作溫度： 室內設備-5℃—40℃
室外設備-10℃—60℃
采用雨污分流制。站內雨水經專設收集管道直接排到站區外；近期站內生產、生活廢水、垃圾滲瀝液經專設收集管流入污水收集池，再用裝載容量8 m3吸污車運輸到城市污水處理廠處理；遠期待市政污水管網配套建設完成后，污水通過預埋管道排入市政管網(目前本中轉站日垃圾處理量150t時，污水最大日產生量約12t)。
輔助設備
本設計方案所屬輔助設備主要有備用柴油發電機組、高壓清洗機、吸污車、通勤班車等。
1、 高壓清洗機
為方便中轉站內機械設備的清洗，本設計配置了 “PX-30A”型高壓水沖洗機。該機由高壓柱塞泵、高壓噴槍、電動機、電源線、車架等組成，采用電機驅動。它的底部帶有膠輪，移動靈活方便，適合轉運車間的場地、壓縮機、卸料槽、箱體平移機構的清洗。
主要技術參數：
最高壓力： MPa 工作壓力：3 MPa
流量：30 L/min 配套功率： kW
轉速：1400 r/min 電源：220 V/50Hz
2、柴油發電機組
選用國內外知名品牌的柴油發電機組。
主要技術參數：
常用功率（KW）：200
備用功率（KW）：250
建筑設計
中轉站位于XX縣龍陽鎮雙板橋村，占地面積17549平方米，折合畝。
（1）壓縮垃圾工作車間
該建筑為兩層，建筑高度為米，占地面積平方米，建筑面積平方米，耐火等級為二級，其內部功能根據甲方需求、工藝需要以及生產廠家的要求協調設置。
（2）綜合樓
該建筑為四層，建筑高度米，占地面積平方米，建筑面積為平方米，耐火等級為二級，根據甲方需要，綜合樓設有餐廳、食堂，會議室、辦公室以及宿舍。
（3）維修車間
該建筑為一層，建筑高度米，占地面積平方米，建筑面積為平方米，耐火等級為二級。維修車間與配電間、發電機房一并設置。
（4）地磅房和傳達室
該建筑位于基地入口處，建筑層數為一層，建筑高度米，占地面積平方米，建筑面積為平方米，耐火等級為二級。
（5）建筑物一覽表
名稱
占地面積（m2）
建筑面積（m2）
建筑高度（米）
耐火等級
層數
結構形式
壓縮垃圾
工作車間
二級
二
框架
綜合樓
二級
一
框架
維修車間
二級
一
框架
地磅房
傳達室
二級
一
框架
本項目用地位于XX縣龍陽鎮雙板橋村。廠址距XX縣城中心約3km，可通過龍陽大道和城市中心相連。交通十分便利，周邊沒有特殊環境敏感保護目標。該廠區為平地，由多棟1~4層的多層建筑物組成，建筑物室外地坪以上高度均小于18m，采用框架結構。
本項目無人防設計要求。
壓縮垃圾工作車間屋面采用鋼網架結構。
給排水工程
本工程為XX縣生活垃圾壓縮中轉站，本次設計包括給水系統、排水系統和消防系統
1、水源：
本工程位于XX縣龍陽鎮雙板橋村龍陽北路和雙板橋路交匯處。由XX縣市政給水管網供水。采用直徑100mm內筋嵌入式襯塑鋼管，室外接入點水壓。
2、用水量：
本設計最高日用水量為55m3/d。
序號
用水單位
用水標準
數量
最大日用水量（m3/d）
1
洗車
400L/輛·次
20輛
8
2
生活用水
120L/d·cap
18人
3
場區生產用水
車間沖洗水
5
4
沖洗道路用水
m2·次
3000 m2
6
5
綠化用水
m2·次
13300 m2
6
不可預見用水量
合計
55
3、給水系統：
全站給水為兩個系統，即生產、生活和消防給水系統。生活飲用水采用桶裝水，生產及其他生活用水、消防給水均由市政給水管網提供。
本站內建筑主要有中轉車間和綜合樓。
按《建筑設計防火規范》(GB50016-2006),車間內應設室內消防栓，消防水量按15L/s,火災延續時間為2h，一次消防用水量為108m3，水源由市政給水管網直接供給。
綜合樓為五層以下且體積小于10000m3的辦公樓建筑，依據《建筑設計防火規范》可不用設室內消火栓系統。室內每層配置一定數量手提式干粉滅火器。建筑滅火器配置場所的危險等級為輕危險級，為A類火災場所，單具滅火器最小配置滅火級別1A，滅火器選用磷酸氨鹽干粉滅火器MFABC4型。
按《建筑設計防火規范》，站區設消防給水，室外消防消防水量按15L/s，火災延續時間為2h，一次消防用水量為108m3，由市政給水管網直接供給。
站區排水系統主要排除綜合樓生活污水、中轉車間排水、洗車平臺排水及站區雨水。
1. 污水系統
綜合樓污水由管道收集，經檢查井、化糞池后，由吸污車拉走。
車間及洗車平臺污水由管道及明溝收集到集水池后，由吸污車拉走。
室內排水管采用UPVC排水管，室外排水采用埋地式排水PVC-U雙壁波紋管。
2. 雨水系統
站區的屋面及地面、道路雨水經過排水溝及雨水管道收集后均進行相應的就近排放。
電氣設計
1、建筑內配電系統，照明設計，動力配電，防雷與接地系統
2、建筑內有線電視系統。
3、建筑內通訊和網絡系統。
4、電視監控系統。
1、負荷等級及負荷計算：本工程為多層建筑，其中壓縮車間用電、應急疏散照明為二級負荷，其余為三級負荷；負荷計算結果為：照明有功功率Pjs: 195KW，無功功率Qjs: 94KVA，視在功率Sjs: 205KVA，計算電流Ijs: 325A。動力有功功率Pjs:108KW，無功功率Qjs: 52KVA，視在功率Sjs: 114KVA，計算電流Ijs:180A。其中二級負荷110KW。
2、供電電源及電壓：本工程采用10V電源供電引自公共供電網，采用鎧裝電力電纜埋地引入。
3、應急電源：本工程動力應急電源采用自備柴油發電機，應急疏散照明采用燈具自帶蓄電池作為應急電源，
4、變電所、發電站：本工程設一座400KVA變電站和一座160KW柴油發電站。
4、電能計量：本建筑按樓層或功能用戶設有功計量。動力照明分別計量。
5、無功補償：所有節能熒光燈或節能燈具均單燈就地補償,要求節能熒光燈單燈功率因數不低于,普通節能燈單燈功率因數不低于。
6、線路導體選擇及敷設方式：本建筑進線電纜選用YJV22-1電纜埋地敷設，建筑內干線電纜選用銅塑線沿墻、板暗敷設。
7、設備選用及安裝：配電箱、控制箱等在電井或設備機房內選用明裝箱掛墻明裝，其余處選用暗裝箱嵌墻暗裝，墻壁開關、插座等均嵌墻暗裝，均為底邊距地米。
序號
設備名稱
型號規格
單位
數量
備注
1
照明配電箱
臺
40
2
動力配電箱
臺
6
3
電話網絡系統
40點
套
1
4
有線電視系統
10點
套
1
5
變電所
400KVA
座
1
6
柴油發電機組
160KW
套
1
自控系統及儀表
1、中央控制系統和專家故障診斷系統
中轉站采用先進的中央控制系統和專家故障診斷系統，自動化程度高、穩定性好，關鍵元器件均為進口。中轉站所有配套設備的運行均由中央控制系統集中控制，并可實現自動控制和人工手動控制的自由切換；可以實現遠程實時控制作業，并能在兩臺設備投產時實現多級聯動控制，隨時掌控和調度設備的運行狀況。中轉站各配套設備的工藝流程、運行狀態、運行指標等也能適時的通過人機操作界面動態地予以顯示；設備發生故障時，通過專家故障系統即可在人機對話界面顯示故障點，提示故障原因及解決辦法，減少故障診斷和排故時間。
2、自控系統及儀表
電氣控制、監視系統是一種集散型計算機控制系統。該系統以計算機為核心，實現地理上和功能上分散的控制，又通過高速數據通道把各個分散點的信息集中起來，進行集中的監視和操作。系統指揮垃圾收集車進站、稱重、卸料、出站，和轉運車對接、壓裝、脫離，以及中轉站設備推料、壓裝等一系列動作的全自動運行和手動控制分步運行，實現中轉站整潔、有序、安全的轉運功能。
電氣控制、監視系統主要由以下子系統組成：
計算機控制子系統
壓縮設備控制子系統
除塵除臭控制子系統
視頻監視子系統
聲光報警系統
能耗管理系統（選配）
GPS管理系統接口(選配)
電氣控制、監視系統具有如下特點：
高可靠性：現場信息采集經過硬件、軟件兩級處理，充分保證數據的精確性和實時性；關鍵元器件及控制軟件均采用國際著名品牌產品，如德國SIEMENS公司的PLC、工控機，觸摸屏、組態軟件，P+F公司的傳感器等。
高度自動化：指揮收集車卸料及壓裝轉運的全過程均可由程序自動控制完成。
經濟節能：液壓泵站主電機采用了軟啟動器控制，除塵風機采用變頻器控制器；最大程度減少了大功率電機啟停時對電網的要求，從而可以大大減少變電設備和備用電源設備容量，節約初期資金投入。除塵風機采用了變頻器控制，可根據季節和垃圾揚塵量隨時調整風機轉速，從而大幅減少電能消耗，節約中轉站日常運行費用。
獨立性：各分系統既可整體協調工作，又可分別獨立工作。同時還具有完全脫離PLC控制的按鈕系統，可以在特殊情況下啟停液壓泵站和手動控制壓縮機。
靈活的控制方式：控制方式有三種：自動控制、上位機手動控制和現場手動控制。可在現場和中心控制室對各系統及設備單元單獨實現手動、自動操作。在運行過程中，三種控制方式可任意切換，最大程度保障設備連續性工作。
完善的保護措施：通過硬件電器回路和PLC程序，可避免危險動作的發生；在多個部位設有多個急停按鈕，在發生意外時能及時停止設備運行，保障設備和人員安全。設有完善的過壓、欠壓、過載、溫度過高、濾網堵塞、油位異常、油壓過高等故障報警及故障診斷功能，以最大程度減少設備停機時間。對關鍵的操作設有互鎖措施，可以避免由于操作人員的操作失誤造成的設備損壞。
友好的監控界面：上位機采用交互式人機界面，操作及修改系統參數非常簡捷。中心控制室的計算機顯示器上可全面、直觀地顯示站內所有工藝設備的運行狀態，操作員可一目了然地觀察到所有設備的運行情況，并能及時發現出現的意外情況，進行通報處理。
全方位監視：在中轉站廣場、卸料平臺、卸料槽上方、壓縮機口等關鍵部位安裝有監視攝像頭，在中心控制室的多畫面監視器可全面監視站內工藝設備運行情況和車輛交通情況。
聲光調度：在車輛進出中轉站的交通口、收集車的卸料工位、轉運車的壓裝工位設置紅綠燈，結合預制的自動語音系統，指揮和調度車輛在中轉站內安全有序地運行。
硬件元件和控制軟件采用世界知名品牌：
+西門子可編程控制器
+西門子觸摸屏
+P+F位置傳感器
+西門子低壓控制保護元件
+西門子工控機
故障自診斷和幫助：完善的故障自診斷能力和幫助功能：對于出現的簡單故障，系統可自動識別并處理，給出相應的指示，幫助功能可提供在線幫助，提示操作人員一步一步解決設備出現的問題。
3、交通指揮系統
主要有交通信號指示等、LED漢字顯示屏、控制器等組成
能根據壓縮機的工作狀況，對清運車運行路線如：進站、上引橋、倒料進行交通信號及LED文字信息提示和調度；對轉運車運行路線進行交通信息指示和調度；
交通指揮系統受中央控制系統集中控制，并能根據需要實現手動控制。
4、視頻監控系統
主要由紅外中速球型攝像機、硬盤錄像機、顯示器、INTENET通訊模塊（可選）等組成。
紅外中速球型攝像機，具有高清晰度、彩色540線/黑白600線、22倍光學變焦、彩色黑白自動轉換、自動光圈、自動掃描等功能。
彩色電視監控器應采用多畫面分割，既可同時觀察幾個地點，也可以單獨觀察一個地點設備的工作畫面情況，操作人員可根據需要操作畫面分割器進行切換；
全面監控中轉站各系統的運行情況，使中轉站調度和操作人員全面了解中轉站設備和其它方面的工作情況，更好的控制設備的運行；
可采用INTERNET遠程監控制技術，使垃圾中轉站與設備供應商實時連接，及時進行在線服務；
5、通訊聯絡系統
主要由有線廣播、無線通訊設備等組成
一樓壓縮轉運車間和二樓倒料車間設置有線廣播，站內各關鍵工作人員配備無線對講機，進行指令信息的及時傳遞，以便作出快速反應。
水平預壓式生活垃圾中轉站成套設備明細表
序號
產品名稱
品牌型號
數量
技術規格及技術參數
備注
1
垃圾壓縮系統
垃圾壓縮機
沃達特
ZYS-Y50
2
單臺四小時處理能力:170噸；
壓頭最大壓力:625 kN（噸）；
具有預壓脫水功能；
預壓腔容積:3m3；受料腔容積:6m3。
主要材料采用Q345A型材及鋼板，與垃圾可能接觸部位緊固件采用不銹鋼材質
集裝箱
平移裝置
沃達特
ZXY-30
2
形式：三工位兩箱式，
承臺承載力:30t，
液壓驅動，自動檢測移動，
平移速度：5-8m/min可調
主要材料采用Q345A型材及鋼板，與垃圾可能接觸部位緊固件采用不銹鋼材質。
料槽及
推料裝置
沃達特
ZLC-30
2
料槽能滿足現有12m3后裝壓縮式垃圾車、5噸自卸式垃圾車等收集車的卸料。
每料槽卸料車位：2個
料槽有效容積：30m3
推料裝置最大推力：200kN（20噸）
主要材料采用Q345A型材及鋼板，與垃圾接觸部位緊固件采用不銹鋼材質
液壓系統
沃達特
ZHY-50
2
為垃圾壓縮機、料槽推料裝置、集裝箱平移裝置提供動力。
配電總功率：50kW，
額定工作壓力：20MPa。
油泵：意大利ATOS
換向閥：德國Rexroth
濾油器：德國HYDAC
密封件：美國寶色-霞板
冷卻器：獨立空調式油液冷卻控溫裝置
自動快速門
WSM-4050
4
每卸料位1套(每個卸料槽2套)，帶有地磁感應和PLC控制，能夠自動判斷收集車運行狀態，實現自動開關，并能和站內設備實現聯動。
寬度：3000mm 高度5500mm
開門時間≤10s。
2
電氣控制及
監視系統
沃達特
ZDK-50
1
自動化程度高、數字式自動化控制，先進的控制模式，與未來的經濟技術發展相適應。全面而直觀化的監控。系統包括：壓縮控制系統、計算機網絡控制系統、稱重控制系統、料位控制系統、抽風除臭控制系統、交通指揮系統、語音調度系統、安全報警系統、視頻監視系統、電氣模擬顯示系統。
3
污染控制設備
有組織排放
降塵除臭系統
RS-TF-20
1
凈化塔處理方式
抽風量20000m3/h；
每套設備均能夠和站內設備進行聯動，也能獨立工作；
風機調速方式：變頻無級調速；
降塵除臭系統能有效迅速地去除臭氣；
無組織排放
除臭系統
（植物液除臭系統）
1
全部管路耐高壓、耐氣候變化、能耐酸堿；控制系統由時間控制，能遠程操作，可定時，可循環控制；超精細霧化噴嘴噴灑的霧狀微粒與空氣中的臭氣分子完全作用，達到去臭的目的，除臭劑對人體及環境無害
。
4
垃圾轉運設備及車輛
垃圾轉運車
沃達特
QHJ5310ZXX
近期5
遠期7
底盤型號：ZZ3317M3867C1/濠濼牌
生產廠家：中國重汽濟南卡車公司
發動機型號： 功率：196kW
拉臂機構型號：法國吉馬T22-L6310
拉臂機構鉤起能力：22t
拉臂機構生產廠家：法國吉馬
整車總質量：31000kg
額定載質量：16570kg
外廓尺寸：9720X2500X3150
最高車速：75km/h
垃圾集裝箱
沃達特
QHLBX-28
近期7
遠期10
額定裝載量：16t；有效容積：28 m3；
集裝箱與垃圾轉運車相匹配。
5
稱重計量系統
AVS-50
1
能將詳細數據傳送到控制系統，帶電子掃描錄入功能、視頻錄象及圖象抓拍功能、聲光提示功能、詳細的查詢功能和報表打印功能；
承重能力50t(單軸)
稱臺尺寸：3200mmX800mm
顯示分度值：10kg
稱量準確度：靜態：國標Ⅲ級
動態：級
動態車速：≤5km/h
6
輔助設備及車輛
手推式清洗機
PX-30A
2
高壓移動式，手動控制，用于場地沖洗，車輛的清洗。為節能降耗產品。
最高壓力: MPa
工作壓力: 3 MPa
流 量: 30 L/min
備用柴油
發電機組
200GF
1
輸出功率：200kW/250kVA
額定電流：360A
柴油機型號：（康明斯）
發電機型號：TFW2-250-4
外形尺寸：3100X1020X1800
機組重量3000kg
吸污車
CLY5168GXY
1
底盤：EQ1168KJ
罐體有效容積：8 m3；
滿載總質量：16000kg；
額定載質量：8135kg
垂直吸程：5m；
水平吸程：19 m
通勤車
KLQ6540QE4-1
1
額定載客：13+1人
發動機：國三標準柴油發動機
額定功率：102kW
最高車速：105km/h
預裝冷曖空調
p
< cla>交通指揮系統主要配置表
p
< cla>名 稱
數量
型號規格
備注
p
< cla>紅綠燈
5套
國產名牌
p
< cla>燈座
5套
國產名牌
p
< cla>燈桿
2套
國產名牌
p
< cla>LED顯示屏
2
PO-01
國產名牌
p
< cla>控制電腦
1
國產名牌
p
< cla>顯示屏支架
1
國產名牌
p
< cla>電線
國產名牌
數字閉路監視系統（1套）
名 稱
數量
型號規格
備注
紅外中速球型攝像機
8
S78-IDB30X
杰視
視頻監視器
1臺
液晶29寸
世界知名品牌
硬盤刻錄機
1
硬盤容量3T
知名品牌
監控工控機
1
CPU奔騰雙核，內存2GB，硬盤500GB，100M網卡，22”世界知名品牌液晶顯示器
知名品牌
電源
9
12v 1A
知名品牌
可編程數據發送卡
1
知名品牌
數據接收器
1
知名品牌
五、投資估算
1. 本項目概算總投資為萬元；其中：
建筑工程費: 萬元， 占總投資:% ；
安裝工程費：萬元， 占總投資:% ；
設備工器具及生產用具費 ：萬元 占總投資: % ；
工程其他費用: 萬元， 占總投資: % ；
預備費: 萬元， 占總投資:% ；
XX縣垃圾中轉站運行費用估算（150噸計）
耗油費用
單程轉運距離（km）
60
每車載重量（t）
15
百公里平均耗油（L）
28
日轉運車次
10
油價（元/升）
年耗油費用（元）
￥858480
車輛
單車年保險費(元)
5000
車輛數量(輛)
5
其他（路橋、年檢等）
5000
年保險費(元)
50000
維修保養費
單車平均月維修費
1200
車輛數量(輛)
5
單機平均月維修費
500
壓裝機數量(臺)
2
年維修費(元)
￥84000
電費
壓裝機耗電 (kw)（工作5h/d）
50
壓裝機數量(臺)
2
除塵系統耗電(kw)（工作5h/d）
數量(套)
1
車間照明(kw)（工作8h）
8
電價(元)
年耗電費用(元)
￥71722
水費
日用水量(噸)
7
水價(元/噸)
4
年用水費用(元)
￥10220
人員工資
駕駛員月工資(元)
1800
人員數量(人)
6
維修工及操作員月工資(元)
1800
人員數量(人)
7
站長及調度月工資(元)
2500
人員數量(人)
1
一般人員月工資(元)
1200
人員數量(人)
3
年人員工資(元)
￥224484
除塵除臭藥液費用
微生物除臭液日耗量(kg)
4
單價(元)
12
植物提取液藥劑費（kg）夏天用
2
單價(元)
16
堿洗滌劑日耗量(kg)
單價(元)
3
年藥液消耗費用(元)
30000
辦公費
月辦公費用(元)
10000
年辦公費用(元)
￥120000
其它不可見費
50000
年不可見費用(元)
50000
年運行成本(不含折舊)
1478325
噸轉運成本（元/噸)
￥
XX縣垃圾中轉站運行費用估算（300噸計）
耗油費用
單程轉運距離（km）
60
每車載重量（t）
15
百公里平均耗油（L）
28
日轉運車次
20
油價（元/升）
年耗油費用（元）
￥1716960
車輛
單車年保險費(元)
5000
車輛數量(輛)
5
其他（路橋、年檢等）
5000
年保險費(元)
50000
維修保養費
單車平均月維修費
1200
車輛數量(輛)
5
單機平均月維修費
500
壓裝機數量(臺)
2
年維修費(元)
￥84000
電費
壓裝機耗電 (kw)（工作6h/d）
50
壓裝機數量(臺)
2
除塵系統耗電(kw)（工作5h/d）
25
數量(套)
1
車間照明(kw)（工作8h）
8
電價(元)
年耗電費用(元)
￥96141
水費
日用水量(噸)
7
水價(元/噸)
4
年用水費用(元)
￥10220
人員工資
駕駛員月工資(元)
2200
人員數量(人)
6
維修工及操作員月工資(元)
2200
人員數量(人)
7
站長及調度月工資(元)
3000
人員數量(人)
1
一般人員月工資(元)
1500
人員數量(人)
4
年人員工資(元)
￥354000
除塵除臭藥液費用
微生物除臭液日耗量(kg)
4
單價(元)
12
植物提取液藥劑費（kg）夏天用
2
單價(元)
16
堿洗滌劑日耗量(kg)
單價(元)
3
年藥液消耗費用(元)
30000
辦公費
月辦公費用(元)
10000
年辦公費用(元)
￥120000
其它不可預見費
50000
年不可見費用(元)
50000
年運行成本(不含折舊)
2484321
噸轉運成本（元/噸)
￥
六、附圖
附圖1 一層設備平面布置圖
附圖2 二層設備平面布置圖
附圖3 設備布置I-I剖面圖
附圖4 設備安裝外形圖
上一篇：生活垃圾處理費工作總結【四篇】
我叫XXX，女，漢族，XXXX年XX月出生，XXX學歷，中共黨員。XXX年到XXX鄉政府工作，擔任黨政辦副主任、婦聯專職副主席、團委書記、黨建辦主任等職務和XXX村第一書記、包村干部。三年以來，在縣委
為認真貫徹履行部門監管責任，根據《**市打擊整治養老詐騙專項行動實施方案》的文件精神，我局制定了《關于**市防范化解養老服務詐騙專項行動方案》成立了領導小組，集中利用二個星期時間對我市養老服務領域開展
2022年是黨的二十大召開之年，是實施“十四五”規劃、開啟現代化新征程的極其重要的一年，*鎮始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，貫徹落實市第九次黨
一、上半年主要工作情況（一）公司部署工作落實情況上半年以來，黨群工作部（紀檢辦、巡察辦）堅決貫徹落實公司黨委（總支）各項部署，以“黨建引領保障深化年”為抓手，以加強黨的政治建設為統領，扎實開展政治能力
（一）緊抓不放筑牢安全底線，營造穩定環境外防輸入聯合交警、路政、衛生院值守高速出口，主要領導親自參與，各級干部嚴陣以待；內防擴散通過五社聯動嚴格各項管控措施。始終繃緊安全生產的弦，集中開展森林防火、地
今年以來，局黨委深入學習貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實市委各項部署，把管黨治黨工作與業務工作同部署、同落實，推動全面從嚴治黨不斷向縱深發展。現將2022年上半年黨建工作報告如下。一、強化
今年以來，市商務局在市委市政府正確領導下，圍繞“五個率先”目標，加快**高水平網絡大城市，堅定信心，攻堅克難，狠抓落實，確保上半年商務經濟運行在合理區間。一、全市商務主要指標半年度完成情況外貿出口：*
上學期，學校在黨委和校委會的堅強領導下，緊緊圍繞“立德樹人，質量立校”的辦學宗旨，秉承“辦有靈魂的學校，做有溫度的教育”的辦學理念，繼續擦亮“管理嚴、質量高”的品牌，扎扎實實地做好了疫情防控、教育教學
2022年，市自然資源規劃局堅持以習近平法治思想為指導，貫徹落實法治政府建設決策部署，強化法治引領，加強法治監督，注重法治惠民，法治建設工作取得較好成效，現將相關工作情況報告如下。一、主要工作開展情況
一、工作完成情況（一）加強黨員學習教育。一是嚴格執行黨委理論學習中心組學習制度。制定全年“黨委理論學習中心組學習清單”，圍繞**個學習重點，組織黨委理論學習中心組學習**次，開展學習貫徹二十大會議精神