口的發展一般依托與港口相對應資源。港口經濟發展一般以港口為中心、港口城市為載體、綜合運輸體系為支撐，以此來擴大開放、服務區域經濟為己任，以此促進本地區發展。

　為了進一步了解目前港口經濟發展狀況，以便剛好促進港口經濟發展 2 月 10 日到-18日，對寧波港進行了一次調研，了解發展情況。

　一、基本情況 寧波港的基本情況是相對優越的，前身是寧波港務局。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區、寧波老港區組成。寧波港口由于集內河、河口、海港一體，最大限度的發揮了港口的作用，成為綜合性多功能的大港之一。

　目前生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20 萬噸級（9 可兼靠 30 萬噸船）的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及 5 萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上 100 多個國家和地區的 600 多個港口通航。隨著國家對寧波港發展的大力支持，寧波港也得到快速的發展，吞吐量逐漸上升，集裝箱吞吐量 2156 萬標準箱. 自 2008 年，寧波港集裝箱吞吐量數據統計表如下：

　時間 集裝箱吞吐量（萬箱）

　排名 備注 2008 年 1122.60 全國第三 外貿貨物吞吐量排名穩居全國第二 2009 年 764.27 全國第五 累計完成外貿貨物吞吐量17934 萬噸 2010 年 1300.4

　 2011 年 1451 國內第三，全球第六

　2013 年 1735 世界第六 全年貨物吞吐量達到 8.09億噸，超越上海港，位居世界第一 2014 年 1945 世界第五 貨物總吞吐量 8.73 億噸，牢牢占據貨物總吞吐量世界第一大港的寶座 2015 年 2053.9 世界第二

　 二、發展優勢 寧波港經濟的發展有它獨特的優勢，在這些優勢中它也得到了快速的發展。

　（一）寧波港的自然優勢 港口得到開發和發展，必然和它自身的自然優勢有著重要的聯系。寧波港的發展也有著它優越的自然條件。首先是地理位置優越，位置適中，地處我國大陸海岸線中部，有著良好的位置條件。其次，氣候條件適宜，水域歷來不凍，終年通航。波浪較小，無需建防波堤，發展空間廣闊。周邊群島資源豐富，促進了港口的進一步發展。

　（二）經濟優勢 寧波港的發展必然依賴于它的直接城市寧波以及直接省份浙江省。隨著交通的不斷發展和完善為寧波港的經濟發展提供了有力的條件，將寧波港的經濟腹地不斷的擴大范圍。

　如今其運輸能力的提高，間接經濟腹地到達長江中下游等省。其經濟腹地內發達的工農業成為了支持其經濟發展的有利條件。尤其是經濟腹地內商品居多，品種齊全，交通發達，城市繁榮。隨著外貌的不斷興起和發展，促進了寧波港的對外銜接發展。經濟腹地內的傳統的絲綢紡織、五金、食品和工藝品成為我國國內的主要外貿出口商品。其重工業也得到迅速的發展。

　三、寧波港發展中面臨的問題 雖然寧波港在發展中具備發展的一些優勢，近些年來在發展中也得到很好的發展，但由于近些年來寧波港發展太過迅速，增長過快，也在其中產生了一些問題，伴隨著它的發展問題日益累積，為了進一步的促進寧波港的發展，需要對這些問題進行分析解決，更好的促進2016 年 2156

　其快速發展。

　（一）資源配置需要合理化 雖然寧波港的自然資源和經濟腹地廣闊有著發展的經濟優勢，但是由于其資源存在布局分配不合理的情況，還需要進一步的的對資源進行優化，促進寧波港經濟的進一步有效的發展。

　比如碼頭岸線空間布局就存在不大合理的情況。海螺水泥、正大糧油、金光糧油三個貨主碼頭，在寧波港中占據著較好的岸線，但是卻沒有得到很好的利用，利用效率的降低，導致資源沒有發揮出它應有的作用，這些都是需要在寧波港的發展中根據需要不斷的做出調整的，讓資源優勢發揮它的最大效用。而港區航線航班也存在分布不平衡的情況。在分配中存在過于將重心放置在老集裝箱碼頭航線，而新碼頭卻沒有最大性的發揮其作用。導致出現老集裝箱碼頭航線過度密集，而新碼頭卻資源剩余，分配不合理。隨著寧波港近些年來并不斷發展中有出現一些新的分配不合理的情況。導致未能有效合理最大限度的發揮寧波港的資源潛力優勢，一邊是嚴重不足，一邊是過于過剩。

　（二）物流需要優化 隨著寧波港經濟的不斷發展，其物流的需求也不斷的得到提高，但是目前寧波港經濟腹地內物流功能發展單一，未能形成有效的物流系統體系。在物流的運輸過程中難以形成立即有效的查詢和提取相關的物流信息和物流數據。主要表現為各類企業將重心放置在自己的企業發展中，沒有想要拓展自己物流的意識。港口企業的重心在于貨物的裝卸和搬運，他們并未將貨物運輸過程作為發展的重點，導致運輸過程中難以跟上整個貨物傳遞的發展節奏。貨物無法在物流的運輸過程中滿足客戶對于物流的需求。物流無法跟上貨物和客戶需求發展的要求，必定會對寧波港整個經濟運輸造成重要的影響。雖然目前寧波保稅物流園區已經國務院批準設立，但是其發展規模不大，擴展余地不足，未能滿足整個物流運輸發展的物流需求。若是需要進一步的促進和優化寧波港的發展，物流運輸在整個過程中非常重要，需要進一步有效優化。

　（三）發展環境需要進一步改善 隨著社會的不斷發展進步，電子商務和信息的可視化、透明化、及時性成為經濟發展中的重要因素，而寧波港信息化成都的偏低影響了港口的發展進程。港口的發展，必定依賴于周邊的整個環境的配套發展，才能滿足其整個經濟的需求。隨著寧波港的發展，其國際航運必需的金融、保險服務體系相對滯后，而法律、物流、電子商務的不完善影響了寧波港的協調性發展。而寧波港在發展中未能將港口、物流、配套發展形成有效的體系，導致矛盾在港

　口發展中突出。而其航運培訓業未能有效的滿足目前航班培訓的需求，導致人才無法滿足整個港口航班在發展中的需要。隨著市場的不斷開放和發展，若是未能將整個經濟發展形成有效的體系系統，在發展中會不斷的累積問題。造成一些問題隱患，對寧波港造成不良影響。

　四、關于寧波港發展中的一些建議 （一）不斷優化資源 寧波港無論是自然還是后期發展中都有它得天獨厚的優勢，若是能夠有效的解決發展中存在的問題，通過不斷的整合優化資源，形成系統化發展體系，能更快的促進其發展。對于寧波港資源分配不均的情況，應該根據寧波港目前經濟發展的需求，并集合綜合實力和發展年限有效的分配資源，避免出現資源豐富、利用低、分配不均的情況出現，未能有效合理的利用資源優勢。

　其次，寧波港在發展的過程中，要有效的抓好重點，基本建設是基礎核心，不斷的整合利用港口岸線資源，有效促成寧波港集團與金光、正大糧油碼頭資源整合。良好的處理碼頭之間的各種關系，建立各種有效發展體系。最大限度的發揮港口集聚功能和規模效益，實現數量和質量、效率和效益的共同提高。

　（二）完善港口物流功能 港口的發展離不開完整有效系統化的物流體系，面對目前寧波港物流需要進一步優化的情況，寧波港需要先從吸引貨源和國際中轉的便利角度出發，初步的建立并逐漸的完善港口作業、國際中轉、轉口貿易等基本功能，后期在發展的過程中再根據實際需求逐步的做出調整和改善。有效利用寧波港空地來建設大面積規模化港口主物流園區，并鼓勵物流園區物流企業發展形成國際國內的系統化物流體系。根據物流發展需求，逐步的完善國際國內采購配送的物流需求。

　其次，寧波港要對企業進行引導和鼓勵，他們從單一的經濟逐漸的向生產、銷售、裝卸、運輸、配送等全方位發展，形成有效的經濟發展產業鏈。引導促成工業、商業物流與港口物流的合作與交流，鼓勵國際國內拓展業務發展。建立全方位有效的物流信息平臺，讓物流過程整個形成體系，實現信息資源的互聯、互通、互動，提高港口的科技化水平。

　（三）優化發展環境 寧波港在發展的過程中，應有效的根據港口發展需求逐步的完善配套發展業務需要，讓整個經濟發展形成有效的系統體系。不斷的鄭和優化發展環境，建立人才培訓體系，不斷的滿足人才的需求。完善法律律、物流、電子商務發展需要。重點打造寧波國際航運服務中心，建設海港通關、航運服務、物流信息等多種核心功能的國際航運服務平臺，切實解決發展中

　城市的基礎配套設施，保證發展的的設施需要。

　五、結論 通過這次調研，我們了解到寧波港口在發展中有一些優勢，其自然資源、經濟發達為其港口的發展提供了有利的條件，但其在發展中依舊面臨一些問題，這些問題影響了寧波港的進一步發展。為了促進寧波港口的發展，需要解決寧波港中存在的一些問題，有效的整合發揮其資源優勢，不斷的提升其競爭力。在這個信息話迅速發展的時代，系統化發展尤其重要。寧波港在以后的發展中可借助自己的資源優勢，建立完善物流發展體系，通過港口本身帶動附屬經濟發展，不斷的加強國際國內的合作。

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