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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字6篇

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇1

哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)

題目：發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

系部：專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修

指導(dǎo)教師：

班級(jí)：姓名：?jiǎn)汤?/p>

畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：

指導(dǎo)教師（簽字）：

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畢業(yè)答辯委員會(huì)評(píng)定意見(jiàn)：

評(píng)定成績(jī)：

答辯委員會(huì)主任（簽字）：

年 月 日

成 人 高 等 教 育

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）立題論證任務(wù)書(shū)

班級(jí)級(jí) 專(zhuān)業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修 層次 高起專(zhuān)

摘 要

隨著汽車(chē)越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車(chē)故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車(chē)的構(gòu)成。汽車(chē)分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤(rùn)滑系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法

目錄

摘 要 1

1燃料供給系統(tǒng)的故障分析與方法 3

1.1氣化油不來(lái)油故障診斷 3

1.2混合氣體過(guò)濃的診斷與排除 3

1.3混合氣體過(guò)稀的診斷與排除 4

1.4汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除 4

2潤(rùn)滑系故障分析與排除方法 5

2.1機(jī)油壓力過(guò)高故障分析和排除方法 5

2.2機(jī)油壓力過(guò)低故障分析和排除方法 5

3 起動(dòng)系故障分析與排除方法 6

3.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 6

3.2起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 7

3.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 7

4 冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法 8

4.1發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除 8

4.2發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除 8

4.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄露故障分析與方法 9

5 結(jié)論 9

參考文獻(xiàn)

致謝

發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

1燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

1.1化油器不來(lái)油故障診斷

1.1.1故障現(xiàn)象

在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。

1.1.2故障原因

郵箱存油不足、油箱蓋氣閥堵塞、郵箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)、郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂、油管接頭松動(dòng)、郵箱吸油管堵塞、汽車(chē)濾清器沉淀杯漏氣、汽油濾清器濾芯堵塞

、汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣、 汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損、汽油泵油杯襯墊漏氣、汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

、汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞、汽油泵膜片破裂、汽油泵進(jìn)出油閥不密封、化油器阻風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉、化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞、 化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

1.1.3診斷與排除方法

檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路；檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良；檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲；以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死；檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，查看加速?lài)娍谑欠駠娪汀２粐娪捅砻骷铀傺b置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。

1.2混合氣過(guò)濃的診斷與排除

1.2.1故障現(xiàn)象

化油器節(jié)氣門(mén)軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大、拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲。

1.2.2故障原因

（1）阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。

1.2.3排除方法

檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高；油平面正常，再檢查阻風(fēng)門(mén)是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢；油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂；以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

1.3混合氣過(guò)稀的診斷與排除

1.3.11故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火、怠速不穩(wěn)，容易熄火。

1.3.2故障原因

（1）油平面過(guò)低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。

（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣。

1.3.3排除方法

檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常；油平面正常，將組風(fēng)門(mén)適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門(mén)軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢；化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多；油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。

1.4汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除

1.4.1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火、汽車(chē)停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

1.4.2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速?lài)娍诙伦琛?/p>

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過(guò)低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進(jìn)氣門(mén)拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。

1.4.3排除方法

檢查油平面、調(diào)整怠速、如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞、未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。

2潤(rùn)滑系故障分析與排除方法

2.1機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法

2.1.1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高、有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低。

2.1.2故障原因

（1）機(jī)油粘度過(guò)大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小

（4）主油道堵塞

（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難

（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

2.1.3排除方法

檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大；用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效；以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小；檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟；檢查缸體主油道是否堵阻。

2.2機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除

2.2.1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警、油底殼油面增高粘度變小

2.2.2故障原因

（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降

（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤(pán)堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

2.2.3排除方法

用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)；拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門(mén)上，英氣機(jī)油短路；再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露；檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。

3起動(dòng)系故障分析與排除方法

3.1起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

3.1.1故障現(xiàn)象

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

3.1.2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈斷路或接觸盤(pán)接觸不良

（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障

（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障

3.1.3排除方法

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障、開(kāi)大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足、若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線(xiàn)連接不良、起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開(kāi)，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開(kāi)關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障。

3.2起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

3.2.1故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng) 、蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈短路。

3.2.2排除方法

診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。

3.3起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

3.3.1故障現(xiàn)象

接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.3.2故障原因

電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。 3故障排除

（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

4冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

4.1發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除

4.1.1故障現(xiàn)象

如果汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

4.1.2故障原因

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒(méi)有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）、 檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒(méi)有損壞漏水或水垢造成堵塞、檢查節(jié)溫器有沒(méi)有打不開(kāi)和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開(kāi)關(guān)有沒(méi)有損壞、水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)、節(jié)溫器主閥門(mén)脫落、 風(fēng)扇離合器工作不良、 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

4.1.3排除方法

（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門(mén)時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。

（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門(mén)脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開(kāi)阻滯的主閥門(mén)，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開(kāi)蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

4.2發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法

4.2.1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。

4.2.2故障原因

水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞、溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)

4.2.3故障排除

（1）檢查一下車(chē)?yán)镉袥](méi)有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒(méi)有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開(kāi)關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

4.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除

4.3.1故障現(xiàn)象

車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

4.3.2故障原因

水箱或上下水管漏水、缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

4.3.3排除方法

上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換、水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換；檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。

5結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車(chē)。

參考文獻(xiàn)

【1】祖國(guó)海 張小云 汽車(chē)修理工(中級(jí))【M】 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.1

【2】張子波 汽車(chē)修理工（高級(jí)）【M】北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.9

【3】焦福全 工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)【J】工程機(jī)械與配件網(wǎng) 2007年第5期

【4】徐海請(qǐng) 農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程【J】 浙江 農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)出版社 2009.8

【5】蔡小全 農(nóng)機(jī)使用與維修【J】 河北文化信息共享資源中心 2004.6

致謝

大學(xué)生活一晃而過(guò)，回首走過(guò)的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫(xiě)完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，感慨良多。 首先誠(chéng)摯的感謝我的論文指導(dǎo)老師老師。她在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來(lái)審查、修改我的論文。還有教過(guò)我的所有老師們，你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣;他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。

　　感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見(jiàn)，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)的度過(guò)了三年的學(xué)習(xí)生活。

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇2

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北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文

題 目 發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

學(xué) 生

學(xué) 號(hào)

專(zhuān)業(yè)班級(jí) 汽車(chē)檢測(cè)與維修

系院名稱(chēng) 機(jī)電系

指導(dǎo)教師

2013 年 6 月

摘 要

隨著汽車(chē)越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車(chē)故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車(chē)的構(gòu)成。汽車(chē)分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤(rùn)滑系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法
發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除

一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）化油器不來(lái)油故障診斷

1故障現(xiàn)象

在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。

2故障原因

（1）郵箱存油不足

（2）油箱蓋氣閥堵塞

（3）郵箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)

（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂

（5）油管接頭松動(dòng)

（6）郵箱吸油管堵塞

（7）汽車(chē)濾清器沉淀杯漏氣

（8）汽油濾清器濾芯堵塞

（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣

(10) 汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損

（11）汽油泵油杯襯墊漏氣

（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞

（14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封

（16）化油器阻風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉

（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞

(18) 化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

3診斷與排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。

（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲。

（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。

（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，查看加速?lài)娍谑欠駠娪汀２粐娪捅砻骷铀傺b置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。

（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）化油器節(jié)氣門(mén)軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)

（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲

2故障原因

（1）阻風(fēng)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。

3排除方法

（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。

（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門(mén)是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。

（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。

（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2故障原因

（1）油平面過(guò)低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。

（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣。

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。

（2）油平面正常，將組風(fēng)門(mén)適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門(mén)軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車(chē)停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門(mén)軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速?lài)娍诙伦琛?/p>

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過(guò)低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進(jìn)氣門(mén)拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。

（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門(mén)軸卡滯。使節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）節(jié)氣門(mén)復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱

（3）怠速量孔過(guò)大

（4）化油器平面過(guò)高。

（5）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。

（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門(mén)拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。

（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。

（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門(mén)固定螺釘松動(dòng)。

（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門(mén)軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。

（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速?lài)娍冢∷倏諝饪祝∷龠^(guò)渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門(mén)邊緣與怠速?lài)娍诘奈恢谩９?jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速?lài)娍趹?yīng)位于節(jié)氣門(mén)邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。

（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。

（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封

（3）加速?lài)娍诨蛴偷蓝氯?/p>

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚

（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)，檢視加速?lài)娍诔鲇颓闆r，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速?lài)娍诼葆敽蠖秳?dòng)節(jié)氣門(mén)，此時(shí)出油，表明加速?lài)娍诙氯蝗圆怀鲇停砻骷铀俦闷ね牖蜻M(jìn).出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。

（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。

（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過(guò)低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門(mén)不能完全打開(kāi)

（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門(mén)是否完全打開(kāi)，不能全開(kāi)時(shí)予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門(mén)下方是否漏氣。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門(mén)是否全開(kāi)，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。

二 潤(rùn)滑系故障分析與排除方法

（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低

2故障原因

（1）機(jī)油粘度過(guò)大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小

（4）主油道堵塞

（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難

（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。

（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。

（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降

（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤(pán)堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)

（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門(mén)上，英氣機(jī)油短路。

（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大

（5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。

三起動(dòng)系故障分析與排除方法

（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈斷路或接觸盤(pán)接觸不良

（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障

（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開(kāi)大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線(xiàn)連接不良。

（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開(kāi)，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開(kāi)關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障

（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)

（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。

（3）起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2故障原因

電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒(méi)有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2) 檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒(méi)有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3) 檢查節(jié)溫器有沒(méi)有打不開(kāi)和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開(kāi)關(guān)有沒(méi)有損壞

(4) 水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5) 節(jié)溫器主閥門(mén)脫落

(6) 風(fēng)扇離合器工作不良。??

(7) 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門(mén)時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。??

（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門(mén)脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開(kāi)阻滯的主閥門(mén)，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開(kāi)蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車(chē)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車(chē)?yán)镉袥](méi)有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒(méi)有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開(kāi)關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。

（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。

（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。

五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

?1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線(xiàn)松動(dòng)或接觸不良。

（2）線(xiàn)路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。

2故障排除

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。

（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線(xiàn)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間。

（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。

（5）測(cè)試點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓電路，若點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線(xiàn)圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線(xiàn)刮擦接線(xiàn)柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線(xiàn)柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線(xiàn)是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）點(diǎn)火線(xiàn)圈次線(xiàn)圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線(xiàn)斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線(xiàn)，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈。

（2）中心高壓線(xiàn)試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線(xiàn)試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線(xiàn)，在逐項(xiàng)檢查。

（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）若中心高壓線(xiàn)末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。 （5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

2故障原因

（1）高壓分線(xiàn)排列順序錯(cuò)亂。

（2）高壓分線(xiàn)對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。

（3）分電器蓋或高壓分線(xiàn)嚴(yán)重竄電。

（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。

3排除方法

(1)檢查高壓分線(xiàn)排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點(diǎn)火正時(shí)

搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。

適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開(kāi)狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線(xiàn)。

按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線(xiàn)。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。

（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。

2故障原因

（1）沒(méi)有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。

（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線(xiàn)對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速?lài)娍谑欠駠娪停舨粐娪停砂醇铀俨涣寂懦收稀?/p>

（5）若加速?lài)娍趪娪停邏悍志€(xiàn)跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。

（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車(chē)不易起動(dòng)。

（4）熱車(chē)不易起動(dòng)。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

（3）高壓火花過(guò)弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門(mén)軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線(xiàn)或點(diǎn)火正時(shí)。

（2）冷車(chē)不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車(chē)不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線(xiàn)是否松動(dòng)。

（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。

（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門(mén)軸松曠。

（4）混合氣突然過(guò)濃

(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)

3故障排除

（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。

（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。

（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。

2故障原因

（1）混合氣過(guò)稀。

（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

（3）火花塞積炭過(guò)熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。

（2）對(duì)高壓分線(xiàn)試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。

（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。

（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)

2故障原因

（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。

（2）個(gè)別缸不工作

（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大

（5）混合氣過(guò)濃

3排除方法

（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。

（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。

六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

?? 1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失； （3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。

2、原因分析 （1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響?????

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷(xiāo)套與活塞銷(xiāo)、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷(xiāo)與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。 （4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)潤(rùn)滑油，活塞敲缸會(huì)更明顯。

3、故障排除 （1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷(xiāo)襯套與活塞銷(xiāo)或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。 （2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。 （3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。

??? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（二）、活塞銷(xiāo)響診斷與排除

?1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)到活塞銷(xiāo)與配合副（活塞銷(xiāo)座孔與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷(xiāo)響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。

2、原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷(xiāo)與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷(xiāo)與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷(xiāo)與配合副無(wú)潤(rùn)滑油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。

3、故障排除

應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。 （三）、連桿軸承響診斷與排除

（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。

2、原因分析 （1）磨損。此外，連桿軸徑潤(rùn)滑油孔堵塞引起潤(rùn)滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。 （2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。

?3、排除方法

??? 診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。

??? 若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見(jiàn)，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別潤(rùn)滑油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。

??? 若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見(jiàn)各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除

?1、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。

2、原因分析

??? 曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷(xiāo)產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)生故障、潤(rùn)滑油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成潤(rùn)滑不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。

（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。 3、3排除方法

??? 若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑潤(rùn)滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。

2、原因分析

??? 曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。

3、故障排除

??? 曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。

七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除

(一)凸輪軸響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。

(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。

2.原因

(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。

(2)凸輪軸有彎、扭變形。

(3)凸輪工作表面磨損。

(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。

3. 排除方法 (1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

(二)氣門(mén)腳響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。

2.原因

(1)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)

(2)氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘磨損。

(3)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。

(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。

3. 排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門(mén)間隙值，并視情重新調(diào)整。

(2)檢查氣門(mén)桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門(mén)或調(diào)整螺釘。

(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。

(三)氣門(mén)彈簧響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。

(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門(mén)彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。

2.原因

氣門(mén)彈簧過(guò)軟或折斷。

3. 排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門(mén)彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。

(2)仍用旋具撬住氣門(mén)彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。

(四)氣門(mén)座圈響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)有節(jié)奏的類(lèi)似氣門(mén)腳響，但比氣門(mén)腳響的聲音大很多。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。

2.原因

(1)氣門(mén)座圈和氣缸蓋氣門(mén)座圈座孔配合過(guò)盈量不足。

(2)氣門(mén)座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門(mén)座圈座孔后，滾邊時(shí)沒(méi)有將座圈壓牢。

(3)氣門(mén)座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。

3. 排除方法

拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門(mén)腳響和氣門(mén)彈簧響，即可斷定為氣門(mén)座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門(mén)座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門(mén)座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。

結(jié)論

通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車(chē)。

致 謝

三年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。三年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿(mǎn)囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師楊梅老師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”。

感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！

同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。

最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者！

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇3

永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)系

畢業(yè)論文

提交時(shí)間：2012年5月25日

永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

誠(chéng) 信 聲 明

本人鄭重聲明：所呈交的大專(zhuān)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表過(guò)的作品成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 滅 秦

2012年 5 月 25 日

豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修

滅秦 汽車(chē)技術(shù)系 2009級(jí)汽檢1班

【摘 要】汽車(chē)作為現(xiàn)代化生活中最為方便快捷的交通工具，在科技日益發(fā)達(dá)的今天愈顯其不可或缺的重要地位，其中，汽車(chē)安全性能的首要問(wèn)題即為防盜性能。汽車(chē)防盜系統(tǒng)的重要性對(duì)對(duì)于車(chē)輛安全使用不言而喻。本文以豐田銳志汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)為例，結(jié)合電子防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和兩個(gè)最常見(jiàn)的故障的檢修方法，來(lái)探討汽車(chē)防盜系統(tǒng)常見(jiàn)故障的一般維修方法。

【關(guān)鍵詞】防盜系統(tǒng)、安全指示燈、警報(bào)喇叭

1 豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

1.1 豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)由門(mén)控開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋開(kāi)關(guān)、行李艙門(mén)開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)）、繼電器（前照燈與尾燈控制繼電器、報(bào)警繼電器盒啟動(dòng)繼電器等）、報(bào)警裝置（防盜喇叭和汽車(chē)電喇叭）及指示燈組成，如下圖1-1所示：

圖1-1豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1.2 豐田銳志防盜系統(tǒng)的工作原理

1.2.1設(shè)定防盜系統(tǒng)

1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到LOCK位置，拔出火開(kāi)關(guān)鑰匙；

2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙門(mén)和所有車(chē)門(mén)；

3）用鑰匙鎖住左側(cè)或右側(cè)前門(mén)（所有車(chē)門(mén)通過(guò)鑰匙連鎖動(dòng)作已經(jīng)鎖住）后拔出鑰匙，看到防盜指示燈不停地閃爍，即防盜系統(tǒng)給已經(jīng)設(shè)定。

1.2.2防盜系統(tǒng)的工作

1）當(dāng)防盜系統(tǒng)設(shè)定后，微機(jī)控制單元一方面使啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼電器對(duì)應(yīng)的ST端子為蓄電池電壓12V，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，并保持防盜喇叭、喇叭繼電器、前燈控制器、尾燈控制繼電器和啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼電器對(duì)應(yīng)的ECU的SH、HORN、HEAD、TAIL、ST端子均為蓄電池電壓12V；另一方面，控制IDL端子，使其輸出電壓為12～0V交替變化，防盜指示燈控制電路頻繁通、斷，防盜指示燈不斷閃爍，同時(shí)不斷檢測(cè)各個(gè)門(mén)控開(kāi)關(guān)、鑰匙未鎖警告開(kāi)關(guān)等傳感器信號(hào)。

2)當(dāng)微機(jī)控制單元檢測(cè)到有人不用鑰匙強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)或行李艙門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋時(shí)，即控制SH，HORN，HEAD，TAIL端子，使4個(gè)端子均為搭鐵電壓0V，防盜喇叭電路接通而鳴叫；汽車(chē)?yán)壤^電器線(xiàn)圈通電，其觸點(diǎn)閉合，汽車(chē)?yán)入娐方油ㄒ缠Q叫；同時(shí)，前燈、尾燈的繼電器線(xiàn)圈均通電，其觸點(diǎn)閉合，前燈和尾燈控制電路接通而閃亮；同時(shí)控制L端子為高電位12V,UL端子為低電為0V，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所有的車(chē)門(mén)都鎖上。若所有的車(chē)門(mén)未鎖住，防盜系統(tǒng)在報(bào)警時(shí)間內(nèi)每隔2S重復(fù)鎖門(mén)動(dòng)作。

1.2.3清除防盜功能

1)用鑰匙打開(kāi)左側(cè)或右側(cè)前門(mén)，或用門(mén)鎖無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)打開(kāi)所有車(chē)門(mén)，或用鑰匙打開(kāi)行李艙門(mén)，解除車(chē)門(mén)防盜系統(tǒng)；

2)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)，并將其轉(zhuǎn)至ACC或ON位置，全部防盜功能解除。

2 豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)安全指示燈不亮不閃故障檢修

2.1 故障現(xiàn)象

當(dāng)防盜系統(tǒng)啟用時(shí)，安全指示燈不亮不閃。

2.2 故障原因

安全指示燈電路斷路或右為側(cè)主車(chē)身ECU提供電源的右前圍接線(xiàn)盒已壞。

2.3 故障排除

2.3.1檢查組合儀表總成

1)先拆下組合儀表總成。

2)再在指示燈端子間施加蓄電池電壓，檢查安全指示燈的照明情況。若異常更換組合儀表總成，正常則檢查線(xiàn)束和連接器。

2.3.2 檢查線(xiàn)束和連接器

斷開(kāi)ECU連接器I66，斷開(kāi)儀表連接器I22，測(cè)量IND（I66-24）-LP（I22-18）的電阻應(yīng)小于1歐，IND（I66-24）-LP（I22-18）-車(chē)身搭鐵的電阻應(yīng)為10千歐或更大。若異常則維修，更換線(xiàn)束或連接器，正常則檢查ECU電源電路。

下圖2-2該電路為右側(cè)主車(chē)身ECU提供工作電源：

圖2-2接線(xiàn)盒電路圖

檢查可分3步進(jìn)行，根據(jù)電路圖先檢查保險(xiǎn)絲，從發(fā)動(dòng)機(jī)室1號(hào)繼電器盒和接線(xiàn)盒中拆除D／C CUT和MPX-B保險(xiǎn)絲，其標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)小于1歐。異常更換保險(xiǎn)絲，正常則進(jìn)行第二步，右前圍側(cè)接線(xiàn)盒的（電源）的檢查，將D／C CUT和MPX-B保險(xiǎn)絲安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)室1號(hào)繼電器盒和接線(xiàn)盒中，斷開(kāi)接線(xiàn)盒連接器PK，測(cè)量PK-5-車(chē)身搭鐵，其標(biāo)準(zhǔn)電壓為10至14伏，異常則維修或更換線(xiàn)束或連接器，正常則進(jìn)行第三步，線(xiàn)束和連接器的檢查（右前圍接線(xiàn)盒，右側(cè)主車(chē)身ECU-車(chē)身搭鐵 ），斷開(kāi)接線(xiàn)盒連接器RD和RA，測(cè)量RD-7-車(chē)身搭鐵和RA-5-車(chē)身搭鐵的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)小于1歐，若異常則維修或更換線(xiàn)束或者連接器。

3 豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)警報(bào)喇叭不響故障檢修

3.1 故障現(xiàn)象

當(dāng)防盜系統(tǒng)進(jìn)行警告操作期間，警報(bào)喇叭不響。

3.2 故障原因

警報(bào)喇叭電路斷路或右側(cè)主車(chē)身ECU（右前圍側(cè)接線(xiàn)盒）已損壞。

3.3 故障排除

3.3.1喇叭電路的檢查

結(jié)合下圖3-1.喇叭電路可分兩步進(jìn)行，先檢查警報(bào)喇叭總成，再進(jìn)行線(xiàn)束和連接器（右側(cè)主主車(chē)身ECU（右前圍側(cè)接線(xiàn)盒）-警報(bào)喇叭總成）的檢查。

圖3-1喇叭電路

拆下警報(bào)喇叭總成，檢查喇叭的工作情況。蓄電池接端子1，負(fù)極接喇叭殼體如下圖3-2所示，喇叭鳴響，喇叭總成正常，不響則維修或進(jìn)行更換。

圖3-2喇叭的檢查

3.3.2線(xiàn)束和連接器的檢查

如下圖3-3所示，先斷開(kāi)ECU連接器A28和喇叭連接器A37，測(cè)SH（A28-1）-（A37-1）和SH（A28-1）-（A37-1）-車(chē)身搭鐵的電阻值，其標(biāo)準(zhǔn)值分別為小于1歐和10千歐或更大，異常則維修或更換線(xiàn)束或連接器。

圖3-3 連接線(xiàn)束視圖

總結(jié)

本文試圖從汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理出發(fā)，結(jié)合豐田銳志汽車(chē)最常見(jiàn)的兩個(gè)故障安全指示燈不亮不閃和警報(bào)喇叭不響來(lái)分析，解決汽車(chē)防盜系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與維修的一般解決思路，方法。

致謝

本論文是在我的論文導(dǎo)師周易老師的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。這篇論文的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開(kāi)您的細(xì)心指導(dǎo)。在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！

三年轉(zhuǎn)眼即逝，豐富多彩的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，感謝我的母校永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我擁有如此快樂(lè)充實(shí)的大學(xué)生活。

最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！

參考文獻(xiàn)

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永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）審閱與答辯成績(jī)登記表

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇4

畢 業(yè) 論文

論文題目 新能源汽車(chē)

目 錄

摘要……………………………………………………………………………………… ……3

1.什么是新能源汽車(chē) ………………………………………………………………………4 2現(xiàn)代汽車(chē)信息處于爆炸的時(shí)代…………………………………………………………5

3 混合型汽車(chē)的好處……………………………………………………………………… 5 4我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景 …………………………………………6 5Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)中的應(yīng)用 …………………………………7

6.結(jié)論 ………………………………………………………………………………………8

新能源汽車(chē)

摘要:

針對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備選型問(wèn)題，提出一種針對(duì)基于可拓理論的檢測(cè)設(shè)備選型方案的評(píng)價(jià)方法，即以規(guī)范性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、服務(wù)性、節(jié)能環(huán)保性、人機(jī)關(guān)系等要素為檢測(cè)設(shè)備選型的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則體系，利用專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)建立期望選型方案的物元模型和備選方案的物元模型，從而通過(guò)可拓關(guān)聯(lián)度直接評(píng)價(jià)選型方案的優(yōu)劣。試驗(yàn)表明，基于可拓理論的綜合性能檢測(cè)設(shè)備選型方法可有效評(píng)價(jià)選型方案的優(yōu)劣。
主題詞：新能源汽車(chē)可拓理論

新能源車(chē)到底與普通汽車(chē)版汽車(chē)到底差別在哪里？絕對(duì)不僅僅是“血液”的問(wèn)題。更多的結(jié)構(gòu)性的變化也盡在其中。以下對(duì)新能源的技術(shù)做細(xì)節(jié)的比對(duì)，新能源車(chē)的心臟到底有何不同？它們都有著什么樣的技術(shù)，它們對(duì)節(jié)能環(huán)保都起到了哪些作用，是什么樣的工作原理在支持……才能描繪出令人驚贊的低碳節(jié)能的工作成績(jī)。

弱混與強(qiáng)混的油電混合技術(shù)

在北京車(chē)展上，大家可以看到的混合動(dòng)力車(chē)型主要有“弱混”、“強(qiáng)混”和“雙模”三種技術(shù)類(lèi)型。

其中，“弱混”車(chē)型的工作狀態(tài)是車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有點(diǎn)火工作，所有的設(shè)備工作都是依靠動(dòng)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。當(dāng)你松開(kāi)制動(dòng)踏板踩下油門(mén)起步時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)工作。當(dāng)用戶(hù)深踩油門(mén)加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將同時(shí)協(xié)同工作，讓提速變的更加明顯。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)動(dòng)力則完全來(lái)自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)只是在汽車(chē)加速時(shí)介入。如果當(dāng)前方遇到紅燈用戶(hù)踩下剎車(chē)減速時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能并不是像普通車(chē)輛那樣轉(zhuǎn)化為制動(dòng)系統(tǒng)的熱能而被白白浪費(fèi)掉，此時(shí)電動(dòng)機(jī)將變身為發(fā)電機(jī)，它回收損失掉的動(dòng)能，并以電能的形式存于蓄電池中。這種剎車(chē)就會(huì)給電池充電相當(dāng)于“免費(fèi)加油”的暢快感覺(jué)正是混合動(dòng)力車(chē)的魅力所在，是普通車(chē)輛所無(wú)法給予的。在車(chē)輛停穩(wěn)怠速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)關(guān)閉，此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)工作，這就避免了怠速時(shí)所產(chǎn)生的高油耗，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了零油耗和零排放，之后車(chē)輛起步時(shí)又會(huì)重復(fù)上面的工作流程。

從上述的工作狀態(tài)我們可以看出“弱混”車(chē)型主要節(jié)油環(huán)節(jié)在于點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是關(guān)閉的，起步和加速時(shí)電動(dòng)機(jī)可以提供動(dòng)力輔助，剎車(chē)時(shí)可以把損失的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，高速行駛時(shí)多余的能量還能被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。同時(shí)還有一點(diǎn)值得讀者注意的就是，混合動(dòng)力車(chē)型由于加速過(guò)程中有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輔助，因此其一般都采用的是小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以達(dá)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受(有點(diǎn)類(lèi)似增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的味道)，這在一定程度上也節(jié)約了燃油。

“弱混”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是制造成本相對(duì)低廉，能很好平衡技術(shù)與售價(jià)的關(guān)系，電動(dòng)系統(tǒng)體積相對(duì)小巧不會(huì)占用過(guò)多空間。

和“弱混”相對(duì)的技術(shù)就是“強(qiáng)混”，其特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力。與“弱混”不同的是“強(qiáng)混”電動(dòng)機(jī)的功率更為強(qiáng)大，完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛在起步和低速時(shí)的動(dòng)力要求。因此“強(qiáng)混”車(chē)型無(wú)論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠電動(dòng)機(jī)都可以完全勝任，在低速狀態(tài)下完全就是一款“電動(dòng)車(chē)”的姿態(tài)。

當(dāng)踩下油門(mén)加速時(shí)，隨著速度的提升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)智能系統(tǒng)來(lái)協(xié)同高效的工作。當(dāng)車(chē)速達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮，并成為車(chē)輛的主要?jiǎng)恿?lái)源，同時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余的能量會(huì)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

在急加速和全速運(yùn)行狀態(tài)下車(chē)輛需要極大的驅(qū)動(dòng)力，因此電動(dòng)機(jī)也會(huì)全速運(yùn)行協(xié)同高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)揮兩者的最大性能，進(jìn)而達(dá)到1 1的效果。當(dāng)用戶(hù)遇到狀況剎車(chē)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就會(huì)立即停止動(dòng)力供應(yīng)，達(dá)到節(jié)約燃油和電能的目的，同時(shí)利用車(chē)輛動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

從上述的工作狀態(tài)我們可以看出“強(qiáng)混”車(chē)型主要節(jié)油環(huán)節(jié)除了擁有“弱混”特點(diǎn)之外，其還具有在車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)完全依賴(lài)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的能力，很好的解決了城市行車(chē)中起步、停車(chē)、再起步時(shí)的油耗很高的問(wèn)題，因此“強(qiáng)混”可以說(shuō)是“弱混”的進(jìn)化版本，克服了“弱混”需要頻繁啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，從而進(jìn)一步的降低了油耗。“強(qiáng)混”可以說(shuō)是一種比較優(yōu)秀的解決方案，非常適合擁堵的城市中需要頻繁起步停車(chē)的行駛狀態(tài)。在這樣的擁堵的行駛狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)零油耗零排放。當(dāng)然要享受這些好處的前提就是要付出比“弱混”更高的價(jià)錢(qián)和為性能更強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)和電池組犧牲些空間。

除了“弱混”和“強(qiáng)混”之外還有一類(lèi)比較特殊的混合動(dòng)力車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，那就是中國(guó)第一款完全自主技術(shù)的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。所謂“雙模”就是在電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)(EV)的基礎(chǔ)上又加入了一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)(HEV)，“雙模”可以說(shuō)是“強(qiáng)混”的升級(jí)加強(qiáng)版。目前市售的“雙模”車(chē)型只有比亞迪F3DM一款。

自然能源轉(zhuǎn)換電動(dòng)車(chē)技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身，屬于新能源車(chē)技術(shù)中的未來(lái)流派。上汽集團(tuán)在世博會(huì)及北京車(chē)展上發(fā)布的“葉子”概念車(chē)就運(yùn)用了這一技術(shù)。當(dāng)然，“葉子”這項(xiàng)新能源車(chē)技術(shù)展示還是以理念為主。

“葉子”在設(shè)計(jì)中以電能為主要?jiǎng)恿?lái)源，其技術(shù)核心是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)。車(chē)頂?shù)囊黄扌腿~子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器，可吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；而陽(yáng)光追蹤系統(tǒng)，則可以使葉片上的太陽(yáng)能晶體片可隨太陽(yáng)照射方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，提高光能吸收效率。

其四個(gè)車(chē)輪就是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，通過(guò)捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池儲(chǔ)存能源，形成輔助電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大限度拓展利用新能源。

其體采用可吸附二氧化碳的有機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳通過(guò)激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車(chē)內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)空調(diào)制冷劑，不僅僅是“零排放”，更是“負(fù)排放”的實(shí)現(xiàn)，凈化空氣。

增程型電動(dòng)車(chē)技術(shù)

增程型電動(dòng)車(chē)技術(shù)，也是目前新能源車(chē)技術(shù)的一大流派，這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。例如，通用雪佛蘭Volt就運(yùn)用了這樣的技術(shù)。

與傳統(tǒng)意義上的混合動(dòng)力汽車(chē)相比，增程型電動(dòng)汽車(chē)有著非常明顯的不同之處。在一輛增程型電動(dòng)汽車(chē)上，車(chē)輛是全程由電動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而在傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)上，車(chē)輛是通過(guò)電動(dòng)機(jī)或燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，或是兩者共同工作來(lái)驅(qū)動(dòng)的。在行駛距離較短的情況下，增程型電動(dòng)汽車(chē)的行駛完全僅僅依靠車(chē)載電池組提供的電力來(lái)完成，而在相對(duì)較長(zhǎng)的行駛距離情況下，可以由內(nèi)燃機(jī)或者燃料電池提供額外的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電池組和動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的設(shè)置，可以使車(chē)輛在由電池組提供足夠的電能的時(shí)候，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)或者燃料電池進(jìn)行工作來(lái)產(chǎn)生額外的電力。在純電力駕駛過(guò)程中，電池組的電能完全可以保證僅需要使用電力就能夠保證車(chē)輛順利實(shí)現(xiàn)加速、高速行駛，以及爬坡等各種性能。

以下以雪佛蘭Volt為例，詳細(xì)解析增程型電動(dòng)車(chē)技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，Volt首先依靠電池所儲(chǔ)存的電力行駛，然后依靠汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力繼續(xù)驅(qū)動(dòng)。假設(shè)你的Volt電池已充滿(mǎn)電，那么Volt可以依靠電池中儲(chǔ)存的電力行駛達(dá)最多64公里(40英里)，期間可以完全實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。隨著電池電力即將耗盡，增程型汽油發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)起動(dòng)，開(kāi)始提供為電池提供電力。這樣Volt就能繼續(xù)行駛數(shù)百公里，直至有條件再次充電或加油。

Volt推進(jìn)系統(tǒng)全程采用純電力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池的電量快耗盡時(shí)，它的車(chē)載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)通過(guò)燃燒少量汽油來(lái)為車(chē)輛供電，足以保證Volt繼續(xù)行駛數(shù)百公里。

一般來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)可依靠3.8升(1加侖)汽油行駛64到96公里(40到60英里)。與電動(dòng)車(chē)不同的是，當(dāng)今的混合動(dòng)力汽車(chē)不需要通過(guò)連接電源進(jìn)行充電，而是通過(guò)收集剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量以及借助發(fā)電機(jī)來(lái)補(bǔ)充電力。在低速行駛時(shí)，某些混合動(dòng)力車(chē)型可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，并在高速行駛時(shí)切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。混合動(dòng)力汽車(chē)的效率一般趕不上電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)環(huán)保表現(xiàn)也不如后者。

增程型電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是能夠在零油耗和零排放的情況下，行駛64公里(40英里)。即使在電池電量快耗盡時(shí)，增程型電動(dòng)車(chē)也僅僅是使用汽油以供增程型發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，提供汽車(chē)行駛所需的電力。

增程型電動(dòng)車(chē)可以在電池電量耗盡后繼續(xù)行駛，因?yàn)樵龀绦推桶l(fā)電機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷啟動(dòng)，提供電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。增程型電動(dòng)車(chē)能夠自行產(chǎn)生續(xù)航所需電力，而不必停車(chē)尋找充電的地方。

氫燃料電池車(chē)技術(shù)

氫燃料電池車(chē)技術(shù)，則是目前新能源車(chē)技術(shù)的較高級(jí)流派，這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是通過(guò)電氣化學(xué)反應(yīng)，將氫和氧化合成水，從而直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電池組通過(guò)像這樣大量串聯(lián)的燃料電池，就可以產(chǎn)生足夠的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。奔馳F800 Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項(xiàng)技術(shù)的新能源車(chē)。

以下詳細(xì)解析氫燃料電池車(chē)技術(shù)。

氫燃料電池車(chē)的燃料電池組位于車(chē)輛的中心部位。它通過(guò)電氣化學(xué)反應(yīng)，將氫和氧化合成水，從而直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，在這一過(guò)程中并不產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性的燃燒。具體反應(yīng)過(guò)程為：電池陽(yáng)極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽(yáng)電荷的質(zhì)子穿過(guò)隔膜到達(dá)陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運(yùn)行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質(zhì)子化合反應(yīng)成水。電池組通過(guò)像這樣大量串聯(lián)的燃料電池，就可以產(chǎn)生足夠的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

這類(lèi)氫燃料電池車(chē)通常設(shè)置四個(gè)座位，空間寬大舒適，并且擁有和傳統(tǒng)汽車(chē)相比毫不遜色的高安全性能。它配備了司機(jī)及前排乘客安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)以及電子穩(wěn)定裝置(ESP)。與此同時(shí)，它的氫燃料存貯裝置也十分先進(jìn)，該裝置由三個(gè)700巴(1巴=0.987個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)的高壓儲(chǔ)氫罐組成，罐體采用碳纖維復(fù)合材料，最大氫燃料存儲(chǔ)量為4.2千克，這些燃料足以支持最長(zhǎng)320公里的行駛里程。

氫燃料電池車(chē)的設(shè)計(jì)使用壽命為2年或8萬(wàn)公里，通過(guò)在熱絕緣以及運(yùn)行方案等方面進(jìn)行的一系列改進(jìn)，新型氫燃料電池車(chē)可以在低于零度的氣候條件下正常啟動(dòng)及運(yùn)行，這也是它相比前一代車(chē)型的顯著進(jìn)步之一，而在技術(shù)上做到這一點(diǎn)對(duì)于燃料電池車(chē)的推廣使用至關(guān)重要。

以Equinox為例，其燃料電池組由440塊串聯(lián)電池組成，電力輸出可達(dá)93千瓦，在車(chē)載73千瓦(100馬力)同步電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下，0－100公里/小時(shí)的加速只要12秒，而這款前驅(qū)車(chē)型的最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)

這一技術(shù)流派地融合了電氣化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)，幾乎可以說(shuō)是對(duì)未來(lái)城市個(gè)人交通的最新解決方案。同樣將展示于世博園區(qū)及北京車(chē)展的通用EN-V概念車(chē)就運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。

這類(lèi)電動(dòng)車(chē)體積小巧、移動(dòng)便利。以EN-V為例，整車(chē)重量?jī)H400多公斤，長(zhǎng)約1.5米。而目前傳統(tǒng)汽車(chē)重量超過(guò)1500公斤，長(zhǎng)度更是EN-V長(zhǎng)度的三倍。時(shí)下一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)的停車(chē)位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市停車(chē)面積的利用率。

這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的左右兩側(cè)車(chē)輪分別由各自的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)動(dòng)力由鋰電池提供，可通過(guò)普通家庭電源進(jìn)行充電，每次充滿(mǎn)電后可行駛40公里，完全實(shí)現(xiàn)零排放。同時(shí)，可與電網(wǎng)進(jìn)行信息互換，選擇最佳充電時(shí)間，充分提高公用電力基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。

這一新汽車(chē)技術(shù)的重大突破，還在于自動(dòng)駕駛方面，如變道警告、盲區(qū)探測(cè)及適應(yīng)性巡航控制等技術(shù)均得到了變革性的運(yùn)用。

至于您說(shuō)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家法規(guī)~一時(shí)半會(huì)是改不了的 這中間當(dāng)然需要很多部門(mén)的努力 許多環(huán)節(jié)的進(jìn)行 以及各界人士的共同努力相互促進(jìn)相互協(xié)調(diào) 車(chē)展只能說(shuō)是新科技新發(fā)明的展示而已 對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)新法規(guī)應(yīng)該也有一定促進(jìn)作用吧~~！

6.結(jié)論

由于我國(guó)非凡的國(guó)情限制和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及各種不同形式的汽車(chē)模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，都具有特定的適用范圍和消費(fèi)者群體，這就決定了在我國(guó)不能建立單一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，而是要依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和變化的市場(chǎng)，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費(fèi)者群體，建立具有特色的多種形式的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，以便適應(yīng)各種不同層次的消費(fèi)者的需求。
當(dāng)前，除了建立

汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇5

精品—汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)畢業(yè)論文|汽車(chē)維修畢業(yè)論文

　　汽車(chē)維修畢業(yè)論文

　　一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

　　汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。

　　二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策

　　2.1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

　　汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對(duì)在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè)，政府需要通過(guò)立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng)在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權(quán)部門(mén)績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

　　2.2將教育資源落實(shí)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

　　(1)以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn);大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對(duì)企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

　　(2)將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來(lái)。⑨對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

　　2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng)，推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)當(dāng)中的汽車(chē)維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)應(yīng)用能力，這種情況在很大程度上使我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì)伍的建設(shè)予以高度的重視，在建設(shè)技師隊(duì)伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來(lái)，對(duì)具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

　　2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

　　要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境，落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　作為我國(guó)人才隊(duì)伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量。目前，我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對(duì)策，加快對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

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汽車(chē)檢測(cè)與維修畢業(yè)論文5000字篇6

學(xué)號(hào)

9

永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)系
畢業(yè)論文


論文題目：
豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修
作者：滅專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)班級(jí)：2009級(jí)汽檢1班實(shí)習(xí)單位：比亞迪股份有限責(zé)任公司指導(dǎo)老師：周易
提交時(shí)間：2012年5月25日




永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）
誠(chéng)信聲明


本人重聲明：所呈交的大專(zhuān)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表過(guò)的作品成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名：
2012年5月25日
滅





豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的故障檢測(cè)與維修
滅汽車(chē)技術(shù)系2009級(jí)汽檢1班
【摘要】汽車(chē)作為現(xiàn)代化生活中最為方便快捷的交通工具，在科技日益發(fā)達(dá)的今天愈顯其不可或缺的重要地位，其中，汽車(chē)安全性能的首要問(wèn)題即為防盜性能。汽車(chē)防盜系統(tǒng)的重要性對(duì)對(duì)于車(chē)輛安全使用不言而喻。本文以豐田銳志汽車(chē)電子防盜系統(tǒng)為例，結(jié)合電子防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和兩個(gè)最常見(jiàn)的故障的檢修方法，來(lái)探討汽車(chē)防盜系統(tǒng)常見(jiàn)故障的一般維修方法。
【關(guān)鍵詞】防盜系統(tǒng)、安全指示燈、警報(bào)喇叭
1豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
1.1豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
豐田銳志汽車(chē)防盜系統(tǒng)由門(mén)控開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋開(kāi)關(guān)、行艙門(mén)開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)控制開(kāi)關(guān)）、繼電器（前照燈與尾燈控制繼電器、報(bào)警繼電器盒啟動(dòng)繼電器等）、報(bào)警裝置（防盜喇叭和汽車(chē)電喇叭）及指示燈組成，如下圖1-1所示：


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