時(shí)間（Time）是物質(zhì)的永恒運(yùn)動(dòng)、變化的持續(xù)性、順序性的表現(xiàn)，包含時(shí)刻和時(shí)段兩個(gè)概念。時(shí)間是人類用以描述物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程或事件發(fā)生過程的一個(gè)參數(shù)，確定時(shí)間，是靠不受外界影響的物質(zhì)周期變化的規(guī)律。以地球自轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的時(shí)間計(jì)量系統(tǒng)稱為世界時(shí)系統(tǒng)。時(shí)、日， 以下是為大家整理的關(guān)于八五普法啟動(dòng)時(shí)間2篇 , 供大家參考選擇。

八五普法啟動(dòng)時(shí)間2篇

【篇一】八五普法啟動(dòng)時(shí)間

是什么造成冷啟動(dòng)時(shí)車子抖？冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。

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? 舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。

??? 點(diǎn)火能量偏低
??? 車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。

??? 火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。

??? 另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

??? 混合比不合適
??? 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

??? 氣門和進(jìn)氣道積碳
??? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。

??? 各缸工況不同
??? 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

??? 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。?
水溫傳感器失靈
??????? 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。

??????? 其他的因素
??????? 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

【篇二】八五普法啟動(dòng)時(shí)間

win8新特性將減少重啟數(shù)及啟動(dòng)時(shí)間

和之前的Windows操作系統(tǒng)不同的是當(dāng)軟件出現(xiàn)錯(cuò)誤或者是系統(tǒng)崩潰時(shí)候Windows8會(huì)提供一個(gè)全新的修復(fù)和恢復(fù)系統(tǒng)頁面。

　　微軟的以為用戶經(jīng)驗(yàn)小組經(jīng)理ChrisClark星期二發(fā)表的一篇Windows8功能博客中寫到，Windows8不會(huì)對(duì)針對(duì)一個(gè)問題進(jìn)行兩次以上的重啟。

　　除了減少由于軟件問題造成的重啟次數(shù)，微軟還將所有F2、F8、F12一類選項(xiàng)整合到一個(gè)單獨(dú)的菜單中，也就是啟動(dòng)選項(xiàng)菜單，這里包括所有的診斷工具、Windows啟動(dòng)選項(xiàng)、訪問固件的BIOS設(shè)置、從U盤等設(shè)備中啟動(dòng)方法。

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