事跡，讀音是shì jì，漢語(yǔ)詞語(yǔ)，意思是過(guò)去做過(guò)的較重要的事情， 以下是為大家整理的關(guān)于大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平5篇 , 供大家參考選擇。
大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平5篇
第1篇: 大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平
胡雙錢(qián)，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬(wàn)，沒(méi)有出過(guò)一次質(zhì)量差錯(cuò)。
他叫胡雙錢(qián)，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，一位本領(lǐng)過(guò)人的飛機(jī)制造師。
核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光……這樣的動(dòng)作，他整整重復(fù)了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上……這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。
胡雙錢(qián)讀書(shū)時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅，經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?！皩W(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心。”這句話對(duì)他影響頗深。
一次，胡雙錢(qián)按流程給一架在修理的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險(xiǎn)、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ鳎p錢(qián)對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢(qián)不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車(chē)趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來(lái)。
從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”
從2003年參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢(qián)對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國(guó)人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢(qián)讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)?！辈{借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢(qián)在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。
型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)是“家常便飯”。“哪行哪業(yè)不加班?！彼傉f(shuō)，“為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭?！?/p>
一次臨近下班，車(chē)間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)使用。
他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。
胡雙錢(qián)從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲(chóng)叮得滿身是包。
胡雙錢(qián)技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門(mén)，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車(chē)間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢(qián)選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開(kāi)始了自己的鉗工生涯。
30年里，無(wú)數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無(wú)法釋?xiě)训男慕Y(jié)?，F(xiàn)在看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢(qián)說(shuō)：“參與研制中國(guó)的大飛機(jī)，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望。”
能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在這個(gè)處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢(qián)就是這樣一位手藝人，35年里他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)件飛機(jī)零件，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。
“夢(mèng)想成真的感覺(jué)多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)”
胡雙錢(qián)出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機(jī)。制造飛機(jī)在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。
1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機(jī)制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅(jiān)守在這個(gè)崗位上。2002年、2008年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢(qián)覺(jué)得實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來(lái)了。
大飛機(jī)制造讓胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢(qián)不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠胡雙錢(qián)的一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了1個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。
現(xiàn)在，胡雙錢(qián)一周有6天要泡在車(chē)間里，但他卻樂(lè)此不疲。他說(shuō)：“每天加工飛機(jī)零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺(jué)是多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的?！?/p>
“飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心”
55歲的胡雙錢(qián)是上海飛機(jī)制造廠里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢(qián)和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都需要他們手工完成。
劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對(duì)比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開(kāi)始，把它當(dāng)成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫(xiě)一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫(xiě)同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復(fù)查的機(jī)會(huì)，減少事故的發(fā)生?！焙p錢(qián)說(shuō)。
“反向驗(yàn)證法”則是令胡雙錢(qián)最為珍視的“金科玉律”、“獨(dú)家秘訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺劃線，那么如何驗(yàn)證劃線是否正確？如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯(cuò)。這時(shí)，胡雙錢(qián)就會(huì)再用三角函數(shù)算出劃線長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果一致，OK；結(jié)果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題了。這樣做，無(wú)異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量，減少報(bào)廢等打下基礎(chǔ)。他說(shuō)：“質(zhì)量問(wèn)題不是罰不罰款能解決的，飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心。”
因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢(qián)的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。胡雙錢(qián)在這個(gè)車(chē)間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。
“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)”
2008年，承擔(dān)大型客機(jī)研制任務(wù)的中國(guó)商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加，還增加了補(bǔ)充公積金，胡雙錢(qián)一家也開(kāi)始盤(pán)算買(mǎi)房的事。前兩年終于貸款買(mǎi)了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開(kāi)心不已。胡雙錢(qián)閑下來(lái)時(shí)，也會(huì)清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機(jī)擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。
近年來(lái)，默默無(wú)聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。2009年，他榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?015年又被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴(yán)的北京人民大會(huì)堂接受表彰。胡雙錢(qián)感慨：“我們趕上了好時(shí)代?！彼f(shuō)，“我們的民機(jī)事業(yè)經(jīng)歷過(guò)坎坷與挫折，但終于熬過(guò)來(lái)了，迎來(lái)了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己?！?/p>
胡雙錢(qián)現(xiàn)在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”
第2篇: 大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平
胡雙錢(qián)，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬(wàn)，沒(méi)有出過(guò)一次質(zhì)量差錯(cuò)。
他叫胡雙錢(qián)，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車(chē)間鉗工組組長(zhǎng)，一位本領(lǐng)過(guò)人的飛機(jī)制造師。
“每個(gè)零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責(zé)?！?/p>
核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動(dòng)鉆頭依線點(diǎn)導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光這樣的動(dòng)作，他整整重復(fù)了30年。
額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。
胡雙錢(qián)讀書(shū)時(shí)，技校老師是位修軍機(jī)的老師傅，經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。“學(xué)飛機(jī)制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心?！边@句話對(duì)他影響頗深。
一次，胡雙錢(qián)按流程給一架在修理的大型飛機(jī)擰螺絲、上保險(xiǎn)、安裝外部零部件?！拔颐刻焖岸枷矚g‘放電影’，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ鳎p錢(qián)對(duì)“上保險(xiǎn)”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實(shí)。保險(xiǎn)對(duì)螺絲起固定作用，確保飛機(jī)在空中飛行時(shí)，不會(huì)因震動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致螺絲松動(dòng)。思前想后，胡雙錢(qián)不踏實(shí)，凌晨3點(diǎn)，他又騎著自行車(chē)趕到單位，拆去層層外部零部件，保險(xiǎn)醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來(lái)。
從此，每做完一步，他都會(huì)定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”
“一切為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全地飛行在藍(lán)天。”
從2003年參與ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目后，胡雙錢(qián)對(duì)質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機(jī)，承載著全國(guó)人民的期待和夢(mèng)想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險(xiǎn)和要求都高了很多。胡雙錢(qián)讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡(jiǎn)單的加工，他都會(huì)在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時(shí)小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，精一點(diǎn)、準(zhǔn)一點(diǎn)。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢(qián)在ARJ21新支線飛機(jī)零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。
型號(hào)生產(chǎn)中的突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，加班加點(diǎn)對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)是“家常便飯”?！澳男心臉I(yè)不加班?！彼傉f(shuō)，“為了讓中國(guó)人自己的新支線飛機(jī)早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭?！?/p>
一次臨近下班，車(chē)間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個(gè)ARJ21新支線飛機(jī)特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)使用。
他下班沒(méi)有回家，也沒(méi)有讓大家失望，次日凌晨3點(diǎn)鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。
“如果可以，我真的好想再干三十年!”
胡雙錢(qián)從小就喜歡飛機(jī)。小時(shí)候，為了看飛機(jī)，他不惜從家步行兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲(chóng)叮得滿身是包。
胡雙錢(qián)技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門(mén)，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對(duì)口的機(jī)加車(chē)間鉗工工段。一些人走掉了，可老實(shí)憨厚的胡雙錢(qián)選擇了留下。憑著“只要能造飛機(jī)，自己堅(jiān)決服從組織分配”的一股勁，他開(kāi)始了自己的鉗工生涯。
30年里，無(wú)數(shù)艱難時(shí)刻他都挺過(guò)去了，唯獨(dú)“運(yùn)十”飛機(jī)的命運(yùn)成了他一輩子都無(wú)法釋?xiě)训男慕Y(jié)。現(xiàn)在看到國(guó)家又重拾大飛機(jī)的夢(mèng)想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無(wú)保留地傳授給更多胸懷大飛機(jī)夢(mèng)的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。
胡雙錢(qián)說(shuō)：“參與研制中國(guó)的大飛機(jī)，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機(jī)早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望。”
能夠研發(fā)大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在這個(gè)處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來(lái)越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動(dòng)化的波音和空客，也都保留著獨(dú)當(dāng)一面的手工工匠。中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢(qián)就是這樣一位手藝人，35年里他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)件飛機(jī)零件，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。
“夢(mèng)想成真的感覺(jué)多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)”
胡雙錢(qián)出生在上海一個(gè)工人家庭，從小就喜歡飛機(jī)。制造飛機(jī)在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢(mèng)想。
1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機(jī)制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅(jiān)守在這個(gè)崗位上。2002年、2008年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢(qián)覺(jué)得實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想的機(jī)會(huì)來(lái)了。 大飛機(jī)制造讓胡雙錢(qián)又忙了起來(lái)。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢(qián)不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠胡雙錢(qián)的一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒(méi)有。打完需要的36個(gè)孔，胡雙錢(qián)用了1個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這個(gè)“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)，送去安裝。 現(xiàn)在，胡雙錢(qián)一周有6天要泡在車(chē)間里，但他卻樂(lè)此不疲。他說(shuō)：“每天加工飛機(jī)零件，我的心里踏實(shí)，這種夢(mèng)想成真的感覺(jué)是多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的?！?“飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心”
55歲的胡雙錢(qián)是上海飛機(jī)制造廠里年齡最大的鉗工。在這個(gè)3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢(qián)和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對(duì)重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機(jī)需要的精細(xì)活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了自己的“對(duì)比檢查法”：他從最簡(jiǎn)單的涂淡金水開(kāi)始，把它當(dāng)成是零件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫(xiě)一個(gè)字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個(gè)地方寫(xiě)同樣一個(gè)字，這樣就可以增加一次復(fù)查的機(jī)會(huì)，減少事故的發(fā)生?！焙p錢(qián)說(shuō)。
“反向驗(yàn)證法”則是令胡雙錢(qián)最為珍視的“金科玉律”、“獨(dú)家秘訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺劃線，那么如何驗(yàn)證劃線是否正確?如果采用同樣方法復(fù)查，很難找出差錯(cuò)。這時(shí)，胡雙錢(qián)就會(huì)再用三角函數(shù)算出劃線長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果一致，OK;結(jié)果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題了。這樣做，無(wú)異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準(zhǔn)確和質(zhì)量，減少報(bào)廢等打下基礎(chǔ)。他說(shuō)：“質(zhì)量問(wèn)題不是罰不罰款能解決的，飛機(jī)關(guān)系到生命，干活要憑良心?！?/p>
因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢(qián)的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙手制造出來(lái)的零件被安裝在近千架飛機(jī)上，飛往世界各地。胡雙錢(qián)在這個(gè)車(chē)間已經(jīng)工作了35年，經(jīng)他手完成的零件沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。
“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)”
2008年，承擔(dān)大型客機(jī)研制任務(wù)的中國(guó)商飛公司成立。職工收入有了相應(yīng)增加，還增加了補(bǔ)充公積金，胡雙錢(qián)一家也開(kāi)始盤(pán)算買(mǎi)房的事。前兩年終于貸款買(mǎi)了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開(kāi)心不已。胡雙錢(qián)閑下來(lái)時(shí)，也會(huì)清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機(jī)擦得清清爽爽。做家務(wù)也和工作時(shí)一樣，一絲不茍，表里如一。
近年來(lái)，默默無(wú)聞的老胡獲得了不少榮譽(yù)。2009年，他榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?020年又被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，平生第一次走進(jìn)莊嚴(yán)的北京人民大會(huì)堂接受表彰。胡雙錢(qián)感慨：“我們趕上了好時(shí)代?！彼f(shuō)，“我們的民機(jī)事業(yè)經(jīng)歷過(guò)坎坷與挫折，但終于熬過(guò)來(lái)了，迎來(lái)了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己。”
胡雙錢(qián)現(xiàn)在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。”
俗話說(shuō)，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神?；蛟S，在老王走向“大國(guó)工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒(méi)有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻(xiàn)的心。因?yàn)檫@樣，老王最終成為了焊接行業(yè)的佼佼者。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠，應(yīng)當(dāng)戴在老王的頭上。
當(dāng)前，我國(guó)正從“生產(chǎn)大國(guó)”向“制造大國(guó)”轉(zhuǎn)變。一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)的誕生，必須出現(xiàn)千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)像老王那樣的“大國(guó)工匠”，只有這樣，創(chuàng)新的中國(guó)夢(mèng)才能實(shí)現(xiàn)。
2020年勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道連續(xù)播出了《大國(guó)工匠》系列節(jié)目，介紹了八位身懷絕技的“大國(guó)工匠”。他們是:長(zhǎng)征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國(guó)品質(zhì)”;鏨刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬(wàn)次的鏨刻中，沒(méi)有一次疏漏;深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢(qián)，在35年的工匠生涯中加工了數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，未出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長(zhǎng)達(dá)13公里，如果有一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，都有可能帶來(lái)致命后果。面對(duì)如此艱辛的任務(wù)，他做到了萬(wàn)無(wú)一失;撈紙大師周東紅，經(jīng)他撈的宣紙，成了國(guó)內(nèi)著名書(shū)畫(huà)家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負(fù)責(zé)手工研磨的空間只有0.05毫米，技術(shù)難度非同一般，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設(shè)備完成了16次海底隧道對(duì)接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進(jìn)行做出了重大貢獻(xiàn)。
以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動(dòng)者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，，在平凡的崗位上成為了“大國(guó)工匠”，他們是真正無(wú)愧于時(shí)代的模范先鋒。
有一句名言這樣說(shuō)道，“十樣會(huì)不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的今天，我們需要更多愛(ài)崗敬業(yè)的“大國(guó)工匠”，因?yàn)樗麄儾粌H能創(chuàng)造性地勞動(dòng)，而且還具有“高精尖”的技術(shù)?！爸袊?guó)制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才的努力和付出。
在追求卓越品質(zhì)的今天，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國(guó)工匠”，這些“大國(guó)工匠”不僅能干一行愛(ài)一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來(lái)，我國(guó)絕大多數(shù)勞動(dòng)者，都能在“大國(guó)工匠”的引領(lǐng)下，共同實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。
紀(jì)錄片《大國(guó)工匠》以熱愛(ài)職業(yè)、敬業(yè)奉獻(xiàn)為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國(guó)航天事業(yè)中，給火箭的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機(jī)上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機(jī)的鉗工胡雙錢(qián)，有鏨刻人生、為 apec會(huì)議制作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)——熱愛(ài)本職，敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們之所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國(guó)工匠給我們以財(cái)富，這就是要深植“勞動(dòng)光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的觀念，繼承中國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的工匠精神、精湛手藝，讓“中國(guó)制造”、“中國(guó)創(chuàng)造”釋放出更為奪目的光彩。
在這個(gè)五光十色、極致物欲橫流的當(dāng)下，對(duì)這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒(méi)有為此所動(dòng)。因?yàn)樗麄兊墓餐吞厥恻c(diǎn)，不僅在于技藝精湛，而且在于有一顆熱愛(ài)祖國(guó)，對(duì)所從事的事業(yè)的愛(ài)心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業(yè)操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國(guó)工匠們的心聲：“每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到?！?/p>
大國(guó)工匠，匠心筑夢(mèng)——每一個(gè)從事五金制造的業(yè)者，都是一個(gè)個(gè)工匠，都有一份份責(zé)任。每個(gè)業(yè)者都應(yīng)該以同樣“大國(guó)工匠”的精神尺度，盡職盡責(zé)，贏得尊重。
第3篇: 大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平
大國(guó)工匠周平紅和張興華人物事跡介紹
近日，由中華全國(guó)總工會(huì)和中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合舉辦的大國(guó)工匠2018年度人物已經(jīng)開(kāi)播了，小編看完深受感動(dòng)，下面小編就來(lái)分享周平紅和張興華的人物事跡吧，趕緊來(lái)看看吧!
周平紅 免去患者開(kāi)胸破腹之痛的仁醫(yī)
獨(dú)辟蹊徑，0.4厘米食道壁上打隧道。愛(ài)眾惠民，更多胃腸道疾患得救治。
上海復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院內(nèi)鏡中心是周平紅工作的地方，全世界最具難度的POEM手術(shù)有一半以上都是在這里完成的。POEM手術(shù)全稱是：內(nèi)窺鏡下食管下層肌切開(kāi)術(shù)，是目前全世界治療賁門(mén)失弛緩癥的最佳方法。和外科手術(shù)不同，POEM手術(shù)是利用一條1.2米長(zhǎng)的特制管狀內(nèi)窺鏡，深入體內(nèi)的手術(shù)點(diǎn)，實(shí)施精準(zhǔn)手術(shù)。對(duì)患者而言，最大的好處就是手術(shù)只須在人體的自然腔道消化道開(kāi)一個(gè)小創(chuàng)口，免去了開(kāi)胸破腹之痛。這種手術(shù)是在食道管壁的表淺黏膜層和較深的肌肉層之間進(jìn)行。人的食道壁最厚的地方只有0.4厘米，在如此狹小的空間進(jìn)行手術(shù)，病人食管受損的概率比較大。周平紅獨(dú)辟蹊徑，在病人的食道管壁的夾層中，建造一條隱形隧道，在食道壁里打隧道是周平紅的獨(dú)創(chuàng)。完成這場(chǎng)手術(shù)，周平紅只用了20分鐘。而眼下，即便是在內(nèi)鏡手術(shù)水平位于世界最前列的日本，做一臺(tái)簡(jiǎn)單的POEM手術(shù)依然需要至少一小時(shí)以上。
幾百臺(tái)POEM手術(shù)成功之后，周平紅在國(guó)際上開(kāi)始嶄露頭角。2012年，作為中國(guó)代表，他被邀請(qǐng)參加在德國(guó)杜塞爾多夫舉行的第14屆世界消化內(nèi)鏡大會(huì)。這次在世界專業(yè)舞臺(tái)上的亮相，周平紅展示了中國(guó)醫(yī)生在內(nèi)鏡手術(shù)方面的速度，質(zhì)量和技法，并奠定了中國(guó)在世界消化內(nèi)鏡微創(chuàng)切除領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
求索者的路徑總是前行的，取得世界性認(rèn)可也只是一個(gè)階段性成果的展示。周平紅在實(shí)踐中把原來(lái)一直局限在胃腸道腔內(nèi)的內(nèi)鏡手術(shù)延伸到腔外胸腔和腹腔。這是劃時(shí)代的突破。意味著胃腸道疾患之外的更多病人將受惠于內(nèi)鏡微創(chuàng)手術(shù)。
工匠皆有愛(ài)眾惠民之心，這幾乎是一個(gè)定律，這也是他們破解難中之難的根本動(dòng)力和最大的價(jià)值所在。
.張興華 百年木船制作手藝的傳承人
重積累勤思考，最好的船永遠(yuǎn)是下一條。30余年精研手藝堪為技術(shù)領(lǐng)袖。
在人們通常的印象中，鋼殼船似乎早已經(jīng)普及了，沒(méi)人用木船出海了。實(shí)際上，在遼寧、河北一帶的濱海區(qū)，由于百年來(lái)的傳統(tǒng)，依然有90%左右的漁民保持了使用木船的習(xí)慣，二界溝的漁民就是木船的執(zhí)著使用者。張興華是二界溝數(shù)百年木船制作手藝的優(yōu)秀傳承人，漁民排船都樂(lè)意找張興華。船是漁民的海上之家，造船當(dāng)然要找最靠實(shí)的工匠。
給船安裝底板，最見(jiàn)張興華的功力。船底板是船最重要的依托，一旦安裝不嚴(yán)密的話，船就有可能沉沒(méi)。一艘船要安裝80塊有不同弧度的底板，讓它們嚴(yán)密地并列為一體，最為較勁。
53歲的張興華身上有30多年的造木船手藝，雖然世事多變，但他一直不肯棄行。而今張興華是二界溝唯一精通木船制作全部工序的掌作師傅。排船需要木匠、捻匠、鐵匠等一應(yīng)技術(shù)工種的通力合作，掌作是這個(gè)多工種團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)領(lǐng)袖。
張興華的鄉(xiāng)親都認(rèn)為他特別巧，當(dāng)?shù)厝擞眠@個(gè)詞夸人聰明，善于做出好東西。張興華的巧源于勤奮持久的積累。他隨時(shí)隨地仔細(xì)觀察跟造船修船有關(guān)的各種現(xiàn)象，不間斷記錄下自己的觀察心得和實(shí)踐體會(huì)。手邊的煙盒，船上的紙盒，是他隨手抓到的筆記本。
張興華的女兒張莉畢業(yè)于大連海洋大學(xué)船舶制造專業(yè)，現(xiàn)在在一家船舶企業(yè)上班。癡迷于造船的張興華不滿足于古法造船，他希望能掌握現(xiàn)代造船知識(shí)，此時(shí)，女兒就成為他最好的老師。他還學(xué)會(huì)了用電腦設(shè)計(jì)圖樣，精確度達(dá)到1毫米。
做一條船要長(zhǎng)一回經(jīng)驗(yàn)，把我的能力和我們大家的能力都給它發(fā)揮出來(lái)，把這個(gè)船做到更好，做成經(jīng)典。張興華始終堅(jiān)信，最好的船永遠(yuǎn)是下一條。
第4篇: 大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平
第5篇: 大國(guó)工匠人物事跡300字徐立平
/p>在偉大祖國(guó)73華誕之際，我參加了單位組織的“光影鑄魂”主題黨日活動(dòng)，集中觀看了抗美援朝題材影片《長(zhǎng)津湖》，再一次重溫這段悲壯歷史，再一次深刻感悟偉大抗美援朝精神。1950年10月，新中國(guó)剛剛成立一年，
根據(jù)省局黨組《關(guān)于舉辦習(xí)近平談治國(guó)理政（第四卷）讀書(shū)班的通知》要求，我中心通過(guò)專題學(xué)習(xí)、專題研討以及交流分享等形式，系統(tǒng)的對(duì)《習(xí)近平談治國(guó)理政》（第四卷)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)與交流，下面我就來(lái)談一談我個(gè)人
《習(xí)近平談治國(guó)理政》（第四卷）是在百年變局和世紀(jì)疫情相互疊加的大背景下，對(duì)以習(xí)近平同志為核心的黨中央治國(guó)理政重大戰(zhàn)略部署、重大理論創(chuàng)造、重大思想引領(lǐng)的系統(tǒng)呈現(xiàn)。它生動(dòng)記錄了新一代黨中央領(lǐng)導(dǎo)集體統(tǒng)籌兩個(gè)
《真抓實(shí)干做好新發(fā)展階段“三農(nóng)工作”》是《習(xí)近平談治國(guó)理政》第四卷中的文章，這是習(xí)近平總書(shū)記在2020年12月28日中央農(nóng)村工作會(huì)議上的集體學(xué)習(xí)時(shí)的講話。文章指出，我常講，領(lǐng)導(dǎo)干部要胸懷黨和國(guó)家工作大
在《習(xí)近平談治國(guó)理政》第四卷中，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，江山就是人民，人民就是江山，打江山、守江山，守的是人民的心。從嘉興南湖中駛出的小小紅船，到世界上最大的執(zhí)政黨，在中國(guó)共產(chǎn)黨的字典里，“人民”一詞從來(lái)都
黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記以馬克思主義戰(zhàn)略家的博大胸襟和深謀遠(yuǎn)慮，在治國(guó)理政和推動(dòng)全球治理中牢固樹(shù)立戰(zhàn)略意識(shí)，在不同場(chǎng)合多次圍繞戰(zhàn)略策略的重要性，戰(zhàn)略和策略的關(guān)系，提高戰(zhàn)略思維、堅(jiān)定戰(zhàn)略自信、強(qiáng)化戰(zhàn)
《習(xí)近平談治國(guó)理政》第四卷集中展示了以習(xí)近平同志為核心的黨中央在百年變局和世紀(jì)疫情相互疊加背景下，如何更好地堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義而進(jìn)行的生動(dòng)實(shí)踐與理論探索；對(duì)于新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展什么樣的中國(guó)特色社
在黨組織的關(guān)懷下，我有幸參加了區(qū)委組織部組織的入黨積極分子培訓(xùn)班。為期一周的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)形式多樣，課程內(nèi)容豐富，各位專家的講解細(xì)致精彩，對(duì)于我加深對(duì)黨的創(chuàng)新理論的認(rèn)識(shí)、對(duì)黨的歷史的深入了解、對(duì)中共黨員的
《習(xí)近平談治國(guó)理政》第四卷《共建網(wǎng)上美好精神家園》一文中指出：網(wǎng)絡(luò)玩命是新形勢(shì)下社會(huì)文明的重要內(nèi)容，是建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要領(lǐng)域。截至2021年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)10 32億，較2020年12月增長(zhǎng)4
剛剛召開(kāi)的中國(guó)共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會(huì)第七次全體會(huì)議上討論并通過(guò)了黨的十九屆中央委員會(huì)向中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)的報(bào)告、黨的十九屆中央紀(jì)律檢查委員會(huì)向中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)的工作報(bào)告和《