第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃

　掌握

　一. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則、組成要素和設(shè)計(jì)的影響因素

　系統(tǒng)具有整體性、綜合性、最優(yōu)性

　物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：1 、物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性( 各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理) 。2 、各要素之間的交換價值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體工作的績效；3 、要素并不要求個體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。

　物流系統(tǒng)的組成要素：1 、人力資源、2 、資金要素、3 、功能要素、4 、物流設(shè)施 、5 、物流設(shè)備、6 、組織與管理、7 、物流信息系統(tǒng)。

　影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素：1 、物流服務(wù)需求；2 、行業(yè)競爭力；3 、地區(qū)市場差異；4 、物流技術(shù)發(fā)展；5 、流通渠道結(jié)構(gòu)；6 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　二. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容與過程

　內(nèi)容一般包括：1 、客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平、功能定位）；2 、物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能、運(yùn)輸通道）；3 、物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；4 、倉儲系統(tǒng)；5 、運(yùn)輸管理；6 、運(yùn)營管理；7 、管理組織。

　物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次：1 、戰(zhàn)略層面（長期，超過一年，設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置；運(yùn)輸方式的選擇 ；制定采購政策；物流節(jié)點(diǎn)的功能定位；訂單選擇）；2 、策略層面；中期，短于一年，庫存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局；物流節(jié)點(diǎn)的功能；物流作業(yè)流程；設(shè)施設(shè)備選擇；3 、運(yùn)作層面：短期、每天、每小時，發(fā)出訂單時間；確定補(bǔ)貨時間；確定發(fā)貨程序。

　節(jié)點(diǎn)的基本概念 ＊＊＊ 物流網(wǎng)絡(luò)是物流活動的載體，其結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行運(yùn)動使命的各種線路（鐵路、公路、航空、水路等）和執(zhí)行停頓的節(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。線路與節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系、相互配置，他們的結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。

　所有的物流活動都是在線路和節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的，線路上進(jìn) 行的物流活動主要是運(yùn)輸，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的。物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，物流效率的發(fā)揮依賴于

　物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。

　節(jié)點(diǎn)的功能和作用 ＊＊1 、物流處理功能；2 、銜接功能（銜接作用：

　表現(xiàn)在：A 、通過物流節(jié)點(diǎn)將不同運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式連接起來，通過多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)輸與干線運(yùn)輸以及干線運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)你暯樱籅 、通過物流節(jié)點(diǎn)將運(yùn)輸、倉儲、加工、搬運(yùn)、包裝等物流功能聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化）；3 、信息功能；4 、管理功能

　節(jié)點(diǎn)的分類 ＊＊1 、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)；2 、配 送中心；3 、物流中心；4 、物流園區(qū)

　物流中心與配送中心的區(qū)別 ＊＊＊（表格）

　比較項(xiàng)目 物流中心 配送中心

　功能 較單一 單一或全面

　規(guī)模 較大 可大可小

　在供應(yīng)鏈中的位置 配送中心下游 物流中心上游

　物流特點(diǎn) 少品種、大批量、少供應(yīng)商 多品種、小批量、多供應(yīng)商

　三. 物流系統(tǒng)要素集成的主要過程

　物流要素集成的過程：1 、調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；2 、查定現(xiàn)有資源；3 、確定需要配置的物流要素資源；4 、根據(jù)需要設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案。

　物流要素集成的主要措施：1 、利用基礎(chǔ)設(shè)施（物 流節(jié)點(diǎn)）：物流活動的集成；2 、配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成；3 、業(yè)務(wù)流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；4 、信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成；5 、管理制度：綜合集成。

　四. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)

　1 、良好的服務(wù)性；2 、良好的快速反應(yīng)能力；3 、強(qiáng)大的信息功能；4 、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)模化；5 、充分利用物流資源。

　五. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式

　1 、最小總成本策略( 是尋求最低固定成本及變動成本的組合) ；2 、最高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動成本的組合）；3 、最大利潤策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤為目 標(biāo)）；4 、最大競爭優(yōu)勢策略（一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策）

　六. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作及策略目標(biāo)

　1 、現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集；2 、未來規(guī)劃需求資料的搜集；3 、需求資料的分析

　現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集：1 、基本營運(yùn)資料；2 、運(yùn)輸狀況資料；3 、倉庫狀況資料；4 、貨物特性資料；5 、物流營銷狀況；6 、供應(yīng)商及用戶資料；7 、配送地點(diǎn)與分布。

　未來規(guī)劃需求資料的搜集：企業(yè)營運(yùn)策略、商品未來需求預(yù)測資料、商品品類數(shù)量的變動趨勢、物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍、增值功能的需求

　需求資料的分析：需求因素 可分確定性需求因素、政策性需求因素

　物流系統(tǒng)定位與策略功能制定，物流系統(tǒng)規(guī)劃主要的策略考慮因素包括：1 、物流渠道架構(gòu)策略；2 、位置網(wǎng)絡(luò)策略；3 、顧客服務(wù)水準(zhǔn)策略；4 、系統(tǒng)整合策略

　計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)：1 、降低物流成本；2 、降低庫存水準(zhǔn)；3 、提高顧客服務(wù)水準(zhǔn)；4 、縮短物流作業(yè)周期；5 、整合上下游渠道環(huán)境；6 、支持零售渠道據(jù)點(diǎn)；7 、降低物流系統(tǒng)作業(yè)錯誤率；8 、提升物流服務(wù)競爭力；9 、集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果；10 、迅速掌握營銷分配信息。

　七. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

　系統(tǒng)規(guī)劃是一個遞歸式的分析邏輯。

　1 、基礎(chǔ)規(guī)劃資 料的分析（定量化的分析、定性化的分析）；2 、物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定；3 、物流作業(yè)需求功能規(guī)劃；4 、設(shè)施需求規(guī)劃與選用；5 、信息系統(tǒng)規(guī)劃

　定量化分析：1 、品類與數(shù)量分析；2 、貨物特性分析；3 、需求變動預(yù)測分析；4 、儲運(yùn)單位與數(shù)量分析；

　定性化分析：1 、作業(yè)時序分析；2 、人力需求分析；3 、作業(yè)流程分析；4 、作業(yè)功能需求分析；5 、事務(wù)流程分析；6 、運(yùn)輸線路分析

　基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析，1 、物流訂單變動趨勢分析；2 、商品品類與數(shù)量分析；3 、物品特性與儲運(yùn)單位分析；4 、物流與信息流分析。

　物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定：1 、 基本儲運(yùn)單位的規(guī)劃；2 、基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃；3 、自動化程度的規(guī)劃。

　物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施：1 、容器設(shè)施；2 、儲存設(shè)備；3 、訂單揀取設(shè)備；4 、物料搬運(yùn)設(shè)備；5 、流通加工設(shè)備；6 、物流外圍配合設(shè)備。

　物流作業(yè)需求功能規(guī)劃：1 、基本原則（合理化、簡單化、機(jī)械化）；2 、物流中心作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃；3 、倉儲區(qū)域的儲運(yùn)量規(guī)劃（周轉(zhuǎn)率估計(jì)法、商品送貨頻率估計(jì)法）；4 、揀貨區(qū)的儲運(yùn)量規(guī)劃；5 、物流量平衡分析。

　八. 配送中心規(guī)劃的內(nèi)容與方法

　配送中心是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、分類、配貨、配送、信息的場所或 經(jīng)營主體。

　配送中心的工作，包括收驗(yàn)貨、搬運(yùn)、儲存、裝卸、分揀、配貨、送貨、信息處理以及與供應(yīng)商、零售商的連接。

　1 、要普查物流的對象；2 、對物流量的分析及預(yù)測；3 、對物流信息處理情況的調(diào)查；4 、對物流配送作業(yè)內(nèi)容的調(diào)查；5 、入出貨條件；6 、商品保管形態(tài)的研究；

　A 類，托盤、叉車、庫內(nèi)直接堆放；B 類，立體貨架；C 類，重力式貨架

　規(guī)劃方法：1 、保管庫存規(guī)則（庫存商品配置的規(guī)則、庫存編號尋址系統(tǒng)）；2 、配送中心規(guī)模的確定；3 、配送中心的設(shè)計(jì)程序；4 、配送中心規(guī)劃的調(diào)研

　據(jù) 庫存商品的配置，可根據(jù) IQ 曲線方 便地進(jìn)行規(guī)劃

　量 縱軸表示商品數(shù)量 Q 、橫軸表示種類數(shù) I ，以橫軸 A 、B 、C 、D 四組分類，依次可定義為：A 組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上；B 組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架；C 組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架；D 組，品種多，

　發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。

　庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進(jìn)出倉發(fā)指令。

　配送中心規(guī)模的確定，1 、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本用 依據(jù)是：倉庫投產(chǎn)后，每單位出庫商品的庫存維持費(fèi)用 （即保管費(fèi)用），因此，必須設(shè)計(jì)規(guī)模適當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施。2 、發(fā)運(yùn)量預(yù)測值與庫存方針的確定，發(fā)運(yùn)量的預(yù)測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：A 類商品的備齊率為 100% ，B 類為95% ，C 類為 90% 。3 、保管效率與庫存周轉(zhuǎn)率，一般儲存型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費(fèi)、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟(jì)效益的庫存管理有機(jī)地統(tǒng)一起來。

　配送中心設(shè)計(jì)程序：1 、物流量的調(diào)研分析；2 、物流量的預(yù)測（開設(shè)時、3 年后、6 年后）；3 、物 流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報(bào)系統(tǒng)的調(diào)研、選址；4 、系統(tǒng)設(shè)計(jì)概要方案；5 、系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)；6 、系統(tǒng)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)（含機(jī)械）；7 、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)、建筑技術(shù)設(shè)計(jì)、信息處理程序設(shè)計(jì)、投資計(jì)算。

　配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計(jì)劃、選址條件調(diào)查計(jì)劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃

　物流功能調(diào)查計(jì)劃：

　A 、商品 1 、 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種 2 、 出貨對象：位置法 （時間距離）？量？配送單位？配送方法 3 、 入貨單位：位置（時

　間距離）？量？運(yùn)輸單位？方法？頻率 4 、 經(jīng)營情況：特性分類分析（1 ）、搬運(yùn)特點(diǎn)：大 小？重量？形狀等（2 ）、價值特點(diǎn)：IQ （品率 種？出貨量）的周轉(zhuǎn)率 ABC 分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) 5 、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位

　B 、服務(wù)水平 1 、 訂貨？配送頻率：每日、每周 2 次……2 、 配送件 單位：箱、件 3 、 要貨時間：當(dāng)日、隔日、隔二日 4 、 配送對象：點(diǎn) 商店、其他物流據(jù)點(diǎn) 5 、 其他

　C 、有關(guān)法規(guī) 交通運(yùn)輸法、倉庫業(yè)法等

　九. 配送中心總體設(shè)計(jì)

　總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，必須重點(diǎn)解決四個方面的問題：1 、總體規(guī)模的確定（A 、預(yù)測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量 原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測；B 、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項(xiàng)物流活動所需的作業(yè)場所面積。C 、配送中心平面布置的相關(guān)性分析；D 、確定配送中心的占地面積）；2 、選址原則：（配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近）3 、配送基地內(nèi)的車流的布置（一般采用“單向行使、分門出入”的原則）；4 、作業(yè)站臺與停車場地（配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng)）

　配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報(bào)警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴 淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。

　熟悉

　一. 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制

　1 、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一；

　結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。

　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性

　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性

　2 、競爭與協(xié)同（說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性 。又存在個體差異性）；

　系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作

　系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。

　二. 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系

　結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。

　系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功 能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。

　三. 物流系統(tǒng)的功能

　運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息

　四. 物流節(jié)點(diǎn)的選址

　影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素 ＊＊＊1 、自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）；2 、經(jīng)營環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）；3 、基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）；4 、其他因素（國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況）

　物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟 ＊＊＊（ABC ）

　選址原則：1 、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市；2 、各種交通方式重疊和交匯地區(qū)；3 、物流資源較優(yōu)地區(qū)；4 、土地開發(fā)資源較好地區(qū)；5 、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；6 、符合區(qū)域物流特點(diǎn)；7 、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；8 、有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合；9 、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。

　選址步驟：1 、選址約束條件分析；2 、收集整理資料；3 、地址篩選；4 、定量分析；5 、結(jié)果評價；6 、檢驗(yàn)

　五. 物流策略及規(guī)劃運(yùn)作

　物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作最有效的運(yùn)用，而達(dá)成企業(yè)最終的目標(biāo)。較重要的物流策略包括：1 、物流系統(tǒng)的重要度 ；2 、物流系統(tǒng)的定位；3 、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。

　物流規(guī)劃是物流策略的細(xì)節(jié)陳述。

　物流計(jì)劃的內(nèi)容：1 、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化；2 、各物

　流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定；3 、所需資源的類型與數(shù)量。

　物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 ＊＊＊環(huán)境、組織、競爭者、顧客

　物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。

　物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素（涉及到廠商及其最終消費(fèi)者之間的所有中間商）、貨物因素、物流管理因素（是指將貨物運(yùn)送至市場及其相關(guān)的成本 ）

　供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。

　配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。

　供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險降至最低。

　供給策略有兩項(xiàng)可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。

　國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，1 、如何供應(yīng)地區(qū)市場；2 、如何生產(chǎn)；3 、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。

　全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、 政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境等。

　減少物流時間的策略規(guī)劃：1 、及時化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng)；2 、先進(jìn)科技的應(yīng)用；3 、條碼的應(yīng)用；4 、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。

　提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流

　設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。

　六.EIQ 分析

　訂單品類數(shù)量分析手法（EIQ ）進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析。E數(shù) （訂貨件數(shù) order entry ）、I （貨品種類 item ）、Q （數(shù)量 quantity ）， 是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ 分析就是利用 E 、I 、Q這三個物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。

　其步驟：1 、訂單出貨資料的分解；2 、訂單出貨資料的取樣；3 、能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)；4 、能夠選擇物流設(shè)備；5 、能夠作模擬分析；6 、能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃；7 、EIQ 統(tǒng)計(jì)分析；8 、圖表數(shù)據(jù)分析（量化資料分析過程中最重要的步驟）。

　用 利用 EIQ 對物流系統(tǒng)加以分析后，可歸納出如下特征：訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性、配送中心特性、EIQ 特性

　EIQ 分析以量化的分析為主 ，常用的統(tǒng)計(jì)手法包括平均值、最大最及 小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及 ABC 分析

　訂單量（EQ ）分析，主要可了解單張訂單訂購量的分布情況，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。

　訂單品類數(shù)（EN ）分析， 單張訂單出貨品類數(shù)的分析

　品類數(shù)量分析(IQ) ：主要了解各類貨物出貨量的分布情況，分析貨物的重要程度與運(yùn)量規(guī)模，用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、倉位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。

　品類受訂次數(shù)（IK ）分析，每單一品類出貨次數(shù)的分析。

　七. 配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立 項(xiàng)

　項(xiàng)目立項(xiàng)必須經(jīng)過：明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟(jì)與技術(shù)可行性、編制實(shí)施計(jì)劃、研究整個物流系統(tǒng)的過程。

　1 、新建一個配送中心，必然有其動因（容量不足、擴(kuò)大市場占有率、據(jù)點(diǎn)分散、設(shè)備陳舊、降低成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境變化）；2 、配送中心是一個多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)，它具有流通行銷、倉儲保管、揀選分類、流通加工、配送、信息處理和傳輸?shù)裙δ埽? 、要切實(shí)研究新建配送中心在整個物流系統(tǒng)中所處的位置；4 、投資計(jì)劃的確定（應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。）。

　配送中心內(nèi)部物流作業(yè)：進(jìn)貨 、儲存、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、出貨、配送作業(yè)。

　八. 配送中心的貨架系統(tǒng)

　有 為提高貨架儲存面積和空間利用率有 3 種思路：1 、加大貨架的進(jìn)深（雙進(jìn)深貨架、多進(jìn)深貨架、駛?cè)胧截浖堋⒏呙芏攘鲃迂浖苡纸兄亓ω浖埽? 、減少貨架間通道的數(shù)量（移動式貨架，C 類）；3 、減少通道的寬度、增加貨架的高度（采用窄巷道或超窄巷道貨架、采用自動化高層貨架倉庫）

　自動化高層貨架倉庫包括幾個部分：高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)

　優(yōu)化的途徑：1 、應(yīng)按不同類型的商品，采用不同類型的存儲形式，實(shí)行多樣化儲存 ；2 、應(yīng)能適應(yīng)、方便、有利于揀選作業(yè)；3 、應(yīng)能促進(jìn)配送服務(wù)質(zhì)量；4 、充分利用空間，節(jié)約用地；5 、應(yīng)結(jié)合國情，選用簡單實(shí)惠的存儲和存取搬運(yùn)設(shè)施：結(jié)構(gòu)精煉，操作養(yǎng)護(hù)方便，價格較低，易于購辦。6 、應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代化的倉儲管理（WMS ）軟件。

　普通托盤貨架又稱可挑選性貨架。要提高儲存密度必須把貨架、走道、叉車結(jié)合考慮。

　托盤尺寸ISO 規(guī)定800*1100 ，商品高度為1200, 連同托盤厚度，寸 托盤荷載整體尺寸 800*110*1300

　九．配送中心的揀選系統(tǒng)

　揀選是按客戶訂貨單需求，把各類商品揀集在一起，以供配送。

　揀選作業(yè)五要素：揀貨單位（托盤揀貨、成箱揀貨、單品揀貨）、揀貨方式（訂單別揀取、批次別揀取）、揀貨策略（縮短接受定單的時間、縮短揀貨信息處理的時間、縮短揀貨出貨的時間）、揀貨信息處理、揀貨設(shè)備

　揀貨設(shè)備：1 、上人揀選叉車或巷道機(jī)（托 — 箱揀選多數(shù)采用托盤貨架，配合上人揀選叉車和巷道機(jī)）；

　2 、揀選流動貨架（一種構(gòu)造簡單的輕型重力貨架，適用于箱 — 箱、箱 — 件，優(yōu)點(diǎn)是：A 、先進(jìn)先出，利用保質(zhì)；B 、前面揀選，后面補(bǔ)貨，可同時作業(yè)，互補(bǔ)干擾；C 、商品揀選面集約化，揀選方便，省

　時省力，節(jié)約保管面積；D 、前面第一箱開箱 ，即可用于箱 — 件拆零揀選）；

　3 、電腦輔助揀選系統(tǒng)（可實(shí)現(xiàn)無單揀選）；

　4 、回轉(zhuǎn)貨架，A 、水平回轉(zhuǎn)貨架，無單揀選，“貨就人”，主要適用于小件商品的揀選，優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，投資較省；形式多樣；效率高；空間省；B 、多層水平回轉(zhuǎn)貨架，是一種可分層回轉(zhuǎn)貨架；C 、垂直回轉(zhuǎn)貨架。

　5 、自動揀選，適用于“件 —。

　件”的熱銷小商品，尤為適用化妝品。

　常用的特種貨架有：窄通道高層貨架、多進(jìn)深托盤貨架、密集型重力貨架、自動化高層貨架。

　自動分揀系統(tǒng)的主要組成：收貨輸送機(jī)、合流輸送機(jī)、送喂料輸送機(jī)、分揀指令設(shè)定裝置、分揀傳 送裝置及分揀機(jī)構(gòu)、分揀卸貨道口、計(jì)算機(jī)控制器

　流通領(lǐng)域大多采用高速滑塊式自動分揀機(jī)。

　了解

　一. 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

　物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將物流經(jīng)營管理、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程。

　物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心就是確定承擔(dān)物流工作（功能）所需要的各類設(shè)施的數(shù)量、地點(diǎn)，以及各自承擔(dān)的功能。

　1 、物流節(jié)點(diǎn)的概念；2 、物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用；3 、物流節(jié)點(diǎn)的

　分類；4 、物流系統(tǒng)與物流節(jié)點(diǎn)；5 、物流節(jié)點(diǎn)的選址模型。

　二. 物流方案評估與選擇

　方案評估選擇 ＊

　1 、優(yōu)缺點(diǎn)列舉法；2 、因素分析法；3 、點(diǎn)評估法；4 、權(quán)值分析法；5 、成本比較法；6 、以 AHP( 層級分析法) 為基礎(chǔ)的方案評估

　三. 配送中心的物流工藝與設(shè)備選用

　1 、配送中心建設(shè)基本原則（系統(tǒng)工作原則、價值工程原則、盡量實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則）；2 、貨架儲存系統(tǒng)；3 、貨架儲存系統(tǒng)的優(yōu)化；

推薦訪問： 要點(diǎn) 物流系統(tǒng) 規(guī)劃