人類生存的空間及其中可以直接或間接影響人類生活和發(fā)展的各種自然因素稱為環(huán)境。對(duì)人的心理發(fā)生實(shí)際影響的整個(gè)生活環(huán)境也稱為環(huán)境，更多稱為心理環(huán)境， 以下是為大家整理的關(guān)于組織環(huán)境分析怎么寫4篇 , 供大家參考選擇。

組織環(huán)境分析怎么寫4篇

組織環(huán)境分析怎么寫篇1

家庭環(huán)境分析怎么寫

家庭環(huán)境對(duì)孩子的影響大嗎？那么什么又是原生家庭呢？“原生家庭”指的是成年人獨(dú)立之前，以與父母關(guān)系為核心的成長(zhǎng)生活環(huán)境。

它既是一個(gè)邊界概念，也是每個(gè)人自我認(rèn)識(shí)的一道分水嶺。也是父母教養(yǎng)模式、行為風(fēng)格、意識(shí)行態(tài)等等的顯現(xiàn)，這都與孩子的性格形成，思維及行為方式有著密不可分的聯(lián)系。

著名心理學(xué)大師薩提亞認(rèn)為，“一個(gè)人和他的原生家庭有著千絲萬縷的聯(lián)系，而這種聯(lián)系有可能影響他的一生”。

雖然有的原生家庭似乎并那么的不完美，孩子所受原生家庭的影響也是很大的。人們通常會(huì)說孩子是家長(zhǎng)的一面鏡子，孩子的思想、認(rèn)同、傳承、習(xí)得某些父母的品質(zhì)，這話是無需質(zhì)疑的。

心理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)許多原生家庭，對(duì)孩子童年期的影響也是根深蒂固的，有人說在什么樣的原生家庭環(huán)境中成長(zhǎng)，就有多大程度影響著孩子未來的生活模式、處事方法、個(gè)性特點(diǎn)與發(fā)展格局。每一個(gè)人和他（她）的原生家庭有著不可割舍的關(guān)系，而這種親密的聯(lián)系可能會(huì)影響他（她）的一生。

托爾斯泰說：“幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭各有各的不幸”。所以有很多人也將自己生活、性格、心理的不如意歸因到原生家庭。

在生活中，幸福的家庭是有的，只是不幸家庭出身的孩子，有的只是沒有機(jī)會(huì)窺其生活全貌而已。而不幸的孩子，悲傷、怨恨的心理無法自拔，在成年后想要獲得幸福的家庭生活，往往要付出更大的努力。

在家庭教育中有句常聽見的一句話：“家庭是復(fù)印機(jī)，父母是原件，孩子是復(fù)印件”。無不展示父母的意識(shí)形態(tài)、行為模式，都會(huì)深深地印刻在孩子的心底。

在教育領(lǐng)域中，有著家庭的愛和管教是并存的說法。父母有時(shí)候讓孩子與自己產(chǎn)生過度親密，忽視了配偶，其實(shí)并不意味著是一件好事情。因?yàn)槠值挠H密關(guān)系容易產(chǎn)生界限不清，即產(chǎn)生過度的粘鏈，這樣更容易產(chǎn)生溺愛的現(xiàn)象。

我們每個(gè)人一生中，一般都經(jīng)歷過兩個(gè)家庭過程，一個(gè)是我們從小長(zhǎng)大的那個(gè)家庭，也就是所謂的原生家庭，另一個(gè)則是長(zhǎng)大后我們自己成立的家庭。我們將無時(shí)不刻的受著原生家庭潛移默化的影響。

從原生家庭環(huán)境的了解，知道影響著孩子的發(fā)展方向。如果你曾經(jīng)在原生家庭中有過不幸或受到了傷害，那么，請(qǐng)你不要讓不幸和傷害再延續(xù)下去。要知道，弱者翻身，往往翻出的不是感同身受，而是變本加厲。所以幸福、快樂的決定權(quán)，最終掌握在自己手中。

現(xiàn)實(shí)中，處于同樣困境的人也不在少數(shù)。如果你不想給孩子造成這種困境，最好的辦法莫過于，學(xué)習(xí)心理知識(shí)，及時(shí)反思和覺省自己。如果自己對(duì)另一伴有怨言、怨恨的心理，那么真正受傷的是孩子。因?yàn)榘职趾蛬寢尪际呛⒆幼類鄣娜恕?/p>

家長(zhǎng)都期望孩子過的比自己好，比如，學(xué)習(xí)比自己好，性格和行為方式也比自己強(qiáng)。殊不知，孩子在父母的長(zhǎng)期影響之下，其行為模式也許就是父母行為模式的升級(jí)版！

因?yàn)榧彝サ男腋＃瑢?duì)孩子來說不是來自于想象，而是親身的經(jīng)歷。因?yàn)楹⒆游磥韾廴说哪樱筒卦谠彝ブ校⒆有闹械膼鄣哪Ｊ脚c“羅密歐與朱麗葉”就是在家中逐漸形成的。因?yàn)椋改傅陌駱恿α俊⑿腋６取⒖鞓纺Ｊ剑瑯?gòu)成了孩子完整的安全感、幸福感和成就感體系的雛形。

假如，當(dāng)孩子經(jīng)常看到最愛的父母，其中一個(gè)人否定了另外一個(gè)人，就有可能意味著孩子的意識(shí)世界，面臨著艱難的選擇和意識(shí)坍塌的危險(xiǎn)。這些基本的心理常識(shí)，每個(gè)人必須要明晰的啊！

組織環(huán)境分析怎么寫篇2

3.1.1 環(huán)境分析

3.1.1.1 政治環(huán)境

近來國(guó)際政治局勢(shì)撲朔迷離，“911事件”后整個(gè)國(guó)際局勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，一系列報(bào)復(fù)與反報(bào)復(fù)行動(dòng)此起彼伏，中東、南美、東南亞等局部矛盾激化。與1997年東南亞金融危機(jī)相比，“911事件”的影響是全局性的和中長(zhǎng)期的。雖然世界經(jīng)濟(jì)一體化的速度有所放慢，但也有好的跡象，美國(guó)經(jīng)濟(jì)從去年年末的急劇失速到現(xiàn)在，已經(jīng)有好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，美國(guó)商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，今年第一季度美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按年率計(jì)算增長(zhǎng)5.8%，這是兩年多以來的最高季度增幅。

與國(guó)際環(huán)境形成鮮明對(duì)照的是，目前國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定，以江澤民同志為代表的黨中央關(guān)于“三個(gè)代表”的理論得到廣泛支持，中國(guó)在國(guó)際上的影響和實(shí)力日益增強(qiáng)，這些因素都為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的宏觀運(yùn)行背景和企業(yè)的微觀發(fā)展環(huán)境奠定了良好的基礎(chǔ)。承辦奧運(yùn)會(huì)、申辦世博會(huì)和加入WTO等眾多事件正從政治、經(jīng)濟(jì)等多方面共同推動(dòng)中國(guó)的前進(jìn)發(fā)展。

3.1.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

中國(guó)保持了多年高速度的GDP增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量得到極大提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也不斷提升、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的軟硬件環(huán)境不斷改善。上海市更是在其中扮演了極為重要的角色。

2001年中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量95,933億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)7.3%。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值14,610億元，增長(zhǎng)2.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值49,069億元，增長(zhǎng)8.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值32,254億元，增長(zhǎng)7.4%。

上海GDP總量達(dá)4,950億元人民幣，人均達(dá)到4500美元。2001年第一產(chǎn)業(yè)增加值85.5億元，比上年增長(zhǎng)3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2,355.53億元，增長(zhǎng)12%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2,509.81億元，增長(zhǎng)8.7%。城市綜合服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重繼續(xù)提高，達(dá)到50.7%。?財(cái)政收入保持快速增長(zhǎng)。全年全市財(cái)政收入1,995.62億元，比上年增長(zhǎng)13.9%。全年地方財(cái)政收入620.24億元，比上年增長(zhǎng)24.6%，完成年度預(yù)算的111.2%。

今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐穩(wěn)健，第一季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了7.6%的較高增長(zhǎng)速度，第一、二、三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)分別達(dá)到3.3%、9.3%和6.2%。

目前上海市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境明顯在朝服務(wù)型經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展，包括金融、房地產(chǎn)、現(xiàn)代零售商業(yè)形態(tài)、物流和配送、集成電路、通訊電子、軟件、生物醫(yī)藥、新材料和諸多專業(yè)咨詢服務(wù)領(lǐng)域，具有良好的發(fā)展前景。各種資本、人力資源、信息與服務(wù)配套體系正在迅速完善。而與在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)一樣，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在上海飛速發(fā)展，成為非常重要的一支經(jīng)濟(jì)力量，并通過各種形式影響和推動(dòng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。

在“上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要”中，已經(jīng)確立了生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代物流四大產(chǎn)業(yè)為新興產(chǎn)業(yè)，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.1.1.3 法律政策環(huán)境

國(guó)家確立了有進(jìn)有退、合理配置和優(yōu)化相關(guān)資源的原則以達(dá)到國(guó)有資產(chǎn)保值增值的目的，并從法律法規(guī)和政策性工具等各方面進(jìn)行引導(dǎo)，以系統(tǒng)化地推動(dòng)國(guó)有企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)體系、成為真正意義上的經(jīng)營(yíng)實(shí)體并實(shí)現(xiàn)自身的持續(xù)發(fā)展。

上海市確立和著手實(shí)施“四個(gè)中心”的建設(shè)，現(xiàn)代物流更是作為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)而倍受各方面關(guān)注。四月中旬在上海召開的物流會(huì)議上，進(jìn)一步明確了上海市在物流產(chǎn)業(yè)中的地位和發(fā)展方向，各大園區(qū)紛紛啟動(dòng)。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委（如：關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見）以及上海市政府先后頒布了一系列的專項(xiàng)規(guī)劃（如：上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃）, 從政策上支持各新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.1.1.4 技術(shù)環(huán)境

總體而言，低技術(shù)含量的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式已經(jīng)逐步成為市場(chǎng)體系的底層，競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力不斷下降，而新技術(shù)、實(shí)用性技術(shù)的開發(fā)和更新速度越來越快，并成為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間的決定性因素之一。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正是在傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，在網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、通訊、自動(dòng)化等技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，融入了現(xiàn)代科技的因素， 不斷地提升科技含量，提升產(chǎn)業(yè)水平。

3.1.1.5 社會(huì)文化環(huán)境

國(guó)內(nèi)，特別在上海市等相對(duì)較發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)，人的意識(shí)更加理性、科學(xué)。人們已經(jīng)普遍接受在競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、社會(huì)保障等方面的基本理念并形成一定程度的共識(shí)，整個(gè)社會(huì)也在逐步建立一種誠(chéng)信、公正的氛圍。這為國(guó)有企業(yè)甩掉舊體制下的很多傳統(tǒng)觀念和包袱提供了社會(huì)文化方面的基礎(chǔ)。

上海市政府加大對(duì)文化事業(yè)的投入，整個(gè)社會(huì)形成一種積極、奮進(jìn)的精神風(fēng)貌。自主性學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，使得人們以知識(shí)的不斷更新應(yīng)對(duì)不斷變化的外部世界。

3.1.2 行業(yè)定位

3.1.2.1 行業(yè)分工

隨著中國(guó)加入ＷＴＯ，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中將占有越來越重要的地位，它將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”。

物流業(yè)在國(guó)際上已經(jīng)形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、軍隊(duì)后勤得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展。近年來，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，物流業(yè)在我國(guó)得到了快速的發(fā)展，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)正逐步形成。但由于企業(yè)界的長(zhǎng)期封閉性經(jīng)營(yíng)，我國(guó)物流業(yè)基本上還處于起步階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流管理和物流服務(wù)水平低、效率差、成本高，許多企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流思想和技術(shù)還知之甚少。

物流園區(qū)的建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。物流園區(qū)是一家或多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)是專業(yè)性的園區(qū)，將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，對(duì)物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，將起到重要作用。

3.1.2.2 行業(yè)特征

物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。物流活動(dòng)范圍廣闊，既有城市的、區(qū)域的、全國(guó)的活動(dòng)領(lǐng)域，又有跨國(guó)的活動(dòng)領(lǐng)域；物流流程復(fù)雜，須經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)；物流涉及面廣，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、鐵路、交通、航空、信息、城市規(guī)劃等部門。在這種情況下，需要協(xié)同各方才能做好物流園區(qū)規(guī)劃工作，否則會(huì)影響物流園區(qū)的效益提高和效能發(fā)揮。

物流園區(qū)主要是為貨物流通提供服務(wù)，因此，建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟(jì)出發(fā)，對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展和貨物流通量等情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測(cè)，根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的貨物流通量，確定物流園區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。同時(shí)對(duì)物流企業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)施等的分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查。在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，搞好物流園區(qū)的規(guī)劃。

3.1.2.3 關(guān)聯(lián)行業(yè)

物流園區(qū)的關(guān)聯(lián)行業(yè)很多，其中主要有與貨物流通有關(guān)的各方，生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)，以及基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，交通運(yùn)輸、信息傳遞控制、物流機(jī)械裝備等，還有政府的相關(guān)職能部門，如工商、稅務(wù)、陸管、海關(guān)、環(huán)保等等。

3.1.2.4 行業(yè)的市場(chǎng)狀況

物流園區(qū)，也稱物流基地，物流團(tuán)地或物流中心，最早出現(xiàn)在日本東京。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全世界的物流園區(qū)不到一百個(gè)。

其中日本自1965年以來已建成物流園區(qū)20個(gè)；荷蘭有14個(gè)物流園區(qū)；韓國(guó)在“富各”，“梁山”建立了2個(gè)物流園區(qū)；臺(tái)灣最近在高雄建立了大型物流園區(qū)；德國(guó)“不來梅”的貨運(yùn)中心占地?cái)?shù)千畝以上，另外，英國(guó)，比利時(shí)，加拿大，法國(guó)，墨西哥等都先后建立了物流園區(qū)和貨運(yùn)配送中心。

中國(guó)在新世紀(jì)之初，確立了現(xiàn)代物流業(yè)的重要地位，在此之前，國(guó)內(nèi)還沒有真正的物流園區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，商品貨物的流通效率越來越受到各方關(guān)注，現(xiàn)代物流業(yè)將大有作為。無論是物流服務(wù)企業(yè)，還是物流園區(qū)，其市場(chǎng)前景看好。

3.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀

物流行業(yè)（物流園區(qū)、物流企業(yè)）的區(qū)域性很強(qiáng)，分析物流業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)該從區(qū)域的角度對(duì)待。以下分析將以北京、深圳兩地為著眼點(diǎn)，分析區(qū)域性狀況。

3.1.3.1 物流中心數(shù)量

北京市在該市的“十五”計(jì)劃中，共規(guī)劃建設(shè)三個(gè)大型物流基地，分別是京泰物流港、通州物流產(chǎn)業(yè)園和西南物流綜合基地；計(jì)劃在朝陽十八里店、半截塔、大興大莊、海淀杏石口規(guī)劃建設(shè)四個(gè)綜合性物流配送區(qū)；此外，北京還將結(jié)合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的改造升級(jí)，在朝陽、海淀、豐臺(tái)、大興等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)十三個(gè)滿足不同行業(yè)或不同業(yè)態(tài)要求的專業(yè)性物流配送區(qū)。

深圳市在該市的“十五”計(jì)劃中，共規(guī)劃建設(shè)六個(gè)物流園區(qū)，分別是西部港區(qū)物流園區(qū)、筍崗—清水河物流園區(qū)、東部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)以及平湖園區(qū)。

表3-1 物流基地/園區(qū)一覽

3.1.3.2 分布狀況

北京市的三大物流基地——京泰物流港、通州物流產(chǎn)業(yè)園和西南物流綜合基地，分別位于順義天竺，通州馬駒橋，房山良鄉(xiāng)。

深圳市的六大園區(qū)分別位于特區(qū)內(nèi)外，西部港區(qū)物流園區(qū)、筍崗—清水河物流園區(qū)、東部港區(qū)物流園區(qū)為特區(qū)內(nèi)圈層，機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、平湖園區(qū)為特區(qū)外圈層。

3.1.3.3 基礎(chǔ)條件

北京市的三大物流園區(qū)均屬于北京一環(huán)線以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速公路附近以及靠近京滬或京九鐵路附近地區(qū)，交通便利，疏散條件良好。如位于北京市東南部朝陽區(qū)十八里店的北京物流港，總占地面積四百七十公頃，總建筑面積達(dá)三百萬平方米，在2001年第三季完成動(dòng)遷和地盤平整工程，整項(xiàng)工程將于二零零八年北京奧運(yùn)會(huì)前完成，其中占地二十六萬平方米的物流園區(qū)可望在今年首先落成啟用。

3.1.3.4 戰(zhàn)略定位

北京市：

●三大物流基地

-作為北京進(jìn)出貨物和大型廠商在亞太地區(qū)的采購(gòu)與分銷物流平臺(tái)，整個(gè)物流體系的中樞

●四個(gè)綜合性物流配送區(qū)

-華北甚至全國(guó)的重要物流樞紐

●十三個(gè)專業(yè)性物流配送區(qū)

-滿足不同行業(yè)或不同業(yè)態(tài)要求，零售末端配送的專業(yè)化物流基地

深圳市：

●西部港區(qū)物流園區(qū)

-園區(qū)類型：綜合性港口物流園區(qū)

-功能定位：圍繞港口物流，發(fā)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等增值服務(wù)

●筍崗——清水河物流園區(qū)

-園區(qū)類型：城市消費(fèi)性配送型物流園區(qū)

-功能定位：集專業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展示與交易于一體，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、商業(yè)和交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，建成區(qū)域性的專業(yè)市場(chǎng)、物流配送中心、采購(gòu)中心和購(gòu)物中心，服務(wù)面向華南、全國(guó)以至東南亞的消費(fèi)性配送型物流園區(qū)

●東部港區(qū)物流園區(qū)

-園區(qū)類型：國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)

-功能定位：國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)

●機(jī)場(chǎng)航空物流園

-園區(qū)類型：航空物流園區(qū)

-功能定位：國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)中心。依托國(guó)際知名的航空公司，開展國(guó)際貨運(yùn)代理，為深圳的高新技術(shù)企業(yè)提供服務(wù)，輻射珠江三角洲地區(qū)

●龍華物流園區(qū)

-園區(qū)類型：陸路口岸物流園區(qū)

-功能定位：服務(wù)連接香港和深圳并遠(yuǎn)及珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點(diǎn)、信息管理及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等

●平湖物流園區(qū)

-園區(qū)類型：陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型物流園區(qū)

-功能定位：依托鐵路，作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時(shí)也作為經(jīng)鐵路運(yùn)進(jìn)深圳的消費(fèi)性物資的集中供配貨點(diǎn)

3.1.3.5 物流規(guī)模

2000年，北京市已注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)一百五十家左右，全市貨運(yùn)總量約為三億噸，物流設(shè)施具備了一定規(guī)模。各個(gè)物流園區(qū)均在加緊建設(shè)，計(jì)劃建成覆蓋全市、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的高效物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有望成為亞太地區(qū)最重要的物流樞紐城市。

據(jù)1999年深圳市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，內(nèi)地與深圳區(qū)域物流占41%，過境物流占38.4%，本地物流占20.3%；企業(yè)內(nèi)部配送中心開始出現(xiàn)；第三方物流（3PL）及電子商務(wù)萌芽并得到一定的發(fā)展；連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展迅速，批發(fā)市場(chǎng)形成規(guī)模并有較強(qiáng)的輻射能力；大批國(guó)外物流企業(yè)關(guān)注中國(guó)龐大市場(chǎng)，抓住中國(guó)入世契機(jī)，積極搶灘深圳。

3.1.3.6 主要客戶

北京市：

金融、保險(xiǎn)、船公司、船代、貨代、外貿(mào)、廣告、展覽、法律和會(huì)計(jì)等中介服務(wù)公司；國(guó)際知名連鎖集團(tuán)；大型企業(yè)集團(tuán)（如首都公路發(fā)展有限公司等）。

深圳市：

沃爾瑪采購(gòu)中心、家樂福采購(gòu)中心、IBM物流中心、三星配送中心、美國(guó)伯靈頓、日本通運(yùn)等著名跨國(guó)物流企業(yè)，到去年年底，已有七十六家企業(yè)入駐。

3.1.3.7 運(yùn)營(yíng)狀況

北京和深圳兩地的物流園區(qū)仍然處于建設(shè)和發(fā)展階段，其運(yùn)營(yíng)狀況均屬于成長(zhǎng)階段，融資與引進(jìn)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，不少國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)集團(tuán)紛紛看好和入駐物流園區(qū)。

3.1.4 市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)

物流園區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)有限，原因在于園區(qū)耗費(fèi)的各種資源巨大，屬于基礎(chǔ)建設(shè)，需由政府統(tǒng)一規(guī)劃和推進(jìn)，市場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)明顯。

3.1.5 市場(chǎng)進(jìn)入/退出門檻

市場(chǎng)進(jìn)入/退出的門檻很高，主要體現(xiàn)在政府政策導(dǎo)向、資金、土地資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及園區(qū)服務(wù)設(shè)施的先進(jìn)性等方面。

3.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

●物流園區(qū)市場(chǎng)基本上是壟斷或壟斷性競(jìng)爭(zhēng)。

●物流園區(qū)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要在于區(qū)域位置、特殊政策、配套設(shè)施和交通狀況。

●物流園區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度較大，難度較大。

●物流園區(qū)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者主要是同區(qū)域其他物流園區(qū)和不同區(qū)域物流園區(qū)。

●物流園區(qū)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是建立在獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、相關(guān)的優(yōu)惠政策、便利的交通條件和 完備的輔助服務(wù)基礎(chǔ)之上的。

3.2 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)分析

3.2.1 我國(guó)物流行業(yè)劃分與分析

物流活動(dòng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息處理等環(huán)節(jié)組成，因此物流行業(yè)中存在著許多子行業(yè)，這些子行業(yè)，它們從事的活動(dòng)盡管屬于物流行業(yè)，但是它們所從事的活動(dòng)卻大相徑庭。我們從物流服務(wù)范圍和物流活動(dòng)的整合程度來劃分整個(gè)物流業(yè)。

圖3.1 物流的劃分

如上圖3.1所示，可以將物流行業(yè)分為：?jiǎn)我恍臀锪髯有袠I(yè)、綜合型物流子行業(yè)、第四方物流子行業(yè)。其中單一型物流子行業(yè)又可以分為：運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、機(jī)場(chǎng)港口路橋型。下面就根據(jù)物流行業(yè)的分類分別對(duì)其進(jìn)行分析：

3.2.1.1 單一型物流行業(yè)

現(xiàn)代物流是材料、產(chǎn)品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息加工等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整供應(yīng)鏈，為用戶提供一體化綜合服務(wù)。然而在現(xiàn)階段，由于各種原因，物流企業(yè)并不一定能夠提供這種一體化的服務(wù)。特別是，我國(guó)的許多企業(yè)受傳統(tǒng)思想和自身資源限制，目前只提供物流某些環(huán)節(jié)的服務(wù)，例如單一的運(yùn)輸服務(wù)、單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、單一的周轉(zhuǎn)服務(wù)等，從這個(gè)角度區(qū)分物流行業(yè)中的各種企業(yè)，可以將單一型的物流企業(yè)劃分為運(yùn)輸型企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)、機(jī)場(chǎng)港口路橋型企業(yè)等。

3.2.1.1.1 行業(yè)的定位

?定位于主要的功能

單一型物流企業(yè)主要是為企業(yè)提供單一的物流服務(wù)。從企業(yè)所進(jìn)行的物流環(huán)節(jié)來看，也僅是物流環(huán)節(jié)的一個(gè)部分。運(yùn)輸型企業(yè)主要是為企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)龋渲饕獙?shí)現(xiàn)商品物流空間的轉(zhuǎn)移，物流環(huán)節(jié)中的其他功能對(duì)這種類型的企業(yè)而言，則較少涉及或不是其主要收入來源。倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)主要是為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，其主要是實(shí)現(xiàn)商品的保養(yǎng)、維護(hù)和管理等功能，以便克服季節(jié)性間隔、時(shí)間性間隔對(duì)商品造成的影響。機(jī)場(chǎng)港口路橋型企業(yè)主要是利用企業(yè)所擁有的獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供周轉(zhuǎn)性和使用性服務(wù)。如企業(yè)通過港口和碼頭實(shí)現(xiàn)商品運(yùn)輸形式的轉(zhuǎn)換，由陸路轉(zhuǎn)為航空、水陸轉(zhuǎn)為陸路等，和企業(yè)通過獨(dú)有的公路和橋梁實(shí)現(xiàn)商品物流空間的轉(zhuǎn)移等等。

?定位于所使用的主要資源

單一型物流企業(yè)由于其功能的單一性，其使用的主要資源也顯得較為單一，是一種資金密集型企業(yè)，企業(yè)所擁有的機(jī)器設(shè)備是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要資源。運(yùn)輸型企業(yè)的主要資源是其提供運(yùn)輸服務(wù)的能力，在現(xiàn)階段主要是其擁有的運(yùn)輸工具的數(shù)量和質(zhì)量，以及其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度。倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)的主要資源是其提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的能力，即擁有的倉(cāng)儲(chǔ)能力和倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)分布。機(jī)場(chǎng)碼頭路橋型企業(yè)的主要資源主要是其擁有的機(jī)場(chǎng)、碼頭、路橋的所有權(quán)和使用權(quán)等，這些資源構(gòu)成其提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)。

?定位于行業(yè)所處的生命周期

物流行業(yè)從國(guó)外來看已經(jīng)獲得了相當(dāng)長(zhǎng)和相當(dāng)快的一段發(fā)展時(shí)期，是一個(gè)即將步入穩(wěn)定發(fā)展的行業(yè)。但是在我國(guó)，現(xiàn)代物流的理論和實(shí)踐才剛剛起步，總體看來，物流行業(yè)是一個(gè)處在投入期末的行業(yè)，但還未處在全面快速成長(zhǎng)的時(shí)期。然而單一型物流子行業(yè)，由于其提供的物流服務(wù)功能單一，不符合現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，往往已經(jīng)走到了盡頭，它們正在步入生命周期的衰退期。但是，也有例外，機(jī)場(chǎng)碼頭路橋等具有一定壟斷性的企業(yè)，由于其壟斷的長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性，使它們?nèi)匀惶幵谏芷诘某砷L(zhǎng)階段。

3.2.1.1.2 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

單一型物流作為物流行業(yè)的一個(gè)子行業(yè)，其行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和行業(yè)的潛在利潤(rùn)究竟有多大，取決于行業(yè)自身的行業(yè)結(jié)構(gòu)。

?進(jìn)入威脅

單一型物流子行業(yè)實(shí)際上是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)碼頭路橋三個(gè)子行業(yè)所構(gòu)成。由于這三個(gè)子行業(yè)提供的物流服務(wù)并不相同，所使用的資源也不相同，從而它們面對(duì)的進(jìn)入威脅也就不相同。從整個(gè)單一型物流行業(yè)面對(duì)的替代威脅來看，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品歧義性、資本需求規(guī)模是該行業(yè)面臨的主要進(jìn)入壁壘源。

表3.2 單一型物流企業(yè)進(jìn)入威脅

從上表可以看出，在單一型物流行業(yè)的三個(gè)子行業(yè)里，受到進(jìn)入威脅的大小并不相同。相比之下，公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)受到的替代威脅較大，而鐵路運(yùn)輸、管道、機(jī)場(chǎng)碼頭路橋受到的替代威脅較小。這主要是由于在我國(guó)傳統(tǒng)的計(jì)劃體制下，消費(fèi)品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)按照嚴(yán)格的三級(jí)供銷體制進(jìn)行，即對(duì)應(yīng)著`一、二、三級(jí)商品批發(fā)供應(yīng)站設(shè)立相應(yīng)的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司。因此，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)型的企業(yè)在國(guó)內(nèi)的數(shù)量是巨大的，這些企業(yè)擁有進(jìn)入現(xiàn)代運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的資源優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)體制改革的大潮下，最先投入到物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，加上公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)本身具有的資本規(guī)模小和技術(shù)含量小的特點(diǎn)，使得此行業(yè)受到的替代威脅最大。而鐵路、管道、機(jī)場(chǎng)碼頭路橋等子行業(yè)本身對(duì)資本規(guī)模的要求就比較大，更加重要的是這幾個(gè)行業(yè)具有一定的壟斷性，并且在改革進(jìn)程中其壟斷性并沒有受到很大的影響，因此受到的替代威脅較小。

?替代品壓力

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和機(jī)場(chǎng)碼頭路橋這三個(gè)子行業(yè)提供的是某個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，在以現(xiàn)代物流服務(wù)為主導(dǎo)的社會(huì)環(huán)境里，其受到來自提供全方位物流服務(wù)的綜合性物流服務(wù)公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)。但是，這三個(gè)子行業(yè)面臨的替代壓力各不相同。運(yùn)輸型企業(yè)由于運(yùn)輸手段的多樣性（公路、水路、航空、管道都可以互相替代進(jìn)行運(yùn)輸），功能的單一性（只提供運(yùn)輸服務(wù)），受到的替代威脅最大；倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)由于其功能的單一性，并且不具有壟斷性，受到的替代威脅也十分大；機(jī)場(chǎng)港口路橋由于具有一定的壟斷性，因此受到的替代威脅較小。

?買方侃價(jià)實(shí)力

在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和機(jī)場(chǎng)碼頭路橋這三個(gè)子行業(yè)中，公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是受買方侃價(jià)實(shí)力影響最大的企業(yè)。由于物流成本在企業(yè)成本中平均占據(jù)了20%左右，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又幾乎占據(jù)了物流成本的六七成，因此許多企業(yè)都注意到了降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要性，從而采取向后整合的策略，紛紛建立自己的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，以便完成相應(yīng)的物流服務(wù)，這一點(diǎn)在家電行業(yè)中十分突出。這樣做的結(jié)果無疑加強(qiáng)了買方對(duì)公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的侃價(jià)實(shí)力。但是，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，以及機(jī)場(chǎng)碼頭路橋等，在現(xiàn)階段具有一定的壟斷性，其買方的侃價(jià)實(shí)力并不是很強(qiáng)。

?行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)

在單一型物流行業(yè)的三個(gè)子行業(yè)內(nèi)，存在著激烈的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

公路運(yùn)輸是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的行業(yè)。公路運(yùn)輸承擔(dān)著陸路的大部分運(yùn)輸任務(wù)，因此從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量也是最多的。企業(yè)數(shù)量的巨大，加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)；公路運(yùn)輸往往只需要運(yùn)輸車輛就可以完成運(yùn)輸任務(wù)，因此進(jìn)入壁壘是較低的，容易造成行業(yè)內(nèi)企業(yè)的大量涌入，進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)；單一型的公路運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)往往功能單一（僅僅完成傳統(tǒng)的運(yùn)輸任務(wù)），造成服務(wù)缺乏歧異性；企業(yè)資源具有專屬性（貨物運(yùn)輸車輛無法用于其它用途）造成退出壁壘較高。所有這些原因使得公路運(yùn)輸型企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)也較為激烈。航空運(yùn)輸對(duì)資本規(guī)模的巨大要求使得在這個(gè)行業(yè)中從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路運(yùn)輸和水陸運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。在我國(guó)目前階段，主要形成了以國(guó)航、東航、南航為基礎(chǔ)的三大航空集團(tuán)，以及一些股份制的小型航空公司，如海南航空等。航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，以1999年底數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量66.7億噸公里，其中客運(yùn)周轉(zhuǎn)量48.4億噸公里，貨郵運(yùn)周轉(zhuǎn)量18.2億噸公里，客貨郵運(yùn)之比為73:27；國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39.4億噸公里，其中客運(yùn)周轉(zhuǎn)量15.2億噸公里，貨郵運(yùn)周轉(zhuǎn)量24.1億噸公里，客貨郵運(yùn)之比為39:61。全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量已占運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的近40%，國(guó)際航線上已占到61%。可以預(yù)見，貨郵運(yùn)在民航運(yùn)輸中的比重還會(huì)穩(wěn)步上升。行業(yè)的增長(zhǎng)發(fā)展為該行業(yè)中的企業(yè)提供了良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，也在一定程度上緩解了航空貨物運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此外，三大航空集團(tuán)，各自的競(jìng)爭(zhēng)航線有所不同（國(guó)航的國(guó)際航線較多，東航的東西航線較多，南航的南北航線較多），其他的小型航空公司主要在支線上競(jìng)爭(zhēng)，這些也使得競(jìng)爭(zhēng)不如公路運(yùn)輸激烈。

鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段具有相當(dāng)強(qiáng)的壟斷性。遍布全國(guó)各地的鐵路網(wǎng)絡(luò)主要有國(guó)有鐵路、地方鐵路、合資鐵路，但是實(shí)際上是由鐵道部直接管理，因此鐵路行業(yè)內(nèi)不存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。然而，鐵路運(yùn)輸同公路、水路和航空運(yùn)輸存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)鐵路的貨物運(yùn)輸量逐年呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

機(jī)場(chǎng)碼頭路橋也具有相當(dāng)?shù)膲艛嘈裕鋲艛嘈圆蝗玷F路高。我國(guó)現(xiàn)在沿海地區(qū)各主要城市都設(shè)有港口碼頭，較大的港口有上海港、深圳港、天津港、青島港等；由于海洋運(yùn)輸是跨國(guó)運(yùn)輸中成本最低和安全性較好的運(yùn)輸方式，因此，隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)際貿(mào)易量會(huì)急劇增加，通過沿海和沿江港口實(shí)現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的物資會(huì)不斷增加，這會(huì)部分緩解競(jìng)爭(zhēng)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)在前些年形成了一個(gè)高潮，全國(guó)各地區(qū)級(jí)以上的城市都修建了機(jī)場(chǎng)，甚至修建了若干個(gè)機(jī)場(chǎng)，造成機(jī)場(chǎng)數(shù)量較大，也形成了較為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所以在全國(guó)主要城市之間都可以進(jìn)行貨物的航空運(yùn)輸。但是，這也反映出機(jī)場(chǎng)碼頭路橋的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。

3.2.1.1.3 行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

運(yùn)輸型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段是運(yùn)輸成本和運(yùn)輸服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸服務(wù)包括運(yùn)輸速度、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸便利性的競(jìng)爭(zhēng)。

表3.3 運(yùn)輸型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

從上表中，可以看出這幾種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于其快速和方便性，劣勢(shì)在于其較高的成本；鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于其較低的成本和較快的速度，劣勢(shì)在于手續(xù)的繁雜和便利性較差；水路運(yùn)輸?shù)挠袝r(shí)在于運(yùn)輸成本的低廉，劣勢(shì)在于速度緩慢；航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于速度快，劣勢(shì)在于成本十分高；管道運(yùn)輸從長(zhǎng)期看成本最低、安全性最好，但是只適合于流體運(yùn)輸不適合其他產(chǎn)品的運(yùn)輸。

倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)的主要資源在于它的倉(cāng)庫(kù)和相關(guān)的服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段是成本競(jìng)爭(zhēng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理競(jìng)爭(zhēng)、地理位置的競(jìng)爭(zhēng)。同提供全方位服務(wù)的綜合性物流企業(yè)相比，提供單一倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理上顯然處于弱勢(shì)，它獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要方式是成本優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。

機(jī)場(chǎng)港口路橋型企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)在地理位置和物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。機(jī)場(chǎng)和港口的地理位置以及提供服務(wù)的能力決定了其參與競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。如許多飛機(jī)和船舶對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道和港口的吞吐量有較高的要求，具備提供這種服務(wù)的企業(yè)往往會(huì)有較好的競(jìng)爭(zhēng)力，而不具備此種服務(wù)能力的機(jī)場(chǎng)和港口則不具備此種競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2.1.1.4 行業(yè)的演變趨勢(shì)

一方面，物流行業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)剛剛成長(zhǎng)起來的行業(yè)，目前其已經(jīng)獲得了有關(guān)政府和企業(yè)的重視，并獲得了較快的發(fā)展速度，這種較快的發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)下去。另一方面，現(xiàn)代物流不再是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，而是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到信息管理的一體化服務(wù)。因此，提供單一服務(wù)的企業(yè)將會(huì)受到較大的挑戰(zhàn)，并將向綜合性物流企業(yè)方向發(fā)展，或者向系統(tǒng)化專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展。

3.2.1.1.5 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的狀況

國(guó)內(nèi)目前的現(xiàn)代物流企業(yè)為數(shù)不多，但是相關(guān)的傳統(tǒng)物流企業(yè)有33.6萬家。2000年，包括鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道等五種運(yùn)輸方式在內(nèi)，2000年全社會(huì)貨運(yùn)量共完成134億噸，貨物周轉(zhuǎn)量共完43373.5億噸公里，分別比1999年實(shí)際增長(zhǎng)3.6%和7.1%。

公路建設(shè)：公路總量繼續(xù)大幅度增加。2000年年底全國(guó)公路總里程已達(dá)到140.27完公里，比上年增加5.10萬公里。高速公路飛速發(fā)展，總里程已位居世界第三位。2000年共新增高速公路4709公里，超過“九五”期間年均增加2835公里的水平，使“九五”期間平均增長(zhǎng)速度達(dá)到了50.1%。

公路運(yùn)輸：公路貨運(yùn)量共完成103.9億噸，貨物周轉(zhuǎn)量6129億噸公里，比上年實(shí)際增長(zhǎng)4.9%和7.1%，貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重分別達(dá)到78.3%和14.2%。

鐵路運(yùn)輸：2000年鐵路部門全年完成貨物發(fā)送量16.55億噸，貨物周轉(zhuǎn)量13354億噸公里，分別為年預(yù)期值的104.7%和105%，比上年實(shí)際增長(zhǎng)5.4%和6.2%，均創(chuàng)歷史新高。其中煤炭發(fā)送量完成6.85億噸，比上年實(shí)際增長(zhǎng)5.6%；

水路運(yùn)輸：2000年全社會(huì)水路貨運(yùn)量共完成12.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量23061億噸公里，分別比上年實(shí)際增長(zhǎng)5.6%和8.5%；

港口：2000年我國(guó)港口貨物吞吐量增幅加大，尤其是外貿(mào)貨物吞吐量和國(guó)際集裝箱吞吐量更是增勢(shì)強(qiáng)勁。全國(guó)沿海、內(nèi)河港口共完成貨物吞吐量22.1億噸，比上年增長(zhǎng)12.8%，其中，沿海港口完成12.98億噸，比上年增長(zhǎng)16.3%，內(nèi)河港口完成9.1%，比上年增長(zhǎng)8.3%。全國(guó)沿海主要港口有上海、深圳、青島、天津等，內(nèi)河港口有重慶、武漢、南京等。有關(guān)部門計(jì)劃，全國(guó)主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展43個(gè)主樞紐，其中沿海港口20個(gè)，內(nèi)河港口23個(gè)，覆蓋了沿海14個(gè)開放城市、4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)的省會(huì)以及水運(yùn)主通道上全部省會(huì)城市和大中城市的66%。原屬交通部的8大港口，上海、寧波、天津、連云港、秦皇島、青島、廈門和廣州港，在去年底實(shí)行政企分家，脫離交通部，8大港口的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，下放到當(dāng)?shù)氐母蹌?wù)局。從2002年4月起，外資可以參股港口型企業(yè)。

航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸子行業(yè)擁有各型運(yùn)輸飛機(jī)510架，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)干線基本上使用機(jī)齡較短的現(xiàn)代化大中型飛機(jī)。從航線網(wǎng)絡(luò)來看，已經(jīng)形成縱橫交錯(cuò)、比較完善的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，共有定期航線1093條，通航里程152萬公里，其中國(guó)內(nèi)航線965條，通航全國(guó)133個(gè)城市，際航線128條，通航34個(gè)國(guó)家的61個(gè)城市，遍及世界五大洲的主要國(guó)家。從機(jī)場(chǎng)來看，航班使用機(jī)場(chǎng)達(dá)到142個(gè)，機(jī)場(chǎng)等級(jí)普遍提高，特別是具有了北京首都、上海浦東這樣的大型現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2000年，貨郵運(yùn)量完成195.76萬噸，貨郵周轉(zhuǎn)量48.5億噸公里，分別比上年實(shí)際增長(zhǎng)14.9%和14.5%。

3.2.1.2 綜合型物流行業(yè)

綜合型物流的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)一站托運(yùn)。貨主企業(yè)隨著活動(dòng)的不斷擴(kuò)大，其發(fā)貨進(jìn)貨范圍也將逐漸延伸到全國(guó)和海外市場(chǎng)，其需求的物流服務(wù)也不僅是單純的運(yùn)輸而包括了物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。在這種情況下，運(yùn)輸手段不僅涉及貨車而且還須綜合利用鐵路、航空、海運(yùn)等各種運(yùn)輸手段，物流服務(wù)還包括相應(yīng)的物流管理和信息管理等。綜合型物流企業(yè)對(duì)應(yīng)貨主多樣化的物流需求從事一體化的物流服務(wù)。綜合型企業(yè)根據(jù)其服務(wù)的范圍可以分為兩種形式：一種企業(yè)是能夠在較大范圍內(nèi)（全國(guó)或全球）和較多行業(yè)內(nèi)（同時(shí)可以為多個(gè)不同行業(yè)提供服務(wù)），另一種企業(yè)是僅能夠在較小范圍（城區(qū)），或某特定行業(yè)內(nèi)（只為一個(gè)特定行業(yè)如化學(xué)品或超市提供服務(wù)），或某特定服務(wù)形式提供服務(wù)的企業(yè)。

3.2.1.2.1 行業(yè)的定位

?定位于主要功能

綜合型物流服務(wù)企業(yè)是符合現(xiàn)代物流的發(fā)展方向的物流企業(yè)形式。它通過對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)功能的整合，即把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工以及信息處理等功能進(jìn)行集成，形成一體化的服務(wù)。

?定位于所使用的主要資源

綜合型物流服務(wù)企業(yè)提供的是全方位的服務(wù)，因此，它所使用的資源也全面超過傳統(tǒng)企業(yè)所使用的資源。從運(yùn)輸（包括公路運(yùn)輸隊(duì)伍、水路運(yùn)輸隊(duì)伍、航空運(yùn)輸隊(duì)伍等），倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要有相應(yīng)的資源配置。

?定位于所處的生命周期

綜合型物流企業(yè)是物流企業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向，在我國(guó)，像這種能夠提供全方位服務(wù)的企業(yè)仍然很少，整個(gè)行業(yè)處在投入期。

3.2.1.2.2 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

?進(jìn)入威脅

綜合型物流企業(yè)代表著現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，它通過整合各種物流功能實(shí)現(xiàn)物流功能的一體化。因此，它相對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，具有服務(wù)更全面、成本更低的優(yōu)勢(shì)。這種綜合型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成了業(yè)內(nèi)的一種共識(shí)，許多傳統(tǒng)的企業(yè)也在向這個(gè)方向發(fā)展。規(guī)模經(jīng)濟(jì)和資本需求是兩個(gè)主要的進(jìn)入壁壘源。綜合型物流企業(yè)通過整合資源，形成一定的規(guī)模（在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)提供物流服務(wù)的能力），實(shí)現(xiàn)了服務(wù)成本隨服務(wù)量降低的情形。因此，它迫使想進(jìn)入該行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)必須在一開始就參與一體化的物流服務(wù)并承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，或者以小規(guī)模的物流服務(wù)而接受成本上的劣勢(shì)。另外，傳統(tǒng)的物流企業(yè)想轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型的物流企業(yè)必須將其原有的企業(yè)資源進(jìn)行整合，甚至還須在社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行整合，這對(duì)企業(yè)有巨大的資金要求，沒有充足的資金，企業(yè)很難完成這種改造，資本需求也就構(gòu)成了傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入綜合型物流企業(yè)的主要進(jìn)入壁壘。從行業(yè)的總體表現(xiàn)來看，資本需求是較為主要的進(jìn)入壁壘，它對(duì)行業(yè)外的企業(yè)有較大的抵制作用。

?替代品壓力

盡管現(xiàn)代物流的思想已經(jīng)獲得了公認(rèn)，但是許多企業(yè)對(duì)此的認(rèn)識(shí)仍然不足，對(duì)一體化服務(wù)給企業(yè)帶來的巨大利益視而不見，依然利用傳統(tǒng)的物流服務(wù)或者自己提供物流服務(wù)，這樣一些企業(yè)構(gòu)成了綜合物流企業(yè)的替代方，形成了替代品壓力。這種壓力在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)存在，但是這種壓力會(huì)隨著物流體制的改革和WTO的加入，而逐漸減小。

?買方侃價(jià)實(shí)力

對(duì)綜合型物流企業(yè)的需求還未在全社會(huì)范圍內(nèi)真正形成，買方對(duì)這種物流服務(wù)的需求還較小，因此，買方有較強(qiáng)的侃價(jià)實(shí)力。

?行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)

盡管綜合型物流企業(yè)是符合物流企業(yè)發(fā)展方向的，但是此種類型的企業(yè)給一般企業(yè)帶來的好處，即獲取“第三方利潤(rùn)”的機(jī)會(huì)，一般企業(yè)并未體會(huì)到。結(jié)果是，在此行業(yè)內(nèi)，此種企業(yè)的數(shù)量并不是很多，在行業(yè)中生存的大都是一些巨型企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)等。但是，可以斷定的是，隨著進(jìn)入此行業(yè)的企業(yè)數(shù)量增多，會(huì)形成許多勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此外，較高的固定成本、產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)緩慢，以及高額戰(zhàn)略利益等，也會(huì)使得此行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

3.2.1.2.3 行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在綜合型物流行業(yè)中的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是渠道和綜合服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。渠道競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在，企業(yè)是否能比對(duì)手建立更加豐富和低成本的物流渠道，如是否有便布全國(guó)或全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能否提供多樣化和專業(yè)化的運(yùn)輸手段如水路運(yùn)輸或者航空運(yùn)輸?shù)龋痪C合性服務(wù)表現(xiàn)在，是否擁有通暢的信息服務(wù)體系，是否能以更低廉的價(jià)格提供一體化服務(wù)等。提供一體化服務(wù)，幫助需求物流服務(wù)的企業(yè)獲取“第三方利潤(rùn)”是綜合型物流企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而通過渠道競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是此種類型企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段。

3.2.1.2.4 行業(yè)的演變趨勢(shì)

這種綜合型物流企業(yè)將會(huì)向更加強(qiáng)、更加大的方向發(fā)展。它的一個(gè)演變趨勢(shì)將向后進(jìn)行部分整合，以便進(jìn)一步與企業(yè)合作，與企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作，把企業(yè)的物流服務(wù)完全承擔(dān)下來，為企業(yè)提供遍布全國(guó)或全球的全方位一體化的服務(wù)。

3.2.1.2.5 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)狀況

我國(guó)也有幾支巨大的綜合型物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)集團(tuán)以遠(yuǎn)洋船對(duì)為基礎(chǔ)，形成了現(xiàn)代化、多功能、航線和運(yùn)力更加適合市場(chǎng)需要的企業(yè)。1999年，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)量6428.7萬噸，同上年增長(zhǎng)14%，并在最進(jìn)幾年，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不暢的情況下，開辟了從上海、青島、連云港到日本的48小時(shí)的快速航線。此外，企業(yè)還向倉(cāng)儲(chǔ)、物資供銷、金融、信息服務(wù)方向滲透，提高了企業(yè)的綜合實(shí)力。中國(guó)郵政快遞也屬于這個(gè)行業(yè)，不過它屬于提供快速服務(wù)的企業(yè)，它在全國(guó)范圍內(nèi)提供了一體化的服務(wù)。類似的企業(yè)有UPS、聯(lián)邦快遞等。

3.2.1.3 第四方物流行業(yè)

第四方物流是一個(gè)提供全面物流解決方案的供應(yīng)鏈集成商，一般而言，存在３種可能的第四方物流模式:１．協(xié)助提高者：第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能；２．方案集成商：第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心；３．產(chǎn)業(yè)革新者：第四方物流通過對(duì)同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正的低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。

3.2.1.3.1 行業(yè)的定位

?定位于主要的功能

第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它提供可以作用于整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值。顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。

?定位于所使用的主要資源

第四方物流不同于其他物流企業(yè)。通常而言，第四方物流企業(yè)不擁有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施。它所擁有的是，綜合解決企業(yè)和社會(huì)物流問題的專業(yè)技術(shù)和方案。

?定位于所處的生命周期

第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)是十分顯而易見的，但是第三方物流企業(yè)并不具備解決在全社會(huì)范圍內(nèi)出現(xiàn)的物流瓶頸問題（物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)、物流產(chǎn)業(yè)效率低下）的能力。第四方物流企業(yè)是針對(duì)第三方物流企業(yè)的缺陷發(fā)展起來的，它所具有的提供解決物流問題的綜合技能，使得它成為物流業(yè)內(nèi)新的寵兒。因此，第四方物流是更加新穎的物流企業(yè)形式，這種類型的企業(yè)在國(guó)內(nèi)正逐漸興起，整個(gè)行業(yè)正處在投入期。

3.2.1.2.2 第四方物流的影響

?供應(yīng)鏈一體化

第四方物流向用戶提供更加全面的供應(yīng)鏈解決方案，并只有通過第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)和咨詢企業(yè)的協(xié)同化作業(yè)來實(shí)現(xiàn)，使物流的集成化一躍成為供應(yīng)鏈一體化。

?業(yè)務(wù)流程再造

第四方物流必然改變用戶原來的物流流程，并通過業(yè)務(wù)流程再造是用戶的物流流程得以優(yōu)化。

?組織結(jié)構(gòu)變革

物流外包的不斷擴(kuò)大以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化必然帶來用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改變。

3.2.1.2.3 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

要了解第四方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)手段，必須認(rèn)清第四方物流產(chǎn)生和發(fā)展的原因和過程。第三方物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈的一部分，通常情況下，第三方物流不可能向客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，即便在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)的服務(wù)，第三方物流也只能完成其中的部分內(nèi)容。為了降低成本，企業(yè)不斷擴(kuò)大物流的外包，然而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流在綜合能力、集成技術(shù)、戰(zhàn)略管理等方面難以滿足用戶的需要。為了滿足這種需要，一些第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)以及咨詢公司結(jié)成服務(wù)商聯(lián)盟，為用戶提供更加全面意義的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。隨著聯(lián)盟的密切合作及其團(tuán)隊(duì)的不斷發(fā)展壯大，出現(xiàn)了一種新的外包服務(wù)方式—第四方物流。可以這樣理解第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案。因此，第四方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是它可以將許多第三方物流企業(yè)整合起來，綜合各種有利的條件為企業(yè)提供更加低成本和高效率的服務(wù)。

3.2.1.2.4 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)狀況

按照第四方物流的含義，目前在中國(guó)物流市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)真正意義上的本土的第四方物流服務(wù)商。即使今后出現(xiàn)的話，也可能會(huì)是某些大型第三方物流提供商通過擴(kuò)大自身的服務(wù)功能，或與其他企業(yè)結(jié)為而形成的。但是，一些以提供物流解決方案為主要服務(wù)內(nèi)容的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了。它們大多是由傳統(tǒng)的咨詢公司負(fù)責(zé)物流項(xiàng)目的人員組建的，現(xiàn)在的規(guī)模都還很小。

3.2.2 WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響

3.2.2.1 WTO影響物流業(yè)的方式、時(shí)間、領(lǐng)域和渠道

加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響方式如下：

1、 制造業(yè)的分銷權(quán)

我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，不遲于2002年1月1日，中外合資零售企業(yè)中允許外資控股，并開放所有省會(huì)城市；不遲于2003年1月1日，取消地域限制、數(shù)量限制、股權(quán)或企業(yè)設(shè)立形式限制；不遲于2005年1月1日，除面積超過2萬平方米的百貨店和超過30家的連鎖店不允許外資控股外，沒有限制。外商可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和在我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)例如批發(fā)、運(yùn)輸、維修和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)中實(shí)施。

2、 服務(wù)業(yè)

我國(guó)承諾：所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的服務(wù)方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面，這方面的限制將在入世以后三至四年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。

3、 電子商務(wù)

我國(guó)將允許國(guó)外網(wǎng)絡(luò)公司直接擁有我國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司49%-100%的股份，并允許相關(guān)的銀行、運(yùn)輸和服務(wù)等領(lǐng)域的開放，這將極大地刺激全球各類網(wǎng)絡(luò)公司以收購(gòu)和兼并或直接投資的方式涌入我國(guó)。同時(shí)長(zhǎng)期困擾中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)下運(yùn)輸以及網(wǎng)絡(luò)成本將迅速溶入全球網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化。

具體內(nèi)容涉及物流有關(guān)行業(yè)如下：

我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)和相關(guān)的汽車維修服務(wù)行業(yè)，從加入時(shí)起，允許外商設(shè)立合營(yíng)企業(yè)從事境內(nèi)道路貨物運(yùn)輸。一年后，允許外資控股；三年后，允許外商設(shè)立獨(dú)資企業(yè)。外資企業(yè)享受國(guó)民待遇。在水路運(yùn)輸中，國(guó)際海上運(yùn)輸，包括貨運(yùn)和客運(yùn)，允許外商設(shè)立合營(yíng)船公司，但外資比例不得超過４９%，合營(yíng)企業(yè)享受國(guó)民待遇；允許外商設(shè)立合營(yíng)企業(yè)從事船舶代理服務(wù)，允許外商控股的合營(yíng)企業(yè)從事貨物裝卸和集裝箱場(chǎng)站服務(wù)。外商船舶可以使用我國(guó)港口。ＷＴＯ正式實(shí)施三年后，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)可允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)；ＷＴＯ正式實(shí)施四年后，船舶檢驗(yàn)行業(yè)將允許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。在此其間，我國(guó)公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)也將有條件地允許外商獨(dú)資企業(yè)承攬工程。

3.2.2.2 WTO推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展

加入WTO為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。為履行中國(guó)加入WTO有關(guān)物流的條款，中國(guó)將在3—5年內(nèi)分階段逐步開放公路貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及批發(fā)零售等領(lǐng)域，這意味著外資企業(yè)可以自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，更多的外資物流企業(yè)被吸引進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家部分制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料的需求將趨于旺盛，原材料采購(gòu)、成品銷售隨之將快速增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，加入WTO使中國(guó)的GDP年均增長(zhǎng)率在原有的基礎(chǔ)上提高一個(gè)百分點(diǎn)，從而使市場(chǎng)容量與空間的擴(kuò)張對(duì)流通的需求隨之提高。關(guān)稅與貿(mào)易管制的松動(dòng)也將使生產(chǎn)所需的原材料與成品的進(jìn)出口呈現(xiàn)較大增勢(shì)。毫無疑問，隨著中國(guó)的入世，中國(guó)總額巨大、年增長(zhǎng)速度在30%以上的物流市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)正在逐漸加劇。國(guó)際巨頭們已經(jīng)開始著手搶灘布點(diǎn)，物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，使得整個(gè)市場(chǎng)更加具有吸引力，也就對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外廠家更具誘惑。但國(guó)內(nèi)的物流業(yè)則因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力不夠，一時(shí)還無法與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)近幾年的發(fā)展非常迅速，主要體現(xiàn)在兩“多”上：一是政府參與多，越來越多的部門、省級(jí)和市級(jí)政府都在研究物流業(yè)，粗粗一算，大概像省會(huì)城市或者中心城市，至少有二三十個(gè)都在研究物流，有的是政府的主管司長(zhǎng)，甚至是一把手來親自抓這個(gè)事情；二是注冊(cè)企業(yè)多，比如說北京，就我們了解，到去年年底為止，正式統(tǒng)計(jì)作為物流公司或者是物流企業(yè)的就有120多家，這個(gè)數(shù)字比前幾年幾乎翻了一番，但即使這樣也不能同上海相比，據(jù)說截止去年年底，上海的物流企業(yè)已經(jīng)超過了1千家，高峰的時(shí)候甚至一個(gè)月就有300多家注冊(cè)。這種一窩蜂的發(fā)展模式對(duì)提高國(guó)內(nèi)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可能起不到太大的作用。但是，有一點(diǎn)可以肯定，WTO使得物流業(yè)獲得了新的發(fā)展機(jī)遇，也促使整個(gè)行業(yè)發(fā)展起來。

組織環(huán)境分析怎么寫篇3

摘要

總部設(shè)在香港的香格里拉酒店集團(tuán)是亞洲最大的豪華酒店集團(tuán)，且被視為世界最佳酒店管理公司之一。香格里拉酒店集團(tuán)是香格里拉亞洲有限公司的品牌，該公司在香港股票市場(chǎng)上市。起源于馬來西亞的郭氏集團(tuán)是由郭鶴年先生創(chuàng)建的一家大型綜合企業(yè)集團(tuán)，擁有香格里拉亞洲有限公司的大部分股權(quán)。郭氏集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)涉及多個(gè)領(lǐng)域并延及亞洲許多國(guó)家。除酒店外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商貿(mào)、地產(chǎn)、飲料、物流、報(bào)業(yè)及種植業(yè)。從2014年的年度報(bào)表中我們可以看出香格里拉的業(yè)績(jī)也是出于遞增狀態(tài)。因此我們小組就將在下文對(duì)香格里拉集團(tuán)戰(zhàn)略，以及對(duì)組織環(huán)境中的激勵(lì)以及組織文化分析進(jìn)行一定的分析。

香格里拉集團(tuán)戰(zhàn)略及組織環(huán)境分析1.戰(zhàn)略分析

1.1 PEST分析

國(guó)家的政策導(dǎo)向深刻影響著旅游業(yè)和酒店業(yè)發(fā)展。2007年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，推動(dòng)著中國(guó)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。地方政府為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，有的對(duì)于能夠晉升到高級(jí)星級(jí)酒店進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，有的城市對(duì)于酒店的稅收，水電，土地，公共建設(shè)予以方便和優(yōu)惠。當(dāng)?shù)卣€積極開發(fā)旅游資源以帶動(dòng)酒店業(yè)的發(fā)展，在工業(yè)疲軟的現(xiàn)今，似乎很多人都把目光放在了酒店旅游上。

2008年金融危機(jī)的爆發(fā)從金融界一路波及到實(shí)業(yè)界，酒店業(yè)作為與金融實(shí)體關(guān)系最為密集的產(chǎn)業(yè)，影響在所難免。中國(guó)各級(jí)政府高度重視酒店與餐飲業(yè)發(fā)展，多措并舉擴(kuò)大內(nèi)需、鼓勵(lì)消費(fèi)。2009年，國(guó)際金融危機(jī)和甲型H1N1流感的打擊，一度讓高星級(jí)酒店的出租率飽受打擊，但隨著一系列營(yíng)銷措施的出臺(tái)，高星級(jí)酒店又呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。2010年，酒店業(yè)進(jìn)入回暖的經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)期。

中國(guó)消費(fèi)者大多愿意旅游，由北京華坤女性調(diào)查中心完成的一項(xiàng)專門針對(duì)女性的調(diào)查也顯示，選擇旅游的比例最高。在物質(zhì)生活豐富的現(xiàn)在，人們也對(duì)外面的大世界有了渴望，這種精神方面的呼喚也喚醒了很多人，他們開始旅游。當(dāng)大家背上行囊時(shí)，便是酒店業(yè)的春天。

技術(shù)進(jìn)步深刻地影響和改變著旅游業(yè)和酒店業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用使得酒店行業(yè)的面向范圍更加廣泛，讓人們更加輕易地了解到各個(gè)品牌的差異與區(qū)別，以及各個(gè)酒店的特點(diǎn)。團(tuán)購(gòu)的出現(xiàn)使得各個(gè)酒店空余的床鋪都能在網(wǎng)站上明顯的體現(xiàn)，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的豐富程度也正面反應(yīng)酒店業(yè)的興旺。

1.2 SWOT分析

（1）酒店知名度較高，有一定品牌優(yōu)勢(shì)，且是老板店，服務(wù)質(zhì)量、管理較穩(wěn)定。

（2）酒店擁有一批高素質(zhì)和穩(wěn)定的員工隊(duì)伍。

（3）酒店占地面積大，有較大的室外活動(dòng)空間，內(nèi)部環(huán)境優(yōu)美，尤其是在春、夏兩季。

（4）擁有一批忠實(shí)的老客戶。

（1）互聯(lián)網(wǎng)訂票系統(tǒng)不夠成熟，有不少客戶在評(píng)論中提到酒店經(jīng)常在客戶信息方面出錯(cuò)。

（2）酒店客房缺乏特色，缺乏生機(jī)。

（3）酒店服務(wù)太過機(jī)械化，人員靈活度不高，客戶反映酒店的在應(yīng)急方面處理得不夠理想。

（1）我國(guó)旅游發(fā)展迅速，中外交流進(jìn)一步增強(qiáng)，商務(wù)往來較多，商務(wù)游客數(shù)量增加。

（2）互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以使消費(fèi)者更快更確切得了解酒店的信息，科技的發(fā)展可以幫助酒店提高客流量。

（1）酒店業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他國(guó)內(nèi)外大酒店占有了不少的市場(chǎng)。

（2）行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，酒店如果沒有突顯出自己的特色，很有可能無法占據(jù)過多的市場(chǎng)。

（3）國(guó)家出臺(tái)的政策會(huì)使得行業(yè)發(fā)展不斷發(fā)生變化，社會(huì)的各大事件也會(huì)導(dǎo)致游客的熟練變化，比如流行性疾病等事件會(huì)影響到酒店的客流量。

1.3 4P分析

氣味：香格里拉酒店處處彌漫著其特有的優(yōu)雅香水氣息，令每一位走進(jìn)酒店的顧客都能立刻通過嗅覺感受到酒店的高檔，令人身心放松愉悅。

公共區(qū)域: 清新的園林美景、富有濃厚亞洲文化氣息的大堂，堂皇的大理石地面，以及令人瞠目的威尼斯水晶大吊燈等特征。

客房：暖色調(diào)為主，配以時(shí)尚的木制家俱，鴨絨被、窗簾和靠墊均采用上等的織物制成，以恬靜的褐色、金棕色和米色等大地色系為主，襯托明快的海藍(lán)色。每個(gè)飯店都根據(jù)自己原有的布局選擇不同的裝飾元素和設(shè)計(jì)風(fēng)格。

衛(wèi)生間：以白色和米色的大理石為主基調(diào)，淋浴設(shè)施由鉻合金質(zhì)地材料為主架，采用時(shí)尚的玻璃隔斷和具有溫泉特征的噴頭；有些衛(wèi)生間則安裝了透明的浴盆，使整個(gè)浴室散發(fā)出強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息。

溫泉浴：水療法由噴泉、療養(yǎng)水花園和水療法等部分組成。單人理療室恰似迷你"桃花源"；有些溫泉浴提供私人浴室，蒸氣浴和漩流浴。客人可以享受到全套自然的溫泉療法，依照服務(wù)目錄，客人可選擇適合自己的諸如解壓、排毒、康復(fù)等最佳療法。提供天然草藥飲料，和健康烹飪食品。

香格里拉酒店在房間設(shè)計(jì)方面也展現(xiàn)了體貼的細(xì)節(jié)產(chǎn)品。電梯摁鈕設(shè)計(jì)，標(biāo)志清晰，讓賓客一攬便知；均不使用取電牌的形式，即方便賓客，有居家的感覺，同時(shí)保證房間電源的隨時(shí)暢通，不存在不間斷電源的概念，再者浴室內(nèi)的排風(fēng)系統(tǒng)能保證隨時(shí)暢通；開關(guān)布置考慮得尤其周到，真正的人性化設(shè)計(jì)理念，方便賓客、就近原則是開關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)遵循的其中之一原則，如請(qǐng)勿打擾、清潔房間的開關(guān)設(shè)計(jì)在入門處，避免賓客在床頭操作時(shí)誤按開關(guān)；床頭邊開關(guān)比較少，避免賓客誤按，開關(guān)位置比床高20CM左右，方便操作。

香格里拉酒店會(huì)根據(jù)顧客入住記錄將其分為三個(gè)會(huì)員等級(jí)即金環(huán)計(jì)劃，酒店回以此為依據(jù)提供相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)惠政策。其優(yōu)惠內(nèi)容主要包括服務(wù)項(xiàng)目、價(jià)格折扣、特色服務(wù)、贈(zèng)送免費(fèi)公里數(shù)等。在香格里拉城市酒店，顧客以“超值房?jī)r(jià)”入住香格里拉下屬的城市酒店，即可免費(fèi)享受豪華轎車機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)、自助早餐、不限量享受干濕洗衣和熨衣服務(wù)、在酒店設(shè)有寬帶的地方均免費(fèi)上網(wǎng)、免費(fèi)撥打當(dāng)?shù)仉娫挘粋髡婧蛧?guó)際長(zhǎng)途以成本收費(fèi)以及保證延遲退房時(shí)間至晚六時(shí)。

超值精選房?jī)r(jià)各酒店不同，如新加坡香格里拉大酒店的“超值房?jī)r(jià)”自252美元起。西亞的香格里拉莎利雅大酒店的“超值房?jī)r(jià)”自149美元起。迪拜商貿(mào)酒店的“超值房?jī)r(jià)”價(jià)自163美元起。

香格里拉實(shí)現(xiàn)靈活多樣的優(yōu)惠促銷措施。集團(tuán)通過與眾多航空公司合作，聯(lián)合推出“頻繁飛行旅游者計(jì)劃，顧客入住時(shí)出示相應(yīng)會(huì)員可便能獲得免費(fèi)公里數(shù)或累計(jì)點(diǎn)數(shù)，這項(xiàng)措施可以令合作航空公司協(xié)助促銷，加強(qiáng)宣傳力度。

香格里拉也通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行自我宣傳。香格里拉推出官網(wǎng)，在官網(wǎng)上時(shí)時(shí)發(fā)布營(yíng)銷廣告，擴(kuò)張了促銷渠道。

在廣告設(shè)計(jì)上，香格里拉可謂是出色的。廣告的主人公沒有選用名人推薦，而是狼與旅行者在雪地?fù)肀∨漠嬅妗Ｑ┥浇o人圣潔的感覺，狼為旅行者取暖傳達(dá)的是酒店熱情的服務(wù)。這支廣告?zhèn)鬟_(dá)的是“待客如親，真心關(guān)愛”的文化精髓，讓酒店理念銘記于顧客內(nèi)心。

香格里拉酒店利用互聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)地區(qū)分別都有相應(yīng)的集團(tuán)網(wǎng)站，通過網(wǎng)站上的鏈接可以使顧客輕易的獲得酒店活動(dòng)、產(chǎn)品、房間預(yù)訂、優(yōu)惠等信息。網(wǎng)站上對(duì)CHI SPA水療和健身中心進(jìn)行了特殊的鏈接。此外網(wǎng)站上增加了特殊的酒店導(dǎo)航功能。網(wǎng)上預(yù)訂引擎配有照片和模擬參觀,使預(yù)訂者可以身臨其境般的在視覺上欣賞到酒店的奢華。此外集團(tuán)與其他知名旅游網(wǎng)站和酒店預(yù)訂網(wǎng)站進(jìn)行合作鏈接拓寬了營(yíng)銷渠道。

香格里拉推出了一個(gè)多語種、方便易用的移動(dòng)網(wǎng)站，擁有中文、英文和日語三個(gè)語種的香格里拉酒店集團(tuán)移動(dòng)網(wǎng)站采用最新技術(shù)，為客人提供獨(dú)特的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)瀏覽體驗(yàn)。網(wǎng)站為iPhone ?，黑莓?、 Andoid和諾基亞 Nseries智能手機(jī)的屏幕專門設(shè)計(jì)，其移動(dòng)使用功能包括一個(gè)簡(jiǎn)單、使用方便的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以用于酒店預(yù)訂、圖片瀏覽和地圖搜索。新推出的香格里拉酒店集團(tuán)移動(dòng)網(wǎng)站經(jīng)過優(yōu)化，iPhone 用戶可以在點(diǎn)擊圖片縮略圖后，查看全屏模式的酒店照片，同時(shí)可以使用iPhone的accelerometer模式在縱向和橫向之間切換。另外，該移動(dòng)網(wǎng)站還具有互動(dòng)式谷歌地圖搜索功能，使用戶可以在精準(zhǔn)到街區(qū)的地圖上找到前往香格里拉或商貿(mào)飯店的線路。移動(dòng)網(wǎng)站頁面和所需信息展示的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易讀，方便用戶通過智能手機(jī)輕松瀏覽香格里拉網(wǎng)站。，隨著越來越多的旅行者在旅途中選擇手機(jī)上網(wǎng)，香格里拉的移動(dòng)網(wǎng)站將是一項(xiàng)非常有價(jià)值的服務(wù)。

1.4 4C分析

香格里拉酒店的顧客群體主要是商務(wù)客人，55%客人來自于商務(wù)旅游。此類消費(fèi)者在選擇酒店時(shí)有以下指標(biāo)：酒店地理位置、酒店商務(wù)設(shè)施、大堂風(fēng)格、服務(wù)態(tài)度、娛樂設(shè)施多樣性、酒店知名度等。由于出于商務(wù)活動(dòng)的動(dòng)機(jī)需求，酒店提供傳真服務(wù)和及時(shí)信息服務(wù)。商務(wù)客在心理上會(huì)承受比別人更多的壓力和工作負(fù)擔(dān)，所以選擇酒店時(shí)會(huì)更傾向于像“家”一樣放松舒適的環(huán)境，比起產(chǎn)品上會(huì)更加注重酒店服務(wù)。商務(wù)客人因?yàn)樽⒅厣矸莸匚欢鴥A向于品牌的高檔酒店，即使是勢(shì)力略遜的企業(yè)人員也會(huì)為了商業(yè)目的或社交目的入住高檔的品牌酒店。很多商務(wù)客平時(shí)有健身的習(xí)慣，所以酒店提供健身房和游泳館滿足顧客需求。

酒店建立“房客服務(wù)中心”為房客提供各種需求的直銷服務(wù)，提醒服務(wù)人員顧客的到達(dá)、離開以及各種服務(wù)需求。此設(shè)備幫助酒店提供一流的服務(wù)，通過電話有效且高效的處理，降低了顧客的時(shí)間成本。酒店獨(dú)特的免費(fèi)豪車接送服務(wù)和晚6點(diǎn)結(jié)賬服務(wù)降低了時(shí)間成本和精力成本。香格里拉采用“無紙化訂房系統(tǒng)”后，每個(gè)訂房時(shí)間由原來的36分鐘減到5分鐘，工作效率提高了84%，每年節(jié)省用紙50%，節(jié)省成本。此外通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)訂部、前廳部以及財(cái)務(wù)部的業(yè)務(wù)聯(lián)通，形成了一體化的電子工作平臺(tái)。三個(gè)部門均可通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看預(yù)定信息，便于分配預(yù)定房間、跟蹤付款等事宜，提高了工作效率。

酒店提供官網(wǎng)鏈接，顧客可以通過官網(wǎng)發(fā)送郵件或者撥打咨詢電話詢問酒店情況。客戶可以通過致電顧客服務(wù)中心便能與相關(guān)人員溝通，十分簡(jiǎn)單。酒店為顧客建立長(zhǎng)期個(gè)人檔案，方便為顧客再次服務(wù)。香格里拉飯店重視來自世界不同地區(qū)、不同國(guó)家客人的生活習(xí)慣和文化傳統(tǒng)的差異，有針對(duì)性地提供不同的服務(wù)，比如對(duì)日本客人提出“背對(duì)背”的服務(wù)：客房服務(wù)員必須等客人離開客房后再打掃整理客房，避免與客人直接碰面。酒店員工都會(huì)經(jīng)過培訓(xùn)后才會(huì)上崗，為顧客提供熱情體貼的服務(wù)，順暢的與顧客溝通及時(shí)解決煩擾。

酒店建立起“顧客服務(wù)中心”，客人只需打一個(gè)電話就可解決所有的問題。與原來各件事要查詢不同的部門，繁瑣麻煩的過程不同，客人只需打一個(gè)電話到顧客服務(wù)中心，一切問題均可解決，十分便捷。顧客若不了解酒店內(nèi)部環(huán)境，可以通過官網(wǎng)的360度瀏覽系統(tǒng)，簡(jiǎn)單操作鼠標(biāo)便能身臨其境的環(huán)顧酒店大堂的各個(gè)方向，可以通過官網(wǎng)的特殊鏈接便能看到訂房信息以及提供的房間圖片以供參考。

2.環(huán)境分析

2.1 組織文化分析

2.1.1物質(zhì)文化?

企業(yè)物質(zhì)文化是由企業(yè)員工創(chuàng)造的產(chǎn)品和各種物質(zhì)設(shè)施等構(gòu)成的器物文化，它是一種以物質(zhì)為形態(tài)的表層企業(yè)文化，是企業(yè)行為文化和企業(yè)精神文化的顯現(xiàn)和外化結(jié)晶。?

（1）企業(yè)名稱：香格里拉這個(gè)名字源自英國(guó)作家詹姆斯·希爾頓1933年發(fā)表的傳奇小說《消失的地平線》，它所寓意的恬靜、祥和、殷勤的服務(wù)，完美地詮釋了聞名遐爾的香格里拉酒店集團(tuán)的精髓。??

（2）企業(yè)標(biāo)識(shí)：香格里拉使用“S”為集團(tuán)標(biāo)志，與亞洲地區(qū)特有的建筑外形類似，又宛如寧?kù)o的湖面上倒映出雄偉壯觀的山脈。?

（3）生產(chǎn)或服務(wù)：超值酒店產(chǎn)品與服務(wù)。????

2.1.2制度文化?

（1）管理成功之道?

香格里拉領(lǐng)導(dǎo)層由酒店業(yè)界最出色的專業(yè)人才組成，他們大部分擁有超過20年的豐富業(yè)界經(jīng)驗(yàn)，并且效力香格里拉酒店長(zhǎng)達(dá)10年，才晉升至現(xiàn)有的職位。香格里拉酒店集團(tuán)云集不同國(guó)籍的專業(yè)人士，在國(guó)際酒店業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，每位高級(jí)人員均擁有高瞻遠(yuǎn)矚的國(guó)際視野，對(duì)管理和營(yíng)運(yùn)事務(wù)了如指掌，而這些正是集團(tuán)在環(huán)球迅速擴(kuò)展的重要資產(chǎn)。?

對(duì)于員工的管理，香格里拉奉行“我們照顧員工，我們關(guān)愛員工”。香格里拉集團(tuán)給員工達(dá)到該地區(qū)高于行業(yè)水平薪資，在最高的25%區(qū)間中，給予海外工作員工眾多的補(bǔ)貼；最重要的是顧及員工安全，如果某一個(gè)地方的社會(huì)保險(xiǎn)充足，集團(tuán)會(huì)為員工買，不足就買商業(yè)保險(xiǎn)，保障其醫(yī)療或是退休金。也就是說，在香格里拉集團(tuán)工作，代表的不僅獲得一個(gè)工作機(jī)會(huì)，員工本身和家庭都受到保障。?

另外通過全程、終身培訓(xùn)使員工均達(dá)到行業(yè)社會(huì)優(yōu)秀水平，人盡其才。鼓勵(lì)旗下各酒店舉辦酒店工作技能培訓(xùn)，幫助畢業(yè)生進(jìn)入酒店行業(yè)工作，讓他們獲得一份具有可持續(xù)發(fā)展前景的事業(yè)。?

（2）可持續(xù)發(fā)展?

香格里拉酒店集團(tuán)圍繞企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）的五個(gè)關(guān)鍵方面積極推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。這五個(gè)方面是指環(huán)境、健康與安全、員工、供應(yīng)鏈和利益相關(guān)方關(guān)系。企業(yè)社會(huì)責(zé)任旨在引導(dǎo)利益相關(guān)各方、激勵(lì)員工、調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)合作伙伴、配合所在社區(qū)的相關(guān)活動(dòng)，使之成為促進(jìn)發(fā)展的重要工具。?

2.1.3品牌文化?

（1）品牌文化的內(nèi)容?

香格里拉的品牌文化是伴隨著其企業(yè)的創(chuàng)立而生，在企業(yè)不斷的擴(kuò)張和發(fā)展過程中逐漸成熟和完善，并獲得了顧客的廣泛認(rèn)同和欣賞。香格里拉的品牌文化包括一下幾方面：?

核心價(jià)值觀：?“至善性情，源自天性。”它體現(xiàn)了香格里拉主張人性，回歸自然的理想和宗旨，是其一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所遵守的基本準(zhǔn)則和最高追求。?

經(jīng)營(yíng)思想?：“殷勤好客香格里拉情。”它與核心價(jià)值觀一脈相承，但更是一種高標(biāo)準(zhǔn)的要求，希望通過員工的努力讓顧客體會(huì)到這種獨(dú)特的人文關(guān)懷。?

企業(yè)愿景?：“成為客人、員工、股東和經(jīng)營(yíng)伙伴的首選。”其中除了基本的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和對(duì)象的愿望外還加入了員工的方面，這也體現(xiàn)了香格里拉對(duì)人性的重視，對(duì)人全面的關(guān)懷。?

使命宣言?：“每時(shí)每刻令客人喜出望外。”它也是香格里拉對(duì)員工提出的一種高標(biāo)準(zhǔn)要求。?

八條承諾?：在以上這些品牌文化的核心理念之外，香格里拉還做出了著名的八條承諾：?①?我們要確保領(lǐng)導(dǎo)者具有追求經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的魄力；?②?我們要把贏得客人忠實(shí)感作為事業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力；?③?我們要使員工能夠在為客人服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)做出果斷決定；?④?我們要確保每家飯店乃至整個(gè)公司都取得最佳經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；?⑤?我們要努力創(chuàng)造一個(gè)既有利于員工事業(yè)發(fā)展，又有助于實(shí)現(xiàn)他們個(gè)人生活目標(biāo)的環(huán)境；?⑥?我們要在與人相處時(shí)表現(xiàn)出誠(chéng)摯、關(guān)愛和正直的品質(zhì)；?⑦?我們要確保政策和程序簡(jiǎn)明易行，方便客人及員工；⑧?我們要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保障客人和員工的安全。?這八條承諾從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各角度出發(fā)，上到企業(yè)整體，下到每個(gè)員工每個(gè)程序，合理全面的對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)、社會(huì)做出了香格里拉的承諾，成為企業(yè)文化管理方面的經(jīng)典。?

（2）品牌文化的傳遞?

為了讓這種獨(dú)特的品牌文化被顧客、員工，乃至全社會(huì)所感知，香格里拉通過多種渠道和方式，努力傳遞著自己的文化。?

關(guān)注客人?：香格里拉認(rèn)為，顧客對(duì)品牌的作用過程從認(rèn)知到滿意，從滿意到愉悅，從愉悅最后達(dá)到忠誠(chéng)。因此，香格里拉要求員工關(guān)注客人，使客人覺得自己非常重要和特殊，掌握客人的需求，在客人開口之前就提供其需要的服務(wù)，鼓勵(lì)員工在與客人的接觸中，靈活處理突發(fā)事件，迅速有效的解決客人的問題。通過這些舉措傳遞給顧客一種家的溫暖、無微不至的關(guān)懷。?

關(guān)懷員工?：對(duì)于企業(yè)員工，香格里拉始終堅(jiān)持：“企業(yè)員工是品牌文化傳遞的重要載體，同時(shí)對(duì)員工本身的關(guān)懷也同樣重要。”因此，香格里拉致力于提高企業(yè)的凝聚力，尊重每一名員工，為他們提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的福利和薪金，并定期進(jìn)行全方位的培訓(xùn)。?

“香格里拉式關(guān)照”是香格里拉著名的培訓(xùn)課程，其中最重要的部分是讓員工理解并認(rèn)同香格里拉的五個(gè)核心價(jià)值：“尊重、謙卑、禮貌、幫助和真誠(chéng)。”同時(shí)強(qiáng)調(diào)“自豪而不傲慢”，即為在香格里拉工作而自豪，但不因此而驕傲。通過這些工作，香格里拉的品牌文化首先在企業(yè)內(nèi)部得到了全面的認(rèn)同和傳播，成為所有員工的行為準(zhǔn)則。?

社會(huì)責(zé)任?：香格里拉的品牌文化中強(qiáng)調(diào)人性和自然，因此每到一座城市，香格里拉總會(huì)以各種方式擔(dān)負(fù)起企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，支持城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，舉辦關(guān)愛兒童和殘疾人的各種活動(dòng)，并下大力開展各種環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目。例如：武漢香格里拉大酒店的“愛心廚房”項(xiàng)目，免費(fèi)為孩子們精心烹制簡(jiǎn)單健康的飯菜，以志愿者的身份幫助維修學(xué)校水電設(shè)施和教室。環(huán)境保護(hù)方面，香格里拉在世界各地組織了諸多動(dòng)植物保護(hù)項(xiàng)目，澳大利亞的珊瑚礁保護(hù)項(xiàng)目、馬來西亞的儒艮保護(hù)項(xiàng)目等。通過對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的自覺擔(dān)負(fù)，香格里拉的品牌文化得到了全社會(huì)的廣泛了解和認(rèn)可。?

（3）香格里拉品牌文化的特點(diǎn)?

首先，香格里拉，單從品牌的名稱上就有著豐富的文化內(nèi)涵，深厚的東方文化基礎(chǔ)，由此自然的聯(lián)想到溫馨浪漫，寧?kù)o祥和，仿佛置身世外桃源的感覺，這是其他高級(jí)酒店集團(tuán)所不具備的。?

其次，香格里拉的的好客之道是其縱橫全球的法寶，正如中國(guó)的茶道般精細(xì)入微，這與亞洲的地區(qū)文化息息相關(guān)，東西方的文化差異使香格里拉在競(jìng)爭(zhēng)中有著不同于其他西方酒店集團(tuán)的獨(dú)特氣質(zhì)。?

第三，“至善性情，源自天性”的核心價(jià)值觀和廣告語能夠凸顯人性和自然的關(guān)懷，引起顧客感情的共鳴，是情感導(dǎo)向的，這與雅高、希爾頓、萬豪等功能導(dǎo)向的不同。?

最后，經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展使香格里拉也接受了西方的先進(jìn)思想和科技的洗禮，從而在文化上不斷受到?jīng)_擊，在此過程中，香格里拉有效的實(shí)現(xiàn)的東西方文化的有機(jī)結(jié)合：將西方的契約文化與亞洲的家族文化結(jié)合，摸索出郭氏家族控股，同時(shí)引入職業(yè)經(jīng)理人的治理模式；將西方的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)與亞洲式的體貼入微的招待結(jié)合，形成了尊重備至、溫良謙恭、真誠(chéng)質(zhì)樸、樂于助人的品牌文化核心。?

2.2激勵(lì)

對(duì)于員工的管理，香格里拉奉行“我們照顧員工，我們關(guān)愛員工”。香格里拉集團(tuán)給員工達(dá)到該地區(qū)高于行業(yè)水平薪資，在最高的25%區(qū)間中，給予海外工作員工眾多的補(bǔ)貼；最重要的是顧及員工安全，如果某一個(gè)地方的社會(huì)保險(xiǎn)充足，集團(tuán)會(huì)為員工買，不足就買商業(yè)保險(xiǎn)，保障其醫(yī)療或是退休金。也就是說，在香格里拉集團(tuán)工作，代表的不僅獲得一個(gè)工作機(jī)會(huì)，員工本身和家庭都受到保障。?

另外通過全程、終身培訓(xùn)使員工均達(dá)到行業(yè)社會(huì)優(yōu)秀水平，人盡其才。鼓勵(lì)旗下各酒店舉辦酒店工作技能培訓(xùn)，幫助畢業(yè)生進(jìn)入酒店行業(yè)工作，讓他們獲得一份具有可持續(xù)發(fā)展前景的事業(yè)。?

香格里拉酒店集團(tuán)努力致力于吸引和留住人才。香格里拉以其卓越的服務(wù)水準(zhǔn)聞名于世，并能不斷加以保持和改進(jìn)，關(guān)鍵在于擁有那些積極進(jìn)取和努力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)目標(biāo)的員工。集團(tuán)認(rèn)為要想成為備受員工擁戴的雇主，就必須對(duì)員工事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行全面的管理，并提供一種使員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值和積極參與管理的良好的工作環(huán)境。集團(tuán)十分重視集團(tuán)內(nèi)部管理人員的事業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)一種全方位的培訓(xùn)方法，培養(yǎng)出一批經(jīng)營(yíng)訓(xùn)練有素、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富、領(lǐng)導(dǎo)才能卓越、遠(yuǎn)見卓識(shí)的先鋒隊(duì)伍，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的全才和通才。集團(tuán)內(nèi)部管理人員的提升和調(diào)動(dòng)達(dá)到90%。

他采取各種措施吸引和留住人才，包括以下幾點(diǎn)：

（1）尊重員工，提高企業(yè)凝聚力?

香格里拉酒店集團(tuán)堅(jiān)持“員工第一”、“以人為本”的企業(yè)文化。每個(gè)香格里拉酒店都有“員工日”，每當(dāng)“員工日”搞活動(dòng)時(shí)都由總經(jīng)理主持，員工可以與經(jīng)理們自由交談，相互溝通。酒店每月給當(dāng)月過生日的員工集體過生日，發(fā)給總經(jīng)理簽字的賀卡和生日禮品。各酒店每年專為員工舉行春節(jié)晚會(huì)，從總經(jīng)理到領(lǐng)班一起為員工服務(wù)，讓員工享受貴賓待遇?。集團(tuán)內(nèi)部尊重員工的文化氛圍極大地鼓舞了員工對(duì)香格里拉酒店的忠誠(chéng)感，從而樂于為企業(yè)奉獻(xiàn)。??

（2）具有競(jìng)爭(zhēng)力的福利?

香格里拉酒店集團(tuán)堅(jiān)持為員工提供優(yōu)厚的工資與福利，這既保證了企業(yè)員工的穩(wěn)定性，又吸引了眾多人才前來為其服務(wù)。香格里拉酒店集團(tuán)的工資與福利水平比同行業(yè)平均水平要高。以上海浦東香格里拉大酒店為例，其員工的年終獎(jiǎng)是員工月薪的4.5倍；每個(gè)月都有不同的員工活動(dòng)，比如員工輪流出游、秘書節(jié)、迷你奧運(yùn)會(huì)、員工生日等，該酒店每年都有200多萬元的預(yù)算是花費(fèi)在員工的活動(dòng)方面的。建設(shè)員工娛樂設(shè)施，包括聘請(qǐng)專業(yè)教練對(duì)員工進(jìn)行指導(dǎo)等。專門針對(duì)本土員工的補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)計(jì)劃，該計(jì)劃規(guī)定酒店員工一年有金額為2萬元的醫(yī)療費(fèi)用。此外，女性員工還有8000元的產(chǎn)假補(bǔ)貼。為了留住經(jīng)理級(jí)以上的管理人才，酒店每個(gè)月將根據(jù)這類員工月薪的一定百分比，額外出資作為員工獎(jiǎng)勵(lì)，該筆獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用的比例還會(huì)作逐年提升?。優(yōu)厚的工資與福利待遇極大地鞏固了員工的企業(yè)歸屬感。?

（3）全方位的培訓(xùn)?

香格里拉酒店集團(tuán)為每一位員工提供全方位、多層次的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，以促進(jìn)員工個(gè)人的長(zhǎng)期發(fā)展。集團(tuán)要求下屬酒店撥出用于培訓(xùn)發(fā)展的專項(xiàng)預(yù)算，并由總經(jīng)理親自負(fù)責(zé)，每年至少投資員工工資總額的2%用于員工的培訓(xùn)與發(fā)展。對(duì)于中高層干部實(shí)行不定期輪崗，鼓勵(lì)一種全方位的培訓(xùn)方法，培訓(xùn)出全才和通才；集團(tuán)內(nèi)部管理人員提升和調(diào)動(dòng)達(dá)90%；專門為那些發(fā)展?jié)摿Υ蟆砟軇偃渭瘓F(tuán)高級(jí)管理職務(wù)的人員設(shè)立培訓(xùn)生項(xiàng)目，任何應(yīng)屆本科畢業(yè)生和集團(tuán)內(nèi)部表現(xiàn)出很大發(fā)展?jié)摿Φ膯T工都可以申請(qǐng)參加；每個(gè)酒店都會(huì)給員工以英語培訓(xùn)，而這種培訓(xùn)會(huì)根據(jù)公司上下不同級(jí)別，不同部門的員工專門制訂出系統(tǒng)的培訓(xùn)進(jìn)程；香格里拉還為每個(gè)員工網(wǎng)上學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，網(wǎng)絡(luò)課程與美國(guó)康耐爾大學(xué)合作，這個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃將在未來的5年中為香格里拉集團(tuán)提供3000個(gè)在線職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。全方位的培訓(xùn)體系為培養(yǎng)高素質(zhì)的酒店管理和服務(wù)人員奠定了基礎(chǔ)。

3.總結(jié)

香格里拉集團(tuán)之所以在全球享有聲譽(yù)，與其良好的組織環(huán)境是密不可分的。我們?cè)谄渲羞x取了組織文化以及激勵(lì)兩方面，分析其支持集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的方法。

從組織文化上來看，香格里拉集團(tuán)倡導(dǎo)超值酒店產(chǎn)品與服務(wù)的物質(zhì)文化以及具有人文關(guān)懷的品牌文化。這也是為何集團(tuán)會(huì)為顧客提供優(yōu)雅的環(huán)境氣味、暖色的燈光、舒適的配套設(shè)施以及注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。為了契合上述的文化，集團(tuán)在做任何事情之前，首先想到的就是如何讓顧客享受到最好的服務(wù)。從對(duì)4C的分析來看，由于酒店大部分住客為商務(wù)游客，因此香格里拉會(huì)為不同要求的商務(wù)客提供不同的服務(wù)，力求節(jié)約他們的時(shí)間及精力成本。同時(shí)香格里拉酒店集團(tuán)云集不同國(guó)籍的專業(yè)人士，在國(guó)際酒店業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，每位高級(jí)人員均擁有高瞻遠(yuǎn)矚的國(guó)際視野，這也為員工得以為不同國(guó)家的游客進(jìn)行不同種類的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供了便利。中西結(jié)合的企業(yè)組織文化使得員工可以清晰地了解到不同國(guó)籍的顧客所真正需要的是什么。最后，為了保持一定的社會(huì)知名度以及認(rèn)同度，酒店積極參加各種社會(huì)活動(dòng)例如城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，舉辦各種環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目等。同時(shí)，香格里拉在世界各地組織了諸多動(dòng)植物保護(hù)項(xiàng)目，品牌文化得到了全社會(huì)的廣泛了解和認(rèn)可。知名度也得以一直保持在高位。

從激勵(lì)層面來看，香格里拉致力于為員工提供良好與完善的人才激勵(lì)計(jì)劃。主要分為為員工提供高于行業(yè)平均水平的薪酬、尊重每一名員工、提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的福利以及提供全方位的培訓(xùn)。從馬斯洛的需求層面來看，香格里拉之所以為員工提供如此細(xì)致又高品質(zhì)的計(jì)劃，就是為了可以滿足員工對(duì)于尊重以及自我實(shí)現(xiàn)的需求。然而正是因?yàn)榫频暧兄慌鷮?duì)酒店忠誠(chéng)度如此之高的員工，才能為顧客提供上文所說的如此優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

總體而言，香格里拉在照顧到顧客的需求同時(shí)，也不忘為員工提供良好的激勵(lì)，兩者相輔相成，推動(dòng)著酒店的聲譽(yù)不斷上升，保持在行業(yè)的高位戰(zhàn)略水平上。

參考文獻(xiàn)

1. 香格里拉標(biāo)桿企業(yè)酒店分析報(bào)告

2. 香格里拉2015年度報(bào)告

3. 淺談香格里拉酒店集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理之道，

組織環(huán)境分析怎么寫篇4

學(xué)校環(huán)境分析需要從多方面對(duì)學(xué)校的環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)，并給出自己合理的建議，從整理來看應(yīng)該改進(jìn)的地方，范文如下：

從169份調(diào)查問卷中可以看出，將近百分之七十的學(xué)生對(duì)學(xué)校的環(huán)境給予了高度的評(píng)價(jià)，認(rèn)為學(xué)校環(huán)境優(yōu)美，是適宜學(xué)習(xí)的好地方。百分之二十的學(xué)生對(duì)學(xué)校環(huán)境的整體結(jié)構(gòu)，人與自然的和諧程度持滿意的態(tài)度:道路兩旁整齊排列分布一：排排花草， 五顏六色，爭(zhēng)奇斗艷。

綠地與小湖泊形成-道亮麗的風(fēng)景，和諧，美麗。可以給學(xué)生帶來祥和的氣息，利于融入學(xué)習(xí)。其余百分之十的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校環(huán)境還不錯(cuò)，不過有許多需要改進(jìn)的地方。

例如學(xué)校存在被踏出來的道路，一方 面說明了學(xué)生對(duì)綠地愛護(hù)意識(shí)缺乏，另一方面體現(xiàn)出學(xué)校道路設(shè)計(jì)有問題，通達(dá)便捷性差。安徽大學(xué)磬苑校區(qū)坐落在偏僻的郊區(qū)，空氣質(zhì)量相對(duì)于市中心良.好，環(huán)境清幽，這種天然的優(yōu)勢(shì)加上后來勞動(dòng)設(shè)計(jì)者的努力，使整校園充滿了自然與人文的氣息。

從調(diào)查的問卷中可以看出學(xué)生整體對(duì)學(xué)校環(huán)境的評(píng)價(jià)是良好的，認(rèn)為學(xué)校環(huán)境差的從學(xué)校的整體來分析也會(huì)是占極少極少數(shù)的。但是學(xué)校環(huán)境的個(gè)別方面仍需要加強(qiáng)改進(jìn)的，這是不可忽略的。加強(qiáng)學(xué)校的娛樂設(shè)施是許多學(xué)生所期盼的。

對(duì)于學(xué)生來說，娛樂也是非常重要的，如何改進(jìn)娛樂方面的建設(shè)，使學(xué)校整體環(huán)境更加富有生機(jī)是值得建設(shè)者考慮的問題。還有學(xué)校道路，車輛停靠問題都影響著學(xué)校的環(huán)境，急需校方有關(guān)單位解決。

學(xué)校環(huán)境的整體構(gòu)架不僅關(guān)乎學(xué)校表面的美觀，更關(guān)乎學(xué)生能否有效的進(jìn)行學(xué)習(xí)，因此校方應(yīng)給予重視。

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