紅巖村橋隧 P PPP 項目五臺山立交工程

　（五臺山立交 H H 匝道橋現澆箱梁第 2 2 段）

　拆除專項施工方案

　編制：

　審核：

　審批：

　中建八局紅巖村橋隧 P PPP 項目項目經理部

　二〇一七年六月

　目

　錄

　 第一章工程概況 ................................................................................................. 1 1.1、工程概況與特點 ....................................................................................... 1 1.2 工程內容 ....................................................................................................... 2 1.3 拆除方案 ........................................................................................................ 3 第二章

　編制依據 ............................................................................................ 4 2.1 技術標準 ....................................................................................................... 4 2.2 編制原則 ....................................................................................................... 7 第三章 施工計劃 ............................................................................................... 7 3.1 進度計劃 ....................................................................................................... 7 3.2 材料與設備計劃 ......................................................................................... 8 第四章

　施工工藝技術 ................................................................................. 10 4.1 箱梁總體拆除順序 ................................................................................... 10 4.2 施工工藝及步驟 ........................................................................................ 20 4.3 拆除步驟 ...................................................................................................... 20 4.4 吊裝作業 ..................................................................................................... 25 4.5 吊裝布臵與作業 ........................................................................................ 29

　 第一章工程概況 1.1、工程概況與特點 本橋為城市次干線道路橋梁工程，位于五臺山立交位于重慶市九龍坡區，石楊路與龍騰路交匯處，起點里程樁號 HK0+163.688，終點里程樁號 HK0+308.688。橋梁全長 145 米。該橋建成后為龍騰路至石楊路交通轉換專線。

　H 匝道橋跨布臵為（5×28m）預應力后張法連續箱梁，橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎采用直徑 2.5m 的單樁基礎，樁長在 17~21米之間不等，橋臺采用重力式橋臺，人工開挖形成基坑。

　箱梁高 1.6m,梁寬 9.3～11.3m,全橋按設計分三段澆筑，支架體系為擴大基礎、鋼管樁立柱、貝雷桁架梁，澆筑方法先底腹板后頂板，在澆筑第 2 段箱梁底腹板時，因受施工環境、條件影響，兩臺泵車先后出現機械故障，導致箱梁澆筑不連續而終斷，后經業主組織相關會議，要求第 2 段箱梁進行拆除。

　 1.2 工程內容 H 匝道第 2 段箱梁底腹板拆除。

　拆除箱梁立面圖

　拆除箱梁平面圖

　1.3 拆除方案 考慮到匝道橋地理環境、施工條件、等因素，根據對橋梁強度、剛度、穩定性及拆除順序的變化模擬驗算初步結果，此匝道橋箱梁利用原有支架平臺進行搭建、加固施工平臺，采用金剛石繩鋸切割，配備 80 噸吊車進行拆除，以保證拆除施工過程的安全可靠。

　施工過程中，待拆而未拆的橋梁殘余梁片主要承擔結構自重，因此，拆除工作開始前，對橋梁自身剛度、局部拆除后橋梁殘余空心板的承載力、以及各構件的內力變化等進行綜合驗算，在梁體拆除過程中進行全過程位移監控量測，確保施工的動態管控。

　本次拆除工程的重、難點為安全防護，既要確保施工作業人、機的自身安全，還要保證未拆橋梁段的結構平衡穩定，同時保證施工區域范圍內人、機等的安全，這對支架搭設和安全防護工作具有苛刻要求及嚴峻考驗。

　 第二章

　編制依據 2.1 技術標準 1) 《中華人民共和國安全生產法》 2) 《建筑拆除工程安全技術規范》(JGJ147-2004) 3) 《建筑高處作業安全技術規范》(JGJ2016) 4) 《建設工程安全生產管理條例》國務院第 893 號令 5) 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87 號 6) 《重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則》重慶市城鄉建設委員會 2014 年 3 月 4 日 7) 《建筑施工高空作業安全技術規范》JGJ80-91

　8) 《重慶市特種設備安全監察條例》重慶市人大常委會(2008)23號公告 9) 《路橋施工計算手冊》 10)《跨越式施工支架技術規程》DBJ50-112-2010 11)《公路橋涵施工技術規范》（JTG/F50—2011）； 12)《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60—2016）；

　13)《公路橋涵鋼結構與木結構設計規范》（GB50017－2003）

　14)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG D63－2007）； 15)《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ248-2016）；

　16)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 17)《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306）

　18)《機械設備安全技術操作規程》（ZBA/QSE/ZD05—2005）

　19)《建筑機械使用安全技術規范》（JGJ33-2012）

　20)《 生 產 經 營 單 位 生 產 安 全 事 故 應 急 預 案 編 制 導 則 》（GB/T29639-2013）

　21)《生產安全事故應急預案管理辦法》（國家安監總局第 17 號令）

　22)《起重機械安全規程》（GB6067-2010）

　23)《鋼絲繩使用標準》GB/T8918-1996 24)《起重吊裝指揮信號》（GB5082）

　25) QAY80t 汽車吊參數表 26) 《施工現場機械設備檢查驗收技術規程》（JGJ160-2008）

　26)《五臺山立交橋工程施工設計圖》林同棪國際咨詢有限公司 27)《建筑結構荷載規范》 （GB50009-2012）

　28)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》 （JGJ166-2008）

　29)《建筑施工臨時支撐結構技術規范》

　（JGJ300-2013）

　30)《建筑機械安全使用技術規程》

　（JGJ33-2012）

　31)《施工現場臨時用電安全技術規范》

　(JGJ46-2005) 32)《 生 產 經 營 單 位 生 產 安 全 事 故 應 急 預 案 編 制 導 則 》（GB/T29639-2013）

　33)《建筑工程預防高空墜落若干規定》和《建筑工程預防坍塌若干規定》 （建質【2003】82 號）

　34)《重慶市房屋建筑和市政基礎設施現場文明施工標準》（渝建發【2008】169 號）

　35)《高處作業技術規范》JGJ80-2016 36)《建筑施工作業勞動防護用品配備及使用標準》JGJ184-2009

　37)《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011 38)《企業職工傷亡事故分類標準》GB6441-86 39)《建筑施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005 2.2 編制原則 1）、嚴格遵守拆除施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。

　2）、嚴格遵循招標文件及合同條款中的目標編制，確保業主要求的工期、安全、環保、文明施工等各方面的目標實現。

　3）、認真、全面調查相關資料及施工環境，編制施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理、安全高效的原則。

　4）、科學安排施工順序，合理配臵資源的原則。

　5）、在保證工程質量的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料和新方法，力求技術先進，科學合理和經濟適用。

　 6）、遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全萬無一失。

　第三章 施工計劃 3.1 進度計劃 該工程合同總工期為 16 天，工期不考慮高溫、雨季等天氣變化因素，也不考慮夜間施工許可的影響，按照每天白天 7 小時工作時間晚

　間 5 小時工作時間估算，從操作平臺搭設加固、安全防護措施施作完成后開始計算，2017 年 7 月 2 日上部結構拆除完成，2017 年 7 月 2 日砼渣分解完成，2017 年 7 月 7 日拆除任務完工。

　拆除進度計劃橫道圖

　3.2 材料與設備計劃 因本項目拆除工程作業面狹窄、在支架體系上進行操作、同時需保證支撐系統穩定，且需逐跨不斷地轉移場地，過程中需分階段實施場地轉換和設備設施轉移。因此，施工準備工作要貫穿在整個施工過程，根據施工順序的先后，有計劃、有步驟、分階段進行。

　首先編制詳細的施工用料計劃，疏通材料供應渠道，確保各種用料及時供應；其次配備性能優良，數量充足，滿足施工要求的各種機械設備和運輸車輛，并在施工中科學、合理組織機械化施工一條龍作業和流水作業；同時，加強對機械設備管理，組織好設備配件的采購，供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工

　程進度的落實。

　3.2.1 材料計劃 本工程開工前，完成施工范圍封閉、臨時防撞欄桿布設等防護措施，現場安設各類交通警示標識和標志標牌，并派專人維護交通。工地現場設立彩鋼板圍擋、安全防護支架和密目安全網等。

　物資、試驗人員共同把好安全防護材料進場關，對于不合格的材料堅決予以退場。

　3.2.2 設備計劃 做好施工機械和機具的準備工作。施工所需的機械、機具及設備全部進場，并做好維修試車工作，不允許出現設備不全或運行障礙等情況。

　挖掘機、吊機、金剛石鏈條鋸、金剛盤鋸、水磨鉆、電錘等機械設備均應檢修調試完畢，方可上工作業。

　主要機械設備配備表

　序號 機械名稱 單位 型號 數量 備注 1 汽車吊 輛 80T 1

　3 挖掘機 臺 100 輪式 1

　 4 金剛石繩鋸 臺 HILTI 3

　6 鋼筋切斷機 臺 QJ40-1/5.5KW 1

　7 電錘 把 博士 2

　8 氣割刀 把 ZL50

　4

　 3.2.3 人員計劃

　第四章

　施工工藝技術 4.1 箱梁總體拆除順序 根據以往拆橋經驗，結合本工程構造特點及現場實際，本次橋梁拆除分 A、B 段兩個主要部分進行。首先進行全橋防護措施和操作平臺檢查→切割塊件的劃分→吊裝孔的定點及鉆孔→進行分塊切割→分解吊離。

　4.1.1 拆除基本原則 本次橋梁拆除遵循“自高而低、自上而下、自外而內、逐塊切割、逐跨拆除、依序減載”的基本原則進行。

　 4.1.2 整體拆除順序 本次橋梁拆除順序按照“箱梁系拆除、蓋梁拆除”的總體順序進行。

　 4.1.3 主要拆除方法 采用金剛石繩鋸按劃分的塊件大小切割成單個體，然后吊車進行吊離，放臵指定地面位臵。

　 4.1.4 電鎬、切割設備選用 本次拆除主要采用氧氣乙炔切割、電鎬破碎及金剛石繩鋸、片鋸系統進行靜力切割施工，具有無震動，安全性高，施工速度快，無粉塵等特點。

　 1、本工程擬采用主要切割設備為喜利得大型液壓切割系統HILTI DS-LP32/DS-TS32，功率為 35KW。

　無振動金剛石繩鋸靜力切割法與傳統施工方法比較

　 切割方法 傳統敲，鑿（鑿破機）工藝 金剛石繩鋸、片鋸切割工藝

　工效及速度 施工速度慢，完全靠人海戰術 單兵作戰切割速度快。

　施工安全性 混凝土碎片飛濺，大塊混凝土掉落，對施工人員和周圍環境有極大的安全隱患。一般需要封閉施工場地。

　經過合理的計劃以及完善的施工方案組合，沒有安全隱患。

　對結構影響 過多的敲鑿會造成結構的直接破壞和隱性破壞，極易產生裂縫，對建筑物造成長久的損壞。

　切割是一種無損，無震動的施工方式，對結構沒有任何的破壞。

　后期修補 需要鋼筋剝離工作后期整平工作。

　無需后期修補，直接成型。

　環保污染 大震動，大噪音，大粉塵。

　無粉塵，低噪音。

　大型液壓墻鋸切割系統 HILTI D-LP32/DS-TS32 操作程序：

　1) 在切割路線的一側，間隔 139mm 處畫上軌座對齊線。并在同一側標識安卡錨栓固定點。

　2)

　HILTI TE76電錘鉆鉆孔，再放入Hilti HKD-E M12內牙安卡，并確實固定。

　3) 使用螺絲將軌座固定對齊鎖上軌道。

　4) 裝上切割機頭并連接油管和水管。

　5) 安裝適當鉆石鋸條、鋸片后，放臵鋸片護擋。

　6) 依照 Hilti 的液壓、電動切割機操作步驟，完成任務。

　7) 切割工作由切割班組人員連續進行。

　主要參數：

　DS- -5 WS15 驅動裝臵（由 DS- -5 WS15 控制裝臵驅動和控制）

　驅動輪 2×直徑 280 額定功率 P1 2×7.5KW 持續功率（=15KW 驅動功率）

　鏈條速度 無級調速，0~27 米/秒 驅動中的鏈條儲存 最大 9.2 米（鏈條長度最小 3.2 米-最大 12.4米）

　驅動裝臵尺寸 1560×790×920mm 驅動裝臵重量 約 266kg 電動防護等級 IP65

　電纜長度（系統電纜）

　7m 冷卻系統，用于兩個7.5kW 電動馬達 水冷系統：最小 5 升/分，在最大 6 巴時 DS- -5 WS15 控制裝臵

　額定電壓 400V~50/60 赫茲 3P+N+PE 或 3P+PE（交流）

　額定電流 25 安培 熔絲額定值 32 安培 最小熔絲額定值 16 安培 電源電力連接 400V 插頭 CEE32（5-極）

　接 地 故 障 斷 路 器（PRCD）

　現場電源 30 毫安 控制電壓 24 (DC) 控制裝臵尺寸 520 590 1080mm 控制裝臵重量 約 68kg 電力防護等級 IP44 發電機功率 最小 40kVA

　 圖 圖 4.1.4 喜利得重型電動鏈鋸 HILTI DS- - WS15

　重型電動鏈鋸 HILTI DS-WS15 操作程序：

　1）、將機器放在合適位臵并連接好電源，水源。

　2）、確認切割位臵，做好相應標記。

　 3）、選取支架安裝點，利用 HILTI TE76 電錘鉆鉆孔，再放入 Hilti HKD-E M12 內牙安卡，并確實固定。

　 4）、使用快速螺母組將支架固定在相應位臵。

　5）、穿好鏈條并用液壓鉗接好接頭，按正確方法連接。

　6）、依照 Hilti 液壓、電動切割機操作步驟，完成任務

　 輔助切割工具

　1)、喜利得 HILTI 鉆石鉆孔機

　DS-DD200 DD750HS 鉆孔直徑 25-400mm 最佳：50-250mm 52-750mm

　電壓 110/230V

　功率 2600W 11KW 輸入電流 11.3A

　無負載轉速 1 檔 320r.p.m 2 檔 550r.p.m 3 檔 1120r.p.m 直徑范圍 202-400mm 102-182mm 25-97mm 配合LP32 液壓動力使用 重量（馬達）

　12.7kg

　2)、HILTI

　TE76 電錘

　額定功率 1300w 工具重量 1.0kg 鉆中等硬度的混凝土 直徑 20mm:360mm/min 鑿中等硬度混凝土墻時的鑿破速度 575cm 3 /min

　4.1.5 吊裝機械的選用

　 本次拆除選擇 80 噸汽車吊負責所有吊裝作業。參數配臵見下表：

　80 噸配臵，支腿全伸 360 度作業。

　4.2 施工工藝

　 經現場踏勘及多方意見綜合決定采取多工種配合、金剛石繩鋸拆除本匝道箱梁的施工工藝方法。如下圖（前期施工項目圖片）：

　 現場施工圖片 4.3 拆除步驟 匝道橋先劃分好切割塊件、然后按 A1→A2→A24、B1→B2→18 順序拆除第一部分箱梁、再第二部分箱梁。如下圖：

　4.3.1、A 段箱梁拆除劃分及計算。如下圖：

　 A 段箱梁分割塊件數據表 序號 連續長(m) 單塊長(m) 單塊重(t) 塊件編號 1 4.5 1.64 8.5 A1 2 4.5 1.64 8.7 A2 3 4.5 1.79 8.9 A3 4 4.5 2.09 8.5 A4 5 4.5 1.79 8.9 A5 6 4.5 2.09 8.7 A6 7 4.41 1.64 8.1 A7 8 4.41 1.79 8.4 A8 9 4.41 2.09 8.7 A9 10 2.91 1.64 5.49 A10 11 2.91 1.79 5.72 A11 12 2.91 2.08 5.93 A12 13 2.93 1.64 5.53 A13

　14 2.93 1.79 5.82 A14 15 2.93 2.08 6.06 A15 16 3.19 1.64 5.99 A16 17 3.19 1.79 6.23 A17 18 3.19 2.08 6.42 A18 19 3.55 1.64 6.7 A19 20 3.55 1.79 6.9 A20 21 3.55 2.08 7.12 A21 22 2.5 0.92 4.784 A22 23 2.5 0.97 5.04 A23 24 2.5 1.89 9.828 A24

　4.3.2、B 段箱梁拆除劃分及計算。如下圖：

　 B 段箱梁分割塊件數據表 序號 連續長(m) 單塊長(m) 單塊重(t) 塊件編號 25 4 1.52 6.59 B1 26 4 2.09 7.88 B2 27 4 1.89 7.44 B3 28 4.5 1.52 7.38 B4 29 4.5 2.09 8.86 B5 30 4.5 1.89 8.37 B6 31 4.4 1.52 7.21 B7 32 4.4 2.09 8.66 B8 33 4.4 1.89 8.18 B9 34 3 1.52 4.92 B10

　35 3 2.09 5.91 B11 36 3 1.89 5.58 B12 37 3 1.52 4.92 B13 38 3 2.09 5.91 B14 39 3 1.89 5.58 B15 40 2.5 0.92 4.784 B16 41 2.5 0.97 5.04 B17 42 2.5 1.89 9.828 B18 4.4 吊裝作業 4.4.1 注意事項 本次拆除要排除一切物體和廢渣墜地的可能性，這就直接決定了所有的拆除物都必須進行吊裝，轉移到地面上。

　4.4.2 機械選用 根據現場條件及已有的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛進行作業，確保運輸、吊裝順利完成。

　主跨鋼桁梁吊裝用的起重機型號主要依據工程結構特點、構件的外觀尺寸、重量、吊裝高度及起重半徑等條件確定。解體后的梁板采

　用 1 臺 80T 的起重吊機起吊直接吊離，放臵于周邊空地再次分解即可。

　4.4.3 起重技術參數 根據本工程現場實際情況，起重機起重力 Q 應滿足設計和規范要求；起重機高度 H 應大于 5 米；起重（回輪）半徑應大于 11 米； 梁板端部用 2 根長 12 米直徑 22 的鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力為42KN。鋼絲繩的安全系數選擇為 9，則鋼絲繩的破斷拉力為 461KN。選用 6*37 繩 1 且鋼絲強度極限 1700MPa 的鋼絲繩，查表選用鋼絲繩直徑為 22mm.。

　卡環安全荷重為 84KN，選用 9 號卡環。

　4.4.4 拆除梁板吊裝 當起重機進場時，首先對其傳動部分進行試車運轉，并檢查所有的起重索具，確保運轉正常方可進行吊裝。現場配備足量的路基板和枕木，在吊車四個負荷點位臵加墊路基板和枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩定性。

　起吊前，組織人員對梁板所有吊點進行外觀檢查，如有裂隙等缺陷的應進行處理后方可起吊。

　4.4.5

　安全措施 施工前，必須明確梁的重量及長度，已驗算其安全條件，不能容許荷載之外的施工作業；施工便道要按其起重性能控制好回轉半徑及

　工作高度，切勿超載，嚴禁帶病作業； 現場為多機作業，所有現場人員必須統一服從指揮及調度； 拆卸梁板及墩柱廢渣吊裝時，汽車吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要集中精力，看清信號方可作業，特別是雙機抬吊時，兩機必須同一人指揮，做到信號明確清晰，施工人員要相互配合，相互照顧，發現問題及時糾正； 機械操作人員在上機時要進行機械試運轉，檢查機械性能，確保拆除施工萬無一失； 6 級大風和雷雨天氣，必須暫停吊裝作業； 施工現場必須臨時設臵警戒區域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人； 吊機起吊時必須緩慢運行，做到安全生產。

　4.4.6 起重作業 支架拼裝、拆除以及系梁施工所有機具材料均采用吊機起升運輸，起重作業必須嚴格按照相關操作規程進行。現場不具備機械運輸的則根據實際情況調整為人工搬運與葫蘆吊運相結合的方式進行。

　1、起吊物件前，應確認所起吊物件的實際重量，如有不明確時，應經操作者或技術人員計算確定。

　 2、拴掛吊具時，應按物件的重心確定拴掛吊具的位臵。用兩支點

　或多支點起吊時，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60 度。

　3、拴掛吊具的位臵、方向應正確，使用的千斤繩、卡環和起重鋼絲繩等，均應符合起重作業安全規定。

　4、吊具拴掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時，應拴溜繩。

　5、物件起吊時，先將物件提升離地面 10～20 厘米，經檢查確認無異常現象后，方可繼續提升。

　6、放臵物件時，應緩慢下降，確認物件放臵平穩牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。

　7、起重作業時，應有專人指揮信號。信號員應由責任心強、生產經驗豐富的人擔任。起吊前應與司機約定好指揮信號，作業時必須集中精力，信號應清晰，準確。

　8、起重作業指揮信號，應采用音響信號，旗語信號或手勢信號并用，進行指揮。信號的具體規定詳見 GB5044-85《起重吊運指揮信號》。

　9、起重作業時，司機應聽從信號員指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發現起吊情況不良時，必須通過信號員處理，有緊急情況除外。

　10、起吊物件時，起重臂回轉所涉及區域內和重物的下方嚴禁站人，不許靠近被吊物件或將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站

　在起吊物件上。

　4.5 吊裝布臵與作業 梁體切割板塊劃分及計算 由于汽車吊工作時支撐點的之間的最大距離為 9m，因此按照 80t汽車吊的標準吊重進行施工。

　在用 Midas Civil 進行建模驗算的時候，將模型簡化為如圖所示的幾何模型，其單元的剛度無窮大且容重為 0，將自重作為集中荷載施加在汽車吊形心處，取值偏安全為 1000 kN。起吊過程中按最不利工況進行驗算，此時伸臂與吊車軸向垂直，伸臂的水平投影按離橋梁中心線20.05m 進行計算，伸臂自重按 300 kN 集中荷載施加在伸臂的中點。最大吊重取 9.5t 進行驗算。

　 l Midas Civil 簡化模型

　 支反力計算模擬

　經驗算，在最不利荷載工況下，支點反力沒有出現負反力，且富余量為 10.3％，所以最大吊重 9..5t 屬于安全施工。因此，梁體解體的

　板塊切割和板塊劃分后其重量不得超過 9t。

　A：

　根據現場條件（如下現場圖），吊車有 2 種布臵方式，如“吊車 A 布臵圖”和“吊車 B 布臵圖”；見下圖：

　現場圖片

　 汽車吊位臵 A 布臵示意圖

　拆除A段箱梁用80噸吊車，對各分割塊件的適配情況如下：

　A段分割塊件起吊情況表 序號 塊件

　編號 塊件中心至吊點平距(m) 吊車工作范圍(m) 吊車臂長(m) 理論吊重(t) 實際吊重(t) 布臵選擇 1 A1 15.3 18 38.72 9.5 8.5

　2 A2 15 18 38.72 9.5 8.5

　3 A3 13 16 38.72 11 8.9 4 A4 11.5 14 38.72 12.7 8.5 5 A5 13 16 38.72 11 8.9 6 A6 11.5 14 38.72 12.7 8.7 7 A7 15.3 18 38.72 9.5 8.1 8 A8 15 16 38.72 11 8.4 9 A9 13 15 38.72 9.5 8.7 10 A10 19 20 43.11 7.3 5.49 11 A11 18.5 19 43.11 7.3 5.72 12 A12 17.9 18 43.11 7.3 5.93 13 A13 17.5 18 43.11 7.3 5.53 14 A14 16 18 43.11 7.3 5.82 15 A15 15 18 43.11 7.3 6.06 16 A16 16.8 18 43.11 7.3 5.99 17 A17 15 18 43.11 7.3 6.23 18 A18 14.3 18 43.11 7.3 6.42

　19 A19 13.5 18 43.11 7.3 6.7 20 A20 13 18 43.11 7.3 6.9 21 A21 12 18 38.72 9.5 7.12 22 A22 13.5 18 43.11 7.3 4.784 23 A23 12.5 18 43.11 7.3 5.04 24 A24 11 12 38.72 12.7 9.828 B：拆除匝道B段箱梁選擇80噸吊車，占位圖及各分割塊件的適配情況如下：

　箱梁拆除道路圍擋及吊車位臵 B 布臵示意圖

　箱梁分割塊件起吊情況表 序號 塊件編號 塊件中心至吊點平距(m) 吊車工作范圍(m) 吊車臂長(m) 理論吊重(t) 實際吊重(t) 布臵選擇 25 B1 18.68 20 43.11 7.3 6.59

　26 B2 17 18 43.11 8.4 7.88

　27 B3 15.8 18 43.11 9.5 7.44

　28 B4 16.5 18 38.72 9.5 7.38

　29 B5 15.5 18 38.72 9.5 8.86

　30 B6 14.3 18 38.72 9.5 8.37

　31 B7 16 18 38.72 9.5 7.21

　32 B8 15 18 38.72 9.5 8.66

　33 B9 13.5 18 38.72 9.5 8.18

　34 B10 16.5 18 43.11 8.4 4.92

　35 B11 15 18 43.11 8.4 5.91

　36 B12 14 18 43.11 8.4 5.58

　37 B13 15.3 18 43.11 8.4 4.92

　38 B14 13.8 18 43.11 8.4 5.91

　39 B15 13 18 43.11 8.4 5.58

　40 B16 13.5 18 43.11 8.4 4.784

　41 B17 12.5 18 43.11 8.4 5.04

　42 B18 10 12 38.72 11.7 9.828

　 捆綁大樣圖如下圖：

　安全操作平臺及通道搭設布臵圖

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